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深蓝汽车的销量一直都不错，它也是长安品牌年轻化战略车型中一个比较成功的案例。 深蓝S07(图片|配置|询价)以“超级增程再进阶，深蓝智驾更普及”为愿景，推出了2025款的215Max 华为乾崑智驾ADS SE版，这款车搭载了华为乾崑智驾；同时还有一款备受瞩目的车型零跑C11，与之势均力敌，它们各自有着怎样的特点？哪款更适合你呢？接下来，我们就从多个维度对这两款车进行详细对比。
首先在外观方面，深蓝S07的外观设计以“科技运动美学”为核心，通过低趴姿态和立体线条的融合，塑造出高辨识度的视觉效果；全封闭格栅+分体LED灯组，上方为细长日间行车灯，下方主灯组融入C型导风槽，形成类似机甲风格的切割棱线；前包围梯形进气口经过熏黑处理，与车身同色饰板形成撞色对比，强化视觉层次感。除入门版外，深蓝S07全系都能选装支持自定义灯语功能的“智能探索大灯”，灯组能通过动态光效与外界互动，科技感还是挺足的。
深蓝S07
4750mm车长，搭配2900mm轴距，车顶线条从B柱开始下沉，形成深蓝S07流畅的小溜背造型。悬浮式车顶通过隐藏式B/C柱来实现，搭配无框车门和隐藏式门把手，风阻系数低至0.258Cd；车辆侧裙采用与车身同色设计，取消了那种传统黑色塑料护板，配合19英寸大轮毂和邓禄普静音轮胎，平衡了运动感与高级感。而后排升级的隐私玻璃，则为用户提供了原生的私密空间。
车尾采用“星焰贯穿尾灯”设计，内部由390颗LED光源组成，中央镶嵌发光LOGO；尾灯两侧呈现三叶草造型，夜间点亮时具有强烈辨识度；车顶配备双层扰流板，底部扩散器采用熏黑处理，配合立体折线造型的后包围，形成类似性能车的宽体视觉效果；高位刹车灯集成在尾翼内部，与底部领航灯形成呼应效果。
零跑C11的外观也很有科技感。车身尺寸为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。它的整体造型圆润而流畅；前脸采用时空胶囊设计风格，开孔式进气格栅搭配双层熏黑进气口；车身侧面的立体腰线设计让整车看起来更加饱满；车尾部分的贯穿式尾灯和黑色后包围是当下流行的设计元素，排气采用隐藏式设计，上窄下宽的尾部设计使其尾部造型整体简洁大方，辨识度挺高。
深蓝S07
深蓝 S07 在内饰设计上走的是舒适科技风。而且其内饰设计一贯显得档次很高，主要原因还是在于它舍得下料，深蓝S07采用了大面积的皮质包裹，再加上鲜艳的配色，更显豪华感。在中控方面，深蓝 S07 采用了一块 15.6 英寸的 2.5K 中控屏，Deepal OS 搭配 8155 芯片，车机非常丝滑，应用程序也比较丰富，车机交互也很流畅。不过，作为一款主打年轻人智能科技的车型，要是能在成本允许的情况下配一颗8295会更好一些。
此外，深蓝 S07在其他配置方面也比较突出。55 英寸的 AR - HUD 非常好用，信息很全面；它还有副驾屏幕，一点开就能看到女王座椅，以及手机快充等等，配置相当丰富。
零跑C11
相比之下，零跑C11的内饰设计同样令人印象深刻。车内采用环抱对称式立体座舱设计，三联屏设计是车内的一大亮点，由10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成；皮质方向盘触感柔软细腻，大部分覆盖件也都采用软质材料，再加上钢琴烤漆、木纹饰板以及镀铬饰条的点缀，进入座舱内就可以感受到强烈的视觉冲击感；内饰配色有岩灰+雾紫、玄黑+驼绒棕两种风格可供选择。
深蓝S07
深蓝S07
空间方面，这台深蓝 S07 的轴距达到了 2米9，作为一款五座车型，这个轴距意味着空间会非常宽裕。坐在后排，腿部有三拳多一点的距离，不过头部空间由于小溜背的造型，大概不到一拳的距离；所以如果真的躺着坐，头部空间会宽裕不少；当然，在座椅表现方面，腰部支撑相当到位，能有力地顶着你的后背，而且富有韧性；大腿以及臀部的延展性支撑也相当不错。
零跑C11
由于零跑C11的轴距比深蓝S07长了30mm，所以车内空间更为宽敞；尤其是后排的腿部空间和头部空间都表现不错；中高配车型可以座椅Nappa真皮座椅，填充物也比较充实，能够为驾乘者提供不错的支撑。
深蓝S07
深蓝S07
搭载智驾的华为乾崑版 ADS SE 版本，要比深蓝自研的智驾版价格高一些。其实这也是现在网上讨论比较多的地方，深蓝 07 的这套 ADS SE 智驾是一个视觉解决方案，所以大家可能会担心这个视觉解决方案是否真的值这个价格。我们也对此进行了体验，设定好目的地便立即开启智驾，在正常道路上行驶，感觉没什么问题；包括在城区自动识别红绿灯、自主转弯、转向的情况，也比较顺利；拨杆就可以实现自动变向，设定巡航速度后，它会按设定速度行驶，并自动识别前车进行减速等操作。
