电车不香了？突然转向燃油车“开绿灯”，别骂，这步棋下得太绝了

近几年，新能源汽车汽车市场经历了一场价格战，很多车型的售价都大幅度下降，让很多消费者对燃油车的关注重新上升。一些曾经价格较高都油车，现在的价格已经下到更低了，比如凯美瑞、雅阁、速腾等合资车的售价都降到10万出头。

1.尽管电车在行驶过程中零排放、对环境好，但目前的核心问题还未得到完全解决，比如电池续航里程有限，特别是在低温环境下，续航里程大幅度缩水。

很多车主都有这样的体会：

在寒冷的冬天，原本标注能跑几百公里的电池，实际续航可能一半都不到。还有还在高速电费时候，续航里程还有100以下公里电耗时候，连个空调都不敢开，那种焦虑心理只有经历过才知道。

油车就不一样，它的标准续航准确，续航里程完全足够。

2.充电设施布局不够完善，就算很在市区已经很完善了，但充电服务费还是比较高的（最高2块钱）。

要是开到偏远地区，充电桩更是寥寥无几，油车就不一样了，无论是在市区还是乡村，只要有公里的地方，就会有加油站。

3.电池技术上的发展也没有很完善，现在最流行的是磷酸铁锂电池、锂电池，过不久可能固态电池会作为下一代电池技术，所以现在电池每年都在更新，都在换代，这也是电池保值率很低的原因之一。

本来你是花大价钱买来的新能源电车，过了一年又更新换代了，而且这一代配置还比你的高，还便宜一些，容易造成心理不平衡。

4.新能源汽车还是有政策的扶持下才有如此快的发展，因为要大力宣传电车，减少油车的依赖，降低尾气排放，改善空气质量，但随着实际情况的变化和对新能源安全的重新审视，政策开始变得更加灵活。适当给油车“开绿灯” 也是在综合考虑各种因素后做出的平衡之举。

我们要关注的是：

车辆都实际使用和性价比，当电车在使用过程中造成诸多不便，油车的优势就凸显出来了跑，所以“突然转向燃油车开绿灯”是顺应市场需求和实际情况的必然结构。

环保目标不是仅仅依靠减少汽车尾气排放，还应包括能源结构的优化、城市公共交通系统的完善等多方面。在风能、太阳能等可再生技术日益成熟的今天，通过多元化的能源供应体系，可以慢慢降低对化石燃料的依赖，最终实现真正的绿色出行。