605km长续航+全域800V，26款零跑C10上市，才12.28万起?

近些年，新能源汽车的竞争越来越激烈，各大车企也是越来越“卷”，而零跑一直在坚持全域自研技术和成本理念，使得产品竞争力更上一层楼，在三、四月份的新势力销量中连续霸榜，一至四月新势力出口销量超过热门车企排在前列成绩，近期， 零跑C10(图片|配置|询价) 2026款已正式上市，它在老款的基础上进行了全新的升级，不仅在外观上融入了更多的科技元素，在智能座舱、动力续航以及安全配置等方面都做了大幅度的升级，此次上新了增程式和纯电版本，指导价区间在12.28万-14.28万元。下面，小编就以零跑C10(逛导购) 2026款 605激光雷达版为例，分别从外观、内饰、空间、动力续航和安全智驾方面，深度剖析这款车的综合性能。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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从外形观察，零跑C10(用车口碑)外形和老款区别不大， 基本保持了家族设计风格。这当然可以理解。一方面，老款零跑C10本身上市才一年多时间，车子还非常新鲜。另一方面，零跑C10的外形设计非常漂亮，深受市场认可，没必要进行大改。综合评价，新款零跑C10外形简约时尚，不算激进，也不保守，符合多数审美。前脸采用封闭式设计，一体贯穿式车灯犀利精锐。新车侧面轮廓饱满雅致，没有过于追求运动感，最大化保证了内部空间。隐藏式门把手经过重新设计，侧面轮廓更加平滑。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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内饰方面也进行了升级，提供星垣紫、赤霞橙两种内饰颜色，配备10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K中控屏，高配车型搭载高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS 智能交互系统，操作更流畅，打造全新实时感知3D桌面、双屏SR环境模拟及智慧分屏交互，支持DeepSeek+通义千问双模型AI语音助手。新车配备Leapmotor Pilot 组合驾驶辅助系统，顶配车型搭载骁龙8650+英伟达Orin-X双芯片（总算力354TOPS），配备激光雷达在内共28个智能感知硬件，能够实现27项的辅助驾驶功能，包括拨杆变道辅助、通勤领航辅助、高速/城区领航辅助、全场景泊车辅助等。

其定位B级SUV，轴距2825mm，长宽高在4739x1900x1680mm，居然比定位C级SUV的问界M7（轴距2820mm）还要大一点，而且其二排坐垫长度做到了514mm，也比同级的奔驰GLC（480mm）更长，承托面积更大，久坐更舒适，关键是该车所搭载的3D人体工学座椅进行了40多轮逾万人次的舒适性评鉴，多次调整后更适合中国人身材特点。值得一提的是，零跑C10还创新的配备了婴幼儿置物操作平台，后排扶手可以充当“宝宝餐桌”，可放置水杯、吸盘碗等等，对我们这种奶爸来说太好用了。

座椅设计方面，2026款零跑C10前排座椅可实现最大170度放平，便于驾乘人员在停车休息时获得更舒适的体验；后排座椅靠背角度提供两档调节，坐垫长度达到514毫米，兼顾了腿部支撑与舒适度。此外，根据配置不同，新车还提供前排座椅加热通风、全景天幕、256色氛围灯、AQS空气质量管理系统等舒适性配置，纯电版本特别配备了热泵空调系统，能够有效提升寒冷天气下的能源利用效率和驾乘舒适性。

储物空间也是家用车的一大考量点，而零跑C10(逛导购)在这一方面做得非常好。车内布置了多个储物格，比如门板、扶手箱和手套箱等，可以轻松放置手机、水杯、雨伞等等日常物品。后备箱的容积可以说是相当给力，常规状态下能够放入7个20英寸的行李箱，而后排座椅靠背可以4/6分割放倒，与后备箱连通扩展至835L，最多能容纳15个20英寸行李箱。这意味着无论是平常购物、家庭出游还是复杂的搬家场景，这个车都能从容应对。同价位的一些竞争车型虽然看起来尺寸相近，但实际空间利用率却不如零跑C10，尤其是在后排乘坐舒适度和后备箱容积方面显得略逊一筹。

智能辅助驾驶系统是2026款零跑C10的重要升级点。高配车型搭载了Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，配备顶置128线激光雷达，结合12颗摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达等传感器，构建了全方位的环境感知能力。系统搭载英伟达Orin X芯片，算力高达254TOPS，支持高速NAP导航辅助驾驶、自动紧急制动、车道保持、盲区监测等多项功能，官方表示后续还将通过OTA升级扩展至城市NAP功能。至于中低配车型，则配备基础L2级驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等日常实用功能。

动力系统方面，2026款零跑C10纯电版车型虽然都采用后置单电机驱动，但是既有最大功率170千瓦、峰值扭矩320牛·米的版本，也有最大功率220千瓦、峰值扭矩360牛·米的版本。根据官方数据显示，前者的纯电续航里程为530公里（CLTC工况），后者不仅动力性能更强，纯电续航里程也提高到605公里（CLTC工况），并且支持800V高压快充平台技术。至于2026款零跑C10的增程版，全都采用1.5L增程器与最大功率为170千瓦的单电机配合驱动，最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米。需要注意的是，2026款零跑C10增程版在CLTC工况环境下，能给人210公里的纯电续航里程和1190公里的综合续航里程，但是即便是带有激光雷达的高配版（增程动力版本），也不支持800V高压快充平台技术，仅为用户提供普通的快充方式。

横向对比竞品， 零跑C10在价格维度确实具有优势。深蓝S07、极狐阿尔法T5等同级车型起售价普遍高出1-3万元，不过这些竞品在品牌认知度和渠道服务方面可能更具优势。对于消费者来说，这实际上是在性价比与服务体验之间做选择题。

极狐 阿尔法T5

最低售价：10.98万起最高降价：0.40万

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阿尔法T5

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

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深蓝S07

从产品迭代节奏来看，零跑这次年度改款属于常规操作。没有进行大刀阔斧的改变，但核心痛点改进比较到位。动力系统的提升解决了现款车型动力偏弱的用户反馈，新增车漆和配置优化则增强了市场新鲜感。不过需要指出的是，现款车型存在的部分软件体验问题，比如车机系统流畅度和语音交互精准度，在官方资料中并未提及改进情况。对于持币待购的消费者来说，2026款C10的价值点在于同价位下更强的动力表现和相对完善的配置组合。但需要提醒的是，新能源车的实际续航、充电效率以及智能系统体验，建议还是通过实地试驾来验证。毕竟参数表上的漂亮数据，与实际用车场景之间往往存在一定落差。

安全方面，26款零跑C10采用了2000MPa热成型钢，扭转刚度42500N·m/deg，全方位的三电安全设计，高效宽温域热管理技术，另外还配备了超长贯穿式车身侧气帘，匹配超大体积正侧面气囊和双预紧安全带，打造360度环抱式乘员保护，座椅采用母婴级环保座舱，无毒亲肤、耐污耐磨，带车道偏离预警系统、前方碰撞预警以及后方碰撞预警等5种主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，车道居中保持，疲劳驾驶提示，道路交通标识识别等功能，给驾乘者带来了全方位的安全保障。

综上所述，零跑C10 2026款 605激光雷达版作为一款纯电的中型SUV，相比老款， 不仅在外观、内饰，空间和动力都进行了升级，续航也提高到了605km，特别在智能化配置方面增加了丰富的辅助驾驶功能，让用户体验到了高科技带来的便利又安全的行车体验，14万出头的价格就能有30万的越级体验，确实很值得推荐。