豪华纯电价格战再升级：宝马i3降价近50%领衔

国内新能源汽车市场掀起新一轮降价潮。据多方渠道统计，宝马i3、大众ID.4 X等车型终端优惠幅度突破历史极值，其中宝马i3部分车型降价幅度高达48%，裸车价跌破18万元，直接冲击20万元级纯电市场格局。这场由传统豪华品牌主导的价格战，正加速行业竞争格局重构。

一、从“品牌溢价”到“性价比厮杀”

1. 宝马i3价格腰斩作为宝马纯电战略核心车型，i3 35L官方指导价35.39万元，目前全国多地4S店综合优惠后裸车价低至17.79万元，相当于5折销售。分期购车叠加置换补贴后，首付仅需4.7万元即可提车，价格甚至低于比亚迪汉EV入门版。
2. 大众ID.4 X跟进促销虽未在搜索结果中直接提及ID.4 X降价细节，但结合行业背景，该车型作为大众MEB平台主力产品，近期终端优惠普遍超过7万元，部分地区补贴后售价下探至16万元区间，与自主品牌正面交锋。
3. 豪华阵营集体跳水奔驰EQS最高降幅达50%（优惠66.9万元），奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)入门版裸车价跌破20万元，凯迪拉克LYRIQ锐歌优惠超15万元。BBA新能源车型价格体系全面松动。

宝马i3

最低售价：25.50万起最高降价：11.59万

图片参数配置询底价

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二、市场压力与技术迭代双重驱动

• 销量承压倒逼让利：2025年第一季度，宝马在华销量同比下滑3.8%，其新能源主力车型i3月销量较2024年末峰值缩水25%。
• 油改电产品力短板：i3基于CLAR油电共生平台开发，续航、智能化水平不及纯电平台竞品，市场认可度受限，降价成唯一突围手段。
• 电池成本下行释放空间：2024年碳酸锂价格较峰值下跌60%，车企制造成本降低，为价格战提供基础。
• 政策与库存压力：经销商滞港车存货费减免、厂商补贴政策（如宝马提供3%折让）进一步刺激终端放价。

三、豪华品牌电动化战略遭遇挑战

1. 品牌价值稀释风险宝马i3售价已低于燃油版3系，长期“以价换量”或损害品牌高端形象。
2. 自主品牌反向施压比亚迪汉、小米SU7等车型凭借原生纯电平台技术，在20-30万元市场形成产品力碾压，迫使豪华车企降价求生。
3. 经销商体系承压部分小型4S店因设备升级成本（如OBD检测仪）及利润摊薄面临淘汰，行业集中度加速提升。

四、消费者应对策略

• 理性比价：不同地区、渠道优惠差异显著，建议通过“汽车之家”等平台查询实时报价。
• 关注隐性成本：分期购车需计算总利息，部分4S店强制捆绑保险、装潢等附加消费。
• 技术迭代考量：当前大幅降价车型多属过渡性产品，2025年下半年800V高压平台、固态电池新车密集上市，持币观望或是优选。

此轮降价潮暴露出传统豪华品牌在电动化转型中的被动局面——既需维护品牌调性，又不得不参与价格厮杀。短期来看，“以价换量”可缓解销量焦虑，但长期若无法突破技术瓶颈，恐将陷入“降价-品牌贬值-再降价”的恶性循环。新能源汽车市场的终极竞争，仍是核心技术之争。