深蓝S07 VS 本田CR-V，智能驾驶新标杆，你选谁？

当科技融入人们的日常生活，连买车的标准也悄然发生了变化。对于追求高效生活的消费者而言，15Max 华为乾崑智驾ADS SE版通过智驾升级，打破了传统汽车的边界，成为真正懂你的“智能拍档”。无论是城市中穿梭，还是长途高速驾驶，它都能凭借先进的辅助驾驶科技，为不同场景量身定制解决方案。在传统合资阵营中，本田CR-V的表现也是可圈可点。一起来看看吧～

深蓝S07

最低售价：12.79万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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走进深蓝S07(图片|配置|询价)，第一眼就会被它的外观设计吸引住。这款车的造型充满了未来感，又不失实用性的考量。作为一款新能源车型，它没有传统燃油车的那种复杂的前脸设计，而是采用了"共生美学"理念，车头部分显得非常简洁却又不乏层次感。月弦风格的前脸搭配封闭式格栅，视觉上呈现出一种现代雕塑般的效果，中网区域还有明显内凹设计，这种细节处理增加了整体的科技感和力量感。在灯光系统方面，它配备了拥有696颗LED光源的智能交互灯组，不仅可以实现行人礼让、行车状态提醒等功能，还能通过自定义图案提升整车的辨识度。尤其是在夜晚，这些灯光效果点亮后很有仪式感，看起来既高级又时尚。

作为一款深受市场欢迎的SUV，本田CR-V在新款车型中继续优化其设计，让经典与现代感完美融合。前脸部分的多边形格栅与长条形大灯相辅相成，展现出更年轻、更时尚的视觉效果。同时，全新的底盘运动包围设计增强了车辆的硬朗属性，而个性化的高位尾灯则成为点睛之笔，不仅赋予车辆更强的辨识度，还为尾部增添了些许层次感。车身造型整体采用平直的腰线设计，简约却不失力量感，在视觉上大幅提升了整车档次。尺寸方面，新款CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达2701mm，舒适性与空间实用性都得到了保障。

进入车内，CR-V的内饰风格遵循了以人为本的原则。中控台上的电子按键换挡配合三辐式方向盘，操作起来清晰简便，而大量物理按键的加入也让功能调整更加直接，减少了用户的学习成本。虽然7.0英寸仪表盘和10.1英寸触控屏在数字化方面不算突出，但对于习惯传统设计的消费者来说，却能带来更简单的使用体验。

进入车内，深蓝S07(看资讯)的内饰设计风格灵感来源于豪华游艇。一坐进驾驶舱，你会立刻感受到一种精致和舒适的氛围。大量软质材料的应用，再加上64色环抱式氛围灯和隐藏式出风口，把整个空间打造成了一个浪漫又温馨的场所。值得一提的是，中控台上的15.6英寸2.5K LCD中控屏可以左右摆动，如同“向日葵”一样，主副驾都可以轻松使用。屏幕搭载了Deepal OS智能操作系统，并由高通骁龙8155芯片提供动力，无论是触控反应还是界面切换都非常流畅。整个操作逻辑也比较简单，即使是第一次上手的人也能迅速找到自己需要的功能。

取代传统仪表盘的是55英寸的AR-HUD抬头显示系统，这项配置让我印象特别深刻。它将导航信息、车速等重要数据直接投射到视线前方，让驾驶者无需频繁低头查看仪表盘，从而提高了安全性。这样的设计不仅科技感十足，也非常符合如今追求便利和安全的用户需求。同时，前排座椅采用了零重力设计，可以实现120度平躺，还配备一体式腿托和按摩功能，支持8种模式及3种强度调节。一旦体验过这种座椅的舒适性，就会明白它真正让驾驶疲劳成为过去。试驾过程中我特意尝试了几分钟的按摩功能，感觉到背部和腿部的紧张感逐渐缓解，如果是长途驾车，这套座椅绝对会让旅程更加惬意。此外，全景天窗、PM2.5空气净化系统、后排隐私玻璃这些配置进一步提升了车内的舒适性。

