炸裂！国轩高科固态电池要来，300Wh/kg或重塑电动车未来

家人们，固态电池技术迎来大突破，行业变革近在眼前！2025年3月30日，在中国电动汽车百人会论坛上，国轩高科首席科学家朱星宝爆料：5月17号，国轩高科即将发布能量密度高达300Wh/kg的高安全固态电池！

这个数据，直接比主流三元锂电池高出50%，堪称电动车续航、安全和补能效率的新标杆！

啥是“300Wh/kg”？

“300Wh/kg”是衡量电池能量密度的关键指标。简单来说，Wh（瓦时）指的是电池储存的能量，1Wh意味着1瓦功率能持续工作1小时；kg（千克）代表电池重量。300Wh/kg，就是每公斤电池能储存300瓦时的能量。

举个例子，一部智能手机电池大概15Wh，要是用300Wh/kg的电池供电，只需50克电池就行，要知道现在手机电池普遍重40克，容量却只有10Wh。再看汽车，一辆搭载80kWh电池组的电动车，要是电池能量密度从200Wh/kg提升到300Wh/kg，电池包重量能从400kg降到267kg，减重33%。

300Wh/kg，直接改写性能规则

目前，主流三元锂电池能量密度在200 - 250Wh/kg，磷酸铁锂电池在160 - 200Wh/kg。国轩高科这款固态电池能量密度达到300Wh/kg，这意味着，在电池包体积不变的情况下，80kWh的电池组，续航能从600km直接跳到900km以上。

而且，它用固态电解质替代了液态电解液，离子传导效率大幅提升，超快充技术落地的可能性更大。更牛的是，热失控风险归零，针刺、挤压测试都不会起火。

全固态和半固态，选哪条路？

2024年5月，国轩高科就发布过全固态“金石电池”，能量密度高达350Wh/kg，还顺利通过200℃热箱测试。这次要发布的300Wh/kg产品，技术路线暂时没公布。全固态电池没有液态电解液，性能确实好，但量产难度大、成本高。

半固态电池保留少量电解液，既能保证性能，商业化难度又没那么大。国轩高科计划2027年让全固态电池小批量装车测试，现在还是想靠半固态电池快速抢占市场。

固态电池商业化，要过三道坎

材料成本高

固态电解质的制备成本，是液态电池的2 - 3倍。

量产有瓶颈

全固态电池生产的良品率不到50%，界面阻抗问题也没彻底解决。

供应链不完善

全球范围内，固态电解质、锂金属负极的规模化供应体系还没成型。

不过，国轩高科已经和大众集团达成合作，借助大众的资金和供应链资源，加速半固态电池落地，全固态技术研发也没落下。

电动车产业格局要洗牌

一旦1000km续航的电动车普及，超快充站很可能取代加油站，燃油车的市场份额会加速缩水。

宁德时代的凝聚态电池、比亚迪刀片电池的半固态化方案都在测试中。

特斯拉自研的4680电池，说不定也会转向固态技术合作。传统车企更是通过投资并购，争夺固态电池的话语权。

个人建议在5月17日发布会，这些看点别错过

从技术细节方面看

到底是半固态还是全固态？循环寿命能不能突破1500次？

从量产规划方面看

什么时候装车？首发合作车企都有谁？

从成本控制方面着

电池包价格能不能降到每千瓦时800元以内？