冷门二手车推荐——印第安FTR1200

印第安车型一直以来都是以标准的美式巡航车的标签深入人心，像是侦察兵、黑马、公路大师等等车型，让人很难把印第安这个品牌和运动性能结合在一起。而也正是这个原因，导致一直以性能操控为特点的FTR1200成为了一个冷门车型。很多喜欢印第安品牌的车友对这种车型不感冒，而对操控动力有追求的车友又不会考虑到印第安这个品牌。

而印第安FTR 1200正是因为这样的原因，成为了一个冷门车型，但其实这是一款美式肌肉与运动街车的跨界车型，也是以一个狂暴动力和灵活操控相结合的优秀车型。

首先车款车有三个 核心亮点：

1、引擎心脏：ftr1200搭载1203cc V型双缸水冷发动机，拥有120匹马力和115 N·m扭矩的包里输出，低转速即可爆发澎湃动力，无论是城市穿梭还是山路压弯，都能提供随叫随到的推背感。

2、轻量化设计：钢管车架与铝合金后摇臂的组合，将车重控制在223kg（干重），相比传统美式巡航车更灵活，操控接近欧洲运动街车。

3、赛道基因：源自印第安Flat Track（泥地绕圈赛）赛车的血统，短轴距（1524mm）和偏运动调校的悬架（43mm倒置前叉+预载可调后减震），弯道表现犀利。

其次这款车的设计也把复古与现代风格融合的相得益彰

1、粗犷肌肉感：裸露的钢管车架、壮硕的V型双缸引擎、扁平油箱和高位双出排气，延续印第安经典设计语言的同时，融入赛道化元素。

2、细节精致度：LED圆形头灯（保留印第安标志性日行灯）、液晶+机械指针组合仪表、锻造铝合金轮毂，兼顾科技感与复古机械美学。

3、个性化空间：原厂提供多款配色方案（如碳纤维黑、竞速红）及丰富的改装件（高位手把、短尾牌照架等），适合追求独特风格的车主。

不仅如此，这款车的配置也很足，电控拉满

1、骑行安全：标配ABS、牵引力控制（可关闭）、弯道刹车辅助，雨天模式自动限制动力输出，提升湿滑路面容错率。

2、自定义体验：3种骑行模式（运动/标准/雨天）+ 可调油门响应，满足从新手到老手的多样化需求。

3、实用细节：标配前后brembo、USB充电口、无钥匙启动，可选配4.3英寸Ride Command触控屏（导航/手机互联）、欧琳斯减震和天蝎排气。

高配车型

除了这些优势之外，车款车的坐高仅有785mm，且坐垫比较窄，只要超过170cm就可以轻松驾驭，但是因为短轴距和13L较小的油箱导致这款车不适合长时间带人和长途摩旅，但是城区代步和短途摩旅还是非常不错的，再就是考虑这款车的维护成本可能会稍微有点高，不过相比起来，印第安的车型质量都还算比较稳定，正常骑行应该不会有太大的问题。

TFT液晶仪表

最后我们说一下这款车的性价比，目前海鲜市场22年的低配车款可以做到5-5.5万，公里数大一些了可以到5万以内，高配欧琳斯、天蝎排气、碳纤维套件的基本就在6万出头。因为考虑到车型比较冷门，相对价格也会比较好商量，对比起当年刚上市20多万的售价，的确可以是一款很有性价比的车型了。

印第安FTR 1200打破了“美式机车=笨重巡航”的刻板印象，用赛道基因和现代科技重新定义肌肉街车。如果你不喜欢和别人骑到相同的车款，喜欢小众的感觉，渴望在街头收获超高回头率，同时享受操控乐趣，ftr1200是一个不错的选择。