车内的空间也是深蓝S07(用车口碑)的一大亮点。它的车身尺寸达到了4750mm×1930mm×1625mm，轴距为2900mm，这样的设计让车内的乘坐空间非常宽敞。以一个身高1.75米的体验者为例，当他调整好驾驶座的最佳坐姿后，头部与车顶之间仍然留有一拳多的距离，视野开阔且活动自如。腿部空间也很充裕，踩油门或刹车时不会碰到中控台，整体布局显得非常合理。保持前排座椅位置不变，来到后排，膝盖与前排座椅靠背之间的距离有接近三拳之多，甚至可以轻松翘起二郎腿。头部空间也是一样宽敞，即便是长时间乘坐，也不会觉得局促或者压抑。

在储物空间方面，深蓝S07的表现同样可圈可点。后备箱的常规容积为445升，日常购物或者短途出行完全够用。如果需要更多空间，可以将后排座椅放倒，后备箱容积迅速扩展到1385升，形成一个接近纯平的超大空间。试想一下，如果你要搬运大件家具或者进行一次长途自驾旅行，这样的空间利用率无疑会让你很满意。我特意躺下试了一下，以我的身高来说，依然有足够的余量放置随行物品，这种灵活性对于家庭用户或者经常需要携带大件物品的消费者来说，确实是一个很大的加分项。

在核心动力上，本田CR-V依托i-MMD油电混动系统，以2.0L发动机和135kW电动机的组合实现了WLTC工况下每百公里5.49升的综合油耗表现。考虑到其燃油箱容量，其综合续航接近1000公里，能够很好满足长途出行的需求。然而，在智能驾驶辅助方面，本田CR-V相比竞品略显保守，仅有定速巡航和一些基础功能，并未搭载如遥控泊车或信号灯识别等更高阶的智能化配置。

而深蓝 S07换装了与S05同款的1.5升增程器，最大功率72千瓦。这台增程器主要负责发电，而不是直接驱动车轮，所以开起来没有传统燃油车那种发动机介入时的震动和噪音，动力输出显得更线性、更纯粹。它搭载了一台最大功率175千瓦的驱动电机，总扭矩达到了320牛米，最大马力238匹。这些参数听上去可能有些抽象，但实际开起来就会发现它的动力储备是非常充足的。官方数据显示，它的百公里加速成绩是7.7秒，虽然不是那种特别激进的性能表现，但对于日常驾驶来说已经足够快了。

续航方面，深蓝 S07的表现同样值得称赞。它搭载了31.73kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程可以达到215公里。如果像我一样每天通勤距离不算远，基本上一周只需要充一次电，非常省心。更重要的是，在满油满电的情况下，它的综合续航里程能达到1210公里，这意味着即便是长途旅行，也不用担心续航问题。试想一下，开着这样的车从城市出发去周边郊区游玩，一路上几乎不用考虑补能，确实非常适合那些喜欢自驾游的人群。

而且，这台车的燃油经济性也让人觉得划算。在NEDC工况下，它的百公里馈电油耗仅仅是4.1升，这对于一台这么大的车来说已经相当省了。相比一些传统燃油SUV动辄8-10升的油耗数据，深蓝 S07的使用成本明显要低很多。从长期角度来看，这不仅能节省不少用车开销，也让它的环保属性更加突出。

另外，车辆还支持3C超充技术，这项功能大大缩短了充电时间。试驾当天，我特意体验了一下充电效率，大约15分钟就能充入100公里的续航。如果你赶时间或者忘记提前充电，这样的快速补能能力真的非常实用。此外，还有一个亮点就是它配备了微核高频脉冲加热技术，这项功能专门针对寒冷天气设计，可以让电池始终保持良好的工作状态，从而避免低温环境对续航的影响。对于北方用户来说，这无疑是一个很贴心的配置。

试驾过程中，我还注意到它的整个动力系统运行非常流畅。增程器的介入几乎没有任何突兀感，你很难分辨出它是什么时候开始工作的。这种隐形切换不仅提升了整体的驾驶体验，也让车辆的平顺性进一步优化。即便是在复杂的路况下，比如堵车或者频繁刹车的路段，它依然表现得游刃有余。

深蓝S07

最低售价：12.79万起最高降价：2.20万

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总的来说，在实际试驾过程中，无论是动力输出还是续航水平，深蓝 S07都达到了一个比较优秀的平衡点。它既不是一味追求性能的车型，也不是那种单纯强调经济性的工具车，而是很好地融合了两者。如果你在选车时看重一辆车的动力是否充沛，续航是否靠谱，同时也希望用车成本尽量低，那深蓝 S07绝对值得你去亲自试驾一下，用自己的感受来评判它是否符合你的需求。