印度“神车”将进入我国！售2.88万挑战中国市场网友看后笑喷了

最近有个消息让很多人觉得不可思议：印度塔塔汽车要在2025年推出一款叫Avinya(图片)的电动车，说是要卖到中国来，价格只要2.88万元人民币。这个价格听起来特别便宜，差不多是中国市场最便宜的电动车价格的一半。可是仔细看看资料，这车的问题还真不少。

价格低到离谱，参数却像“吹牛”。根据塔塔汽车的说法，Avinya充满电可以跑570公里，还装了两个电机，加起来有398匹马力。但问题是，光电池的成本就要3万多块人民币，这车总价才2.88万，难道要倒贴钱卖吗？有专家算过账，现在电动车用的锂电池，每度电成本大概800块，Avinya的电池容量至少得60度电才能跑到570公里，光电池就要4.8万块，这还没算电机、车身和玻璃的钱呢。

再看中国的车，比亚迪海豚卖10万块，用的是刀片电池技术，充电站到处都有。五菱宏光MINIEV卖3万多，虽然跑不远，但人家是实打实能买到的车。塔塔这个车现在只有几张设计图，连真车都没造出来，价格却低得吓人，难怪网友说：“这价格是不是少写了个零？”

设计看着高级，细节全是漏洞。从公布的概念图来看，Avinya的车身线条挺流畅的，车头的大灯连成一片，车门还是劳斯莱斯那种对开门，里面用了环保材料，车顶还有会发光的星星灯。但仔细看看就会发现不对劲：油门和刹车踏板挨得特别近，形状还差不多，开起来搞不好会踩错；安全带居然是从座椅靠背里拉出来的，这种设计驾校教练看了都要摇头。

塔塔以前在印度卖过一款叫Nano的车，才卖8000多块人民币，为了省钱连空调和安全气囊都没有。结果这车事故率特别高，现在都没人敢买了。这次Avinya说是要用“环保材料”，但谁也不知道是不是又偷工减料。

印度车在中国能活下来吗？

塔塔汽车在印度确实挺厉害的，占了70%的市场，去年印度总共卖了490万辆汽车，创了三年新高。但中国和印度完全不一样，中国的新能源车市场太卷了，比亚迪、特斯拉、蔚来这些牌子天天在拼技术。2025年中国的电动车可能占到所有新车的一半以上，连外国牌子想进来都难，更别说印度车了。

还有个问题是售后。塔塔在中国连4S店都没有，车坏了找谁修？特斯拉当初进中国，花了三年时间建了900座充电站才站稳脚跟。塔塔现在连充电桩怎么解决都没说清楚，网友吐槽：“这车要是坏了，怕是要用牛车拉回印度修。”

网友观点两极分化

有人觉得便宜就是硬道理。比如在印度，Avinya卖2.88万，就算加上关税和运费，到中国也就4万块，比五菱宏光MINIEV还便宜点。有些刚工作的年轻人可能会心动，毕竟就是个代步工具。

但更多人觉得不靠谱。2024年有个调查说，73%的中国人觉得印度造的东西质量不行，特别是汽车这种大件。还有人翻出塔塔以前的黑历史：他们家的车在印度经常出故障，连方向盘都能掉下来。这种车谁敢买？

国产车根本不怕竞争

其实中国车企早就准备好了。比亚迪现在一个月能卖20多万辆电动车，宁德时代新出的神行电池，充电10分钟就能跑400公里。五菱宏光MINIEV虽然便宜，但人家安全测试拿了五星，电池用了最新技术。

有专家说，就算塔塔真把车卖进来，也掀不起什么风浪。中国消费者现在买车不光看价格，更看重安全、充电方不方便、售后服务好不好。这些方面印度车一样都比不过，光靠低价根本没用。

到底图个啥？

支持的人说，塔塔进来能让国产车更努力。就像当年特斯拉来中国，逼得比亚迪拼命搞研发，最后弄出了刀片电池。反对的人觉得，汽车不是手机，光便宜没用。印度车连安全都保证不了，卖再便宜也是害人。

不过说到底，塔塔这个车到底能不能造出来都是问题。现在只有几张设计图，量产要等到2025年。按照中国电动车的发展速度，到时候国产车可能充电5分钟就能跑500公里了。有网友总结得好：“印度人画大饼，中国人早吃饱了。”