2025年，你还会选择买燃油车吗

2025 年，新能源车门店里挤满了前来试驾的人群，而隔壁传统 4S 店的燃油车订单同样在不断增长。保时捷电动 Macan 的销量未达预期，宝马 M4 燃油版却因订单量暴增而延长生产线。相关数据表明，全球燃油车销量占比依旧超过 50%，特别是在性能车和越野车领域，内燃机的主导地位依旧稳固。

在北方零下 20℃的清晨，电动车的续航里程直接减半，然而燃油车只需一脚油门，就能稳定输出动力。当穿越无人区时，奔驰 G63 的 4.0T V8 发动机轰鸣着碾压过碎石，纯电越野车却因电量焦虑望而却步。更不用说宝马 M 系列车迷们的一致看法：“没有直列六缸发动机的声浪，加速就如同吃火锅没有放辣椒，少了灵魂。”

一线城市的白领李琳的经历颇具代表性。她为了节省油钱购置了纯电车，却在春节返乡途中，被高速服务区长长的充电队伍折磨得无奈，最后只能租一辆燃油车继续赶路。二手车市场的情况更为严峻——车龄 3 年的电动车残值率普遍比燃油车低 15% - 30%，电池健康状况成为交易的关键阻碍。

这些燃油车逆势成为“神车”

1. 性能车：宝马 M4 凭借 510 匹的强大马力以及后驱漂移模式，即便百万级的电动轿跑在操控魅力上也难以与之抗衡。

2. 硬派越野：丰田兰德酷路泽的 3.5T 双涡轮搭配全时四驱系统，依旧是穿越无人区的有力保障。

3. 家用车：本田雅阁的 1.5T 车型在市区的油耗仅为 6.2L，维护成本相较于同价位的混动车更低。

当北方严寒地区的用户抱怨电动车冬季续航不佳时，上海的白领们正享受着每公里 0.1 元的充电成本优势。越野爱好者坚信“只有油车才能征服荒野”，而都市通勤族已经借助智能辅助驾驶解放了双手。消费者只需问自己一个问题：是更倾向于科技带来的便捷，还是内燃机所传递的驾驶激情？

全球车企在研发投入中，燃油动力系统优化经费仍占据 35%。奔驰 AMG 部门更是明确表态“2030 年前不会停产燃油性能车”。当舆论还在为“油电之争”吵得不可开交时，市场已经通过实际投入给出了答案——2025 年，燃油车依旧是不可替代的选择。