激光雷达下探12万！领跑者B10智驾开启平民化时代

当特斯拉Model Y(图片|配置|询价)还在25万门槛徘徊，小鹏G9的激光雷达版车型价格仍居高不下时，中国新能源品牌"领跑汽车"于3月10日深夜突然发布杀手锏——搭载第二代固态激光雷达的B10系列车型，以12.88万起的售价直接杀入智能化燃油车腹地。这场被业内称为"史上最狠价格战"的技术降维打击，正在重塑中国汽车产业的竞争逻辑。

【技术破局】
B10搭载的120线第二代固态激光雷达，通过自研芯片将功耗降低至传统雷达的1/5，配合自主研发的"星河"AI计算平台，实现0.1度角分辨率的环境建模。在实测中，车辆可在150米外识别横穿马路的自行车，并提前3秒完成制动决策。更关键的是，这套系统支持OTA升级至L4级全场景自动驾驶，相较特斯拉FSD的订阅制收费模式，B10首次实现"硬件预埋+终身免费迭代"的商业模式创新。

【价格杀手锏】
通过垂直整合供应链，领跑汽车将激光雷达成本压缩至行业平均水平的60%。配合国家新能源购置税减免及地方置换补贴政策，终端消费者实际支付价格可低至11.5万元。这直接终结了"激光雷达=豪华车"的行业潜规则——以比亚迪秦PLUS DM-i为例，其顶配车型仅配备基础ADAS系统，售价却比B10高出近3万元。

【市场颠覆】
据内部人士透露，B10首批2万台订单中，有37%来自传统燃油车用户转化。这款轴距达2750mm的A+级SUV，搭载的AR-HUD导航系统可将道路信息直接投射在前挡风玻璃，配合智能座舱的"全家K歌模式"，精准切中了年轻家庭用户的核心需求。而行业分析师指出，B10的定价策略已直接威胁到大众ID.系列、丰田bZ4X等合资品牌主力车型。

【行业地震】
面对领跑汽车的突袭，小鹏汽车紧急宣布将G6的激光雷达版车型价格下调2万元，蔚来则加速推送ET5的城区智驾功能包。更值得关注的是，传统车企开始加速固态激光雷达的自主研发——长城汽车旗下孵化的"蜂巢智行"已公布自研激光雷达路线图，计划2024年实现量产装车。

当激光雷达从"炫技配置"变成"标配"，这场由技术普惠引发的价格革命才刚刚开始。B10的破局不仅让智能驾驶加速走进千家万户，更预示着中国汽车产业正在从"跟跑"转向"领跑"。在这个万物皆可智能化的时代，或许最危险的对手不是同行，而是那些敢于打破常识的创新者。