中国工程院院士杨裕生：增程式汽车才能真正做到节能减排

中国工程院院士杨裕生在电动汽车论坛上剑指行业痛点，直言“大电池纯电车减排是伪命题”。他认为，微小型纯电车与增程式技术更优：前者轻量化降低能耗，后者用小电池配绿色燃料发电机，生产及回收污染远低于长续航纯电车型。

杨裕生强调，增程式并非过渡技术，未来甲醇/乙醇发电可替代燃油，且车辆能化身“移动电站”——极端天气下，300辆增程式车可补足1亿千瓦电网缺口。他警告，车企若盲目追求电池容量，将加剧锂矿争夺和污染风险。

数据显示，2023年增程式车销量激增240%，而800公里以上纯电车库存积压。业内路线之争白热化：一边是巨头豪赌固态电池，另一边增程式品牌正蚕食市场。杨裕生断言，兼容绿色燃料与电网调峰的增程式，才是全球碳中和的核心解法。