只卖699美元，比雅迪、九号都便宜，特斯拉两轮车Model M要来了！

2012年，特斯拉以Model S为起点，随后Model 3、Model Y车型相继问世，开启了纯电汽车的新篇章。

如今，这家科技巨头将目光投向两轮出行领域，Model M的曝光预示着一场跨界竞争即将到来。面对雅迪、小牛等传统品牌的稳固市场，特斯拉能否凭借技术创新再次改写规则？

Model M采用极简流线造型，哑光车身搭配隐藏式LED灯组，未来感扑面而来。与市面上常见的方正设计不同，其空气动力学轮廓不仅降低风阻，更将整备质量控制在85kg以内，兼顾灵活性与视觉冲击力。

性能方面，新车搭载480Wh高密度锂电池组，官方宣称续航里程可达560公里，实际测试中表现约为450公里。以北京五环路为例，满电状态下可连续绕行五圈，远超同价位竞品200-300公里的平均水平。充电效率同样亮眼，2小时快充即可恢复80%电量，通勤用户每周仅需充电一次。

智能化层面，7英寸透明触控仪表集成导航、来电提醒及车辆状态监测，支持OTA远程升级，未来或解锁自动泊车等新功能。通过专属APP，用户可实时查看定位、远程启动座椅加热，电池管理系统采用汽车级热失控防护技术，自燃概率较传统车型降低80%。

面对这款定价699美元（约合4950元人民币）的产品，市场反应呈现两极分化。

在3000元以下的代步车市场，消费者更关注基础耐用性，Model M的高溢价难以撼动雅迪、爱玛等品牌的刚需用户。但在高端领域，其科技属性与品牌光环可能分流九号、小牛的部分客群，正如智能手机市场中苹果与华为的博弈——创新引领者与本土强者各有拥趸。

行业观察人士指出，特斯拉的入局将加速二轮电动车技术迭代。从一体压铸车架到超充生态，Model M展现的技术路径或倒逼本土企业突破续航瓶颈、提升智能交互水平。

值得注意的是，该车型尚未确认引入中国市场，但其引发的“鲶鱼效应”已开始发酵——近期雅迪被曝正在测试800Wh电池组，九号则公布了自研快充技术。

作为马斯克出行生态的新拼图，Model M延续了特斯拉“破界创新”的基因。从颠覆汽车行业到进军两轮市场，这家公司再次证明：技术革命的浪潮从不局限于单一领域。

对于消费者而言，更多元的选择意味着更优质的产品；对于行业，竞争与模仿的交锋，终将推动整个产业向更高维度进化。