参数不再吓人！长城Hi4重做发布会，技术逆袭靠这招？

当车企还在“卷参数”，用户已开始“抠问号”

2025年3月21日，长城汽车一场发布会冲上热搜。

董事长魏建军当众“打脸”自家技术团队：“800句参数没半句人话，连我都听不懂！”。

这场“自曝家丑”的戏码，直接把“车企技术传播与用户认知断层”的矛盾撕开给全网看——当友商还在用“吊打”“遥遥领先”刷屏时，用户已对“PPT造车”免疫了。

1、技术团队“不说人话”？老板亲自教做人

发布会前一晚，魏建军看完技术团队的PPT后“满头大汗”——满屏的“热效率41.5%”“扭矩矢量控制”“自适应能量回收”，连他这个发明人都被绕晕。

第二天他直接推翻原方案，带着媒体冲进试验场，用“四驱车死亡率比两驱低一半”这种大白话解释Hi4技术的安全性。

核心矛盾点：工程师思维VS用户语言。技术团队用“参数安全感”自嗨，用户却连“混动四驱和机械四驱区别”都搞不清。这场发布会像一面照妖镜，照出车企“自说自话”的行业通病。

2、Hi4技术“真香”在哪？用烧烤摊逻辑讲透黑科技

魏建军给Hi4技术做了三句“人话翻译”：

“四驱比两驱更安全”：美国数据证实，四驱车事故死亡率低50%。Hi4用电机实现“冰雪路面上每秒调整100次扭矩”，比机械四驱快10倍。

哈弗枭龙MAX

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“油耗比两驱还低”：二代枭龙MAX馈电油耗4.2L/百公里，相当于每公里成本4分钱。秘诀是“智能后桥解耦”——不需要四驱时自动切断后轴动力，杜绝“空转费油”。

“价格比竞品少2万”：二代枭龙MAX预售13.88万起，比一代降2万，硬刚比亚迪宋PLUS DM-i。靠的是“双电机+三擎九模”架构省掉1个电机成本。

用户视角：参数再牛不如“省油省钱保命”三连击。这才是技术普惠的真谛。

3、车企发布会“三大病”，魏建军踩中用户爽点

魏建军吐槽友商发布会的“三大套路”引发全网共鸣：

“如数家珍式”：把普通技术包装成黑科技（比如用“丁达尔之光”形容车灯）；

“吊打拉踩式”：动不动就“500万内最好”“行业首创”；

“PPT复读机式”：媒体还没睡醒，参数已念完。

而长城改用“现场实测+弹幕答疑”模式，让用户秒懂“四驱平权”的价值。这种“反套路”背后，是产品经理思维对工程师傲慢的降维打击。

4、行业启示录：技术传播需要“翻译官”

这场发布会的深层价值，在于捅破了车企技术营销的窗户纸：

数据佐证：中国汽车流通协会报告显示，72%用户因“看不懂技术”放弃新能源车选购；

用户觉醒：Z世代要“知其所以然”，拒绝为听不懂的“高端话术”买单；

行业拐点：当技术内卷到临界点，“讲人话能力”将成为车企新护城河。 魏建军的“掀桌”不是作秀，而是给行业立flag：技术再好，不会翻译等于零。

结尾：当车企开始“说人话”，谁还敢玩信息差？

这场发布会最讽刺的是——技术团队准备1个月的PPT，不如老板3小时“人话问答”传播效果好。当车企放下“技术神坛”身段，用“冰雪路面不打滑≈穿防滑鞋跑步”这种类比沟通，用户才会真正为价值买单。

互动话题：你被哪些“听不懂的汽车黑话”劝退过？评论区说出你的故事。

（数据来源：长城汽车发布会实录、乘联会新能源车市场报告、中国汽车流通协会用户调研）