高速省油真相：定速巡航VS脚踩油门，哪个更省油？

车载测试数据显示，平坦高速路段开启定速巡航，油耗普遍比人工驾驶低0.5-1L/100km。某车主在G2京沪高速连续驾驶200公里，定速巡航模式下表显油耗6.2L，而人工控油为6.8L。原理在于电子系统能精准维持车速，避免人为油门波动导致的喷油量浪费。

坡度超5%的路段，定速巡航的“倔强”可能成为油耗黑洞。云南某车主在杭瑞高速云贵段实测：一段8公里、坡度6%的上坡路，定速巡航强行维持120km/h，瞬时油耗达16L/100km；而手动缓踩油门降速至100km/h，油耗仅12L。此时电子系统为保车速持续大喷油，而人脑会主动优化动力输出。

早晚高峰的广深高速实测发现，当车距小于50米时，定速巡航频繁加减速的油耗比人工驾驶高15%。电子系统无法预判前车动作，常出现“地板油追速+急刹降速”的恶性循环。而老司机通过观察前车动态，提前松油门滑行，可减少30%以上的急加速次数。

长下坡路段的手动控油优势更为显著。江西车主在赣韶高速实测：10公里下坡路段，人工驾驶通过滑行（不挂空挡）配合轻点油门，油耗低至3.5L/100km；定速巡航因持续制动控速，油耗维持在5.8L。动能回收系统的介入效率，远不及人类对地形条件的主动利用。

最终结论取决于驾驶场景与车辆特性。对于多数家用车，合理切换两种模式可比单一方式年均省油200-400元，但省油本质仍是路况预判能力与油门控制精度的博弈。

（数据来源：车主实测/公开道路测试报告）