零跑C11
由于零跑C11也属于该品牌旗下的高端车了，所以它也配备了比较齐全的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助功能，同样拥有自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等多项实用功能；尤其是顶配车型，也带有自动泊车、高速辅助驾驶、NAC导航辅助巡航等等高阶辅助。在实际体验方面，零跑C11属于相对保守的策略，主打一个安全第一。
客观来讲，现今的智能驾驶技术还没办法适应全部的场景。但是，在日常大多数的路况中，尤其是高速场景下，智能驾驶是能够让你从驾驶的繁琐操作中解放出来，为你的出行安全保驾护航；更重要的是，智能驾驶系统还会持续自主地去学习和进化，变得越来越智能。因此我们虽不能无脑地相信它，但也不要一刀切地否定它，我们需要做的是了解它、熟悉它，最好能利用它。
深蓝S07
电池方面，深蓝S07采用了宁德时代的磷酸铁锂3C电池，容量分别为18.99kWh（小电池版本）、31.73kWh（中号电池版本）和39.05kWh（大号电池版本），分别对应 CLTC 纯电续航 125、215 和 285km 的三个版本；纯电版本 CLTC 续航为 520 和 628km 两个版本，如果打算买纯电车，那么 520km 版本就足够用了。
深蓝S07
深蓝S07搭载了长安汽车自主研发的超级增程技术，它通过优化发动机与电动机的协同工作，实现了高效的动力输出和低油耗表现。其增程系统采用1.5T发动机与单电机增程架构，发动机最大功率78kW，峰值扭矩98N·m，电动机最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，零百加速仅需7.7秒。
此外，深蓝S07还支持3C超充技术，SOC从30%充至80%仅需一刻钟，就能满足日常通勤需求。这种能量管理方式还是非常高效的，不仅提升了车辆的经济性，也有效缓解了用户的续航焦虑。此外，深蓝S07的电耗表现也不错，增程版市区电耗约为17.3kWh/100km，WLTC低荷电油耗为5.2L/100km。
零跑C11
零跑旗下的所有车型都提供纯电和增程两种动力版本，C11也不例外，这一点跟深蓝S07是一致的，而且两车的增程版都是1.5L自吸发动机。零跑C11的纯电版车型提供了510km、580km和630km（CLTC工况）三种续航里程可选；而增程版车型的综合续航里程更是达到了1024km（CLTC工况）。零跑C11在能耗续航方面也显得很出色，纯电版车型支持快充功能，但相比深蓝S07的15分钟，零跑C11则需要30分钟左右才能将电量从30%充至80%。
深蓝S07
深蓝S07的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆结构，整体调校偏向于舒适性，同时兼顾了一定的运动性能。在实际驾驶中，车辆的悬挂系统对路面反馈过滤很完整，颠簸感并不明显；此外，它的方向盘手感比较轻盈，指向性很精准。在驾驶感体验方面，深蓝S07以平顺和灵活为主。动力响应迅速，踩下油门后动力瞬间传递到车轮，带来强烈的推背感；在城市道路中，车辆加速迅猛，高速行驶时稳定性良好，整个底盘比较整实，也很有驾驶感，很符合年轻人的喜好。
零跑C11
相比而言，零跑C11则采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，这种悬架组合通常应用于高端豪华车型，如果调校得当，能够为车辆提供更出色的操控性能和驾乘舒适性；前双叉臂悬架通过上下两个叉臂与车轮相连，能够有效抑制车辆在转向时的侧倾，使车辆的转向更加精准、稳定；而后五连杆独立悬架则可以更精准地控制车轮的运动轨迹，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。
通过对比发现，深蓝S07和零跑C11这两款车确实很相似，而且价格、销量也都比较接近，每个月大约有五六千台的销量，在其所属级别内的车型中，这个销量还算说得过去。但是深蓝S07的闪光点似乎更亮一些，尤其是它的超级增程、快充技术，以及华为乾崑ADS智驾系统的加持，使其得到了不错的综合产品力。对于追求智驾辅助和新能源出行体验的消费者来说，深蓝S07是一个值得考虑的选择；而对于偏向于家用，大空间以及高性价比的用户来说，零跑C11值得你去深入了解一下。
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