广汽集团：利润暴跌81%背后，传祺为何成了“被冷落的亲儿子”？

引言

朋友们，今天咱们来聊聊广汽集团2024年的“成绩单”；营收利润双降、净利润暴跌81%的惨烈数据，让这家老牌车企直接冲上热搜。

不过最让人好奇的是，为啥广汽明明喊着要“强自主”，却对传祺这个亲儿子品牌爱搭不理？今天咱们就掰开财报，看看这背后的“豪门恩怨”和“生存智慧”。

财报暴雷：利润暴跌81%，广汽的“中年危机”有多严重？

打开财报先来划重点：2024年广汽营收1077.84亿，同比跌17%；净利润只剩8.24亿，比去年缩水81%。这数据，简直比股市里被割的韭菜还惨。

合资品牌“塌房”：广丰、广本两大“利润奶牛”销量暴跌超20%，直接让投资收益缩水15%。这就像家里原本赚钱的大哥突然失业，全家都得勒紧裤腰带。

自主品牌转型“卡壳”：传祺和埃安加起来卖了78.95万辆，虽然新能源占比55%，但总销量还是跌了10%。好比学霸偏科严重，数学满分但语文不及格，总分还是上不去。

价格战“内卷”伤身：为了抢市场，广汽全年狂砸180亿补贴，结果销量没救回来，利润反而被“薅秃”。这波操作，堪比双十一剁手后吃泡面还债的打工人。

传祺为何“失宠”？三大原因揭秘

明明广汽喊着“强自主”，传祺却像个被冷落的“长子”，究竟为啥？

1. 资源有限，得先救“尖子生”埃安

新能源赛道“扛把子”：埃安全年卖37.5万辆，虽然增速放缓，但新能源占比55%，妥妥的转型主力军。相比之下，传祺的新能源车型（含混动）销量18.6万辆，虽然增长129%，但整体销量还是靠燃油车撑场面。

所以，家里俩孩子，一个能冲刺清华（埃安），一个只能保底二本（传祺），爹妈肯定先给清华娃报补习班啊！

2. 传祺的“人设”尴尬：燃油车不香，新能源不够硬

燃油车市场萎缩：传祺主打的MPV和燃油车，在价格战里被特斯拉、比亚迪们降维打击。

新能源转型慢半拍：虽然传祺混动车型增长快，但消费者更认纯电品牌（比如埃安）。就像诺基亚的塞班系统再流畅，也干不过苹果的iOS。

3. 战略调整：广汽在下一盘“高端局”

抱紧华为大腿：广汽砸15亿和华为搞了个“华望汽车”，瞄准30万+高端市场。传祺定位中端，自然得给新项目让路。

海外市场闷声发财：传祺在海外卖了10.2万辆，增速92%，但广汽现在的重点是东南亚工厂和欧洲市场，国内资源自然倾斜有限。

广汽的未来：是绝地反击，还是继续“躺平”？

虽然财报惨淡，但广汽手里还有几张“王牌”：

• 海外市场成“救命稻草”：12.7万辆出口，毛利率14.7%，比国内高出一截。这波操作，的确是在国内卷不动，跑去东南亚当“地头蛇”去了。
• 技术突围：L3自动驾驶、华为智驾系统陆续上车，明年还要量产飞行汽车。广汽这是要上天啊（字面意思）！
• 合资品牌“回血计划”：广丰、广本要搞平台化降成本，新能源车毛利率目标15%。能不能成？得看日系车能不能放下“燃油车情怀”。

结语：传祺的“冷板凳”还要坐多久？

传祺的处境，像极了班里那个成绩中等、没啥特长的学生；家长（广汽）不是不爱，只是眼下得先保尖子生（埃安）和特长班（华望）。不过话说回来，广汽要是真想把自主品牌做大，传祺的燃油车基本盘和海外潜力，还是得好好挖一挖。

毕竟，广汽传祺这个品牌在广东本土就有着非常好的口碑，从燃油车时代靠着一款GS4在一众合资大佬中杀出重围，到商务M8进入20万的圈子，其中所作努力是不可否决的；广汽传祺新能源能有129%的增速不正说明这个品牌的潜力吗？

舍近求远去重新打造一个埃安品牌，投入海量的资源重复挤压自己“亲儿子”传祺，这一昏招该停下来了；在广汽埃安网约车的印象已经刻入用户脑海之后，在广汽阵营里广汽传祺品牌显得更加耀眼了！

全文完