问界销量腰斩背后：从华为独宠到四界混战，高端增程能否破局？

2024 年，问界 M9 以 50 万级售价创下年销十几万的国产高端 SUV 神话，成为华为鸿蒙智行体系的绝对主力。然而进入 2025 年，这场狂飙突然急刹车 —— 前两月销量同比暴跌 42.88%，1 月单月降幅达 47.02%，曾经的市场黑马陷入 “爆款魔咒”。在华为多品牌战略分流、传统车企加速转型的双重压力下，问界正上演一场惊险的突围战。

问界M9

最低售价：46.98万起

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一、销量过山车：神话破灭的三重推手

数据显示，2025 年 1-2 月赛力斯累计销量 4.38 万辆，较 2024 年同期的 7.67 万辆近乎腰斩。曾经撑起品牌溢价的 M9 虽然逆势增长 243.89%，但独木难支，其 1.81 万辆的销量占比已达 41%，暴露产品线断层隐患。

1. 华为 “去问界化” 的蝴蝶效应

作为鸿蒙智行首个合作伙伴，问界 2024 年贡献了该体系 87% 的销量。但随着华为 “1+8+N” 战略落地，智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）相继入局，2025 年 2 月问界在鸿蒙智行的份额已跌破 53%。最直观的变化发生在终端：华为门店 C 位换成智界 S9，春节期间余承东驾驶享界返乡直播，品牌资源的分散让问界失去 “独子” 优势。

2. 新能源市场的丛林法则

当传统车企加速电动化转型，新势力内卷升级，问界的 “华为光环” 不再稀缺。理想汽车凭借精准的家庭用户定位，2025 年 2 月销量突破 5.2 万辆；比亚迪腾势 N7 以 30 万级纯电 SUV 月销破万；就连曾经的 “后进生” 长安深蓝，也通过增程技术迭代实现销量翻番。在 25-50 万元核心战场，问界面临前后夹击的竞争红海。

3. 产品周期与用户预期的错配

2024 年底的促销活动透支了部分市场需求，而 2025 年初新品青黄不接，导致消费者持币观望。更深层的问题在于，当新能源汽车从 “尝鲜期” 进入 “实用期”，用户对产品力的考核维度从单一的 “华为赋能”，转向续航、智能驾驶、空间体验等全场景能力。问界老款车型在充电效率、座椅布局等细节上的短板，逐渐被放大。

二、突围三板斧：高端化 + 增程化 + 场景化

面对危局，问界在 2025 年春季打出 “加量不加价” 的组合拳，试图通过三大升级重构竞争力：

1. 高端市场的 “护城河” 工程

新款 M9 以 46.98 万 - 56.98 万元价格区间，在 50 万级市场继续深化 “豪华平权” 策略：新增的红色外观瞄准商务场景，三颗固态激光雷达 + 分布式 4D 毫米波雷达的硬件升级，将智能驾驶带入城市领航时代。数据显示，M9 用户的智驾里程占比已达 44.6%，证明高端用户对智能化的强需求。问界试图通过 “超豪华配置 + 华为智驾” 的双重标签，在 BBA 主导的豪华 SUV 市场撕开缺口。

2. 增程技术的 “降维打击”

针对用户普遍存在的里程焦虑，问界将最新一代超级增程器作为核心武器 —— 实现 “一升油发 3.6 度电” 的行业顶尖效率，较上一代提升 15%。在《麦肯锡增程式电动车报告》指出的 “25-40 万元主流增程市场”，问界形成技术壁垒：当理想、深蓝还在比拼续航里程时，问界已通过发电效率优化，在能耗、动力响应上建立差异化优势。即将上市的 M8（预售价 36.8 万起），更以 “M9 同源增程系统” 下沉至中高端市场，填补 M7 与 M9 之间的价格空白。

3. 产品矩阵的 “全场景覆盖”

不同于智界专注纯电、享界聚焦轿车，问界明确 “全系列 SUV” 定位：从 22.98 万的新 M5 Ultra（首搭华为 ADS 3.0 进入 20 万级市场），到 56.98 万的 M9 2025 款，覆盖城市通勤、家庭出行、豪华越野等全场景。这种 “聚焦 SUV + 动力双路线（纯电 + 增程）” 的策略，既避开与智界的直接内卷，又能利用赛力斯成熟的 SUV 制造经验，形成品类优势。

三、华为生态博弈：从唯一到之一的生存法则

问界的困境，本质上是华为 “多品牌战略” 下的必然阵痛。当鸿蒙智行从 “问界独大” 演变为 “四界混战”，每个品牌都需要找到不可替代的价值锚点：

智界以 25 万级纯电市场为核心，用年轻化设计分流主流消费群体；
享界依托北汽的高端制造经验，主攻行政级轿车市场；
尊界以百万元级豪车定位，剑指超豪华领域；
问界则扛起 “高端增程 SUV” 大旗，试图在技术路线和品类细分上建立护城河。

这种生态内部分化，虽然短期内导致问界份额流失，但从华为整体来看，通过 “多品牌卡位不同价格带 + 技术共享”，正在构建覆盖全市场的新能源矩阵。问界能否在这场生态博弈中存活，关键在于能否将 “华为智驾 + 赛力斯制造” 的协同效应，转化为不可复制的产品力。

四、未来之战：当 “华为光环” 褪去之后

2025 年对于问界是真正的考验：当市场回归理性，消费者不再为 “华为合作” 标签买单，产品本身的竞争力才是核心。赛力斯 2024 年财报显示，其净利润 55 亿 - 60 亿元，同比扭亏为盈，这得益于 M9 的高毛利贡献。但能否持续，取决于新款车型能否接住老款的市场接力棒。

行业分析师指出，问界的突围存在两大胜负手：

渠道协同效率：在华为门店资源分散的情况下，如何通过独立渠道建设，强化品牌辨识度；
技术迭代速度：当智能驾驶进入 2.0 时代，能否保持与华为最新技术的同步迭代，避免出现 “硬件落后半代” 的被动局面。

从更宏观的视角看，问界的遭遇战，正是中国新能源汽车从 “政策驱动” 转向 “市场驱动” 的缩影。当补贴退坡、流量红利消失，只有真正具备技术纵深、品牌定力和用户洞察的企业，才能在淘汰赛中笑到最后。对于曾经的 “华为亲儿子” 问界来说，现在需要证明：即便没有独家光环，依然能凭实力在高端市场站稳脚跟。

在裂变中寻找确定性

销量腰斩不是终点，而是问界品牌觉醒的起点。当 “华为赋能” 从加分项变为必选项，当高端市场的竞争从 “价格比拼” 升级为 “价值定义”，问界正在经历一场痛苦的蜕变。无论是超级增程器的技术突破，还是全场景 SUV 的品类坚守，本质上都是在回答一个核心问题：在新能源汽车的下半场，什么才是不可替代的品牌价值？

对于消费者而言，这或许是件好事 —— 当每个品牌都在寻找差异化生存之道，最终受益的，是能获得更精准、更优质产品的我们。问界的突围之战，不仅关乎一个品牌的兴衰，更将为中国高端新能源汽车的发展，书写重要的实践注脚。