全球三大汽车变速箱三大巨头，你知道吗？

在汽车工业中，变速箱技术长期由三大巨头主导——德国采埃孚（ZF）、日本爱信（Aisin AW）和日本捷特科（Jatco）。这三家企业凭借技术积累与市场布局，几乎垄断了全球自动变速箱的核心供应。

1. 采埃孚（ZF Friedrichshafen）

成立于1915年的德国采埃孚，以高性能自动变速箱闻名，其8速自动变速箱（8AT）被誉为行业标杆，广泛应用于宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌。

2024年，采埃孚在中国市场因起诉东安动力专利侵权引发关注，其8AT产品技术路线与东安动力8速变速器存在争议，凸显其专利壁垒的严密性。

2. 爱信（Aisin ）

作为丰田集团子公司，爱信的自动变速箱覆盖丰田、马自达、大众等品牌，其6AT和混动系统技术成熟稳定。

2024年Q4净利润同比下滑26%，但凭借混动技术仍占据重要份额，尤其在亚洲市场。

与唐山齿轮厂合资生产手动变速箱，天津基地则主攻自动变速箱，服务一汽丰田等合资企业。

3. 捷特科（Jatco）

脱胎于日产的捷特科，以CVT无级变速器见长，客户包括日产、三菱、雷诺等。其广州工厂年产14.4万套CVT，主要配套东风日产。

部分型号因设计复杂导致故障率较高，如日产车型曾因CVT异响、打滑问题引发投诉。

与东安动力类似，捷特科面临电动化冲击，需加速向电驱系统靠拢。

随着新能源汽车崛起，传统变速箱市场大幅萎缩。2024年，中国新能源车销量占比近50%，纯电车型直接绕开变速箱，混动车型则依赖集成式电驱系统，导致采埃孚、爱信等巨头被迫裁员、缩减产能。未来，三家企业需通过技术升级（如集成电驱模块）或跨界合作（如采埃孚与华为的智驾合作）重塑竞争力。

最后总结三大变速箱厂商的技术垄断正被电动化浪潮打破，但其在燃油车时代的积累仍为转型提供缓冲。能否在新能源赛道延续优势，取决于技术迭代速度与生态整合能力。