小米SU7高速悲剧：智驾技术争议下的生命警示

事故回顾：高速碰撞背后的未解之谜

2025年3月29日夜间，一辆开启NOA智能辅助驾驶的小米SU7(图片|配置|询价)标准版，在安徽德上高速以116km/h行驶时，撞上施工路段水泥护栏并爆燃，车内三名年轻女性全部遇难。根据小米官方数据，系统在碰撞前1秒发出预警，驾驶员接管后以97km/h时速撞击，车门是否因断电锁死、电池防护是否失效等问题成为舆论焦点。

雷军于4月1日公开致哀并承诺配合调查，但家属质疑“2秒反应时间不现实”，要求彻查车门锁死原因。目前事故车辆仍由警方保管，最终责任认定尚未公布。

事故车辆（网络图）

技术争议：纯视觉方案的“夜间盲区”

此次事故暴露了当前智驾技术的局限性。小米SU7标准版采用纯视觉方案，依赖摄像头和毫米波雷达感知环境，但在夜间、逆光等复杂场景下，对锥桶、水马等静态障碍物的识别率显著降低。行业数据显示，类似场景下智驾系统的误判率高达21%，而搭载激光雷达的车型可提前30%识别风险。

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小米SU7标准版不带激光雷达（资料图）

特斯拉推崇的纯视觉方案在国内复杂路况下屡现短板。清华大学专家指出，夜间低光照环境中，纯视觉系统有效探测距离仅60米，留给驾驶员的反应时间不足3秒。反观华为、Momenta等品牌的智驾供应商都在高阶智驾上采用激光雷达方案，通过三维点云建模能穿透雨雾，在本次事故同类场景中或可避免悲剧。

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带激光雷达的问界M9

安全警示：智驾时代不可忽视的“生命防线”

1. 账号绑定与责任归属。根据现有信息推测，小米SU7事故中，驾驶员可能使用非驾驶员账号登录智驾系统，她是否通过智驾考试成为事故疑点之一。这也暴露出借车风险，当前法规要求智驾功能必须通过驾驶员资质认证，但实际使用中“一车多人共用”现象普遍。建议家庭用户为每位驾驶人单独注册账号并通过考试，避免紧急接管时操作生疏。
2. 机械冗余设计的必要性。尽管小米手册注明机械拉手应急开门，但剧烈碰撞导致的电池断电仍可能使电子锁失效。行业呼吁增加物理开门装置冗余设计，确保碰撞后15秒内可手动解锁。
3. 用户教育的缺失。数据显示，使用L2级辅助驾驶的用户注意力分散时间增加3倍。车企需强化“人机共驾”培训，模拟夜间接管、极端路况等场景，打破用户对技术的过度依赖。

带智驾的车辆提车时需要进行智驾考试

技术狂奔需敬畏生命

这起悲剧犹如一面镜子：既映照出智驾技术突破的璀璨光芒，也折射出安全边界的模糊阴影。在追求智能化的道路上，我们更需要建立“技术谦逊”——承认系统局限、完善冗余设计、强化用户教育。唯有将生命权置于技术崇拜之上，才能真正驶向安全的未来。

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