方程豹豹8试驾体验：惊艳之余，仍有遗憾

最近，我分别去了两家4S店，认真试驾了方程豹豹8(图片|配置|询价)。不得不说，这款车的气场真的很强，试驾过程中更是让我心动不已，差点就直接下订。但最终还是理智战胜了冲动，主要有两个原因，让我选择再等等。

1、震撼的驾驶体验，几乎无可挑剔

豹8的外观霸气十足，车身线条硬朗又不失精致感，开上路回头率直接拉满。动力表现更是让人热血沸腾，配备云辇P系统的可调悬架，开起来特别丝滑高端，即使车身不小，但驾驶质感却意外地轻松流畅。激光雷达、预瞄车身稳定系统、红外线夜视、华为乾崑ADS 3.0智驾系统，一个不少，智能化配置非常到位。而且，它还具备坦克转弯（豹式掉头）、前锁后差速锁、蠕行模式和暴力模式，越野能力确实炸裂。无论是城市通勤，还是户外撒野，它都能轻松胜任。

2、两点遗憾，导致我忍住了冲动

虽然豹8的实力让我几乎按捺不住想要下单的冲动，但最终让我冷静下来的，是它的两点不足。

纯电续航偏短：官方标称纯电续航125公里，但根据我的驾驶习惯，估计实际能跑到100公里就不错了。对于日常通勤来说，这个续航稍显尴尬，意味着增程模式的介入会比预期更多，影响用车体验。

座椅放倒不够人性化：豹8的副驾座椅能与二排座椅放平，确实能当床用，但主驾座椅却因为头枕内置音响的缘故，无法拔出放倒，导致车内无法形成真正的双人床模式。而这个问题，在问界M9上已经被完美解决，其主副驾头枕虽然也带音响，但可以轻松拆卸。这一点真的让人遗憾，毕竟豹8的定位已经很适合露营车，但这个细节设计却没完全考虑到实际使用场景。

方程豹豹8的整体实力毋庸置疑，驾驶体验极其优秀，智能化与越野能力兼具。但对于追求日常通勤便利性和露营舒适度的用户来说，续航和座椅设计的短板还是会让人犹豫。如果后续改款能够提升续航，优化座椅放倒逻辑，那它的吸引力会更加强大。我会继续关注豹8的2026款、2027款，希望届时它能真正成为一款无短板的完美座驾。