飞行汽车：低空经济的梦幻先锋，离我们还有多远？

你是否曾幻想过，在拥堵的城市上空，驾驶一辆汽车如鸟儿般自由翱翔，轻松越过车水马龙，快速抵达目的地？

如今，飞行汽车正让这一科幻场景逐步照进现实，成为中国低空经济领域中最令人瞩目的焦点。

在国内，小鹏汇天可谓是飞行汽车赛道的“先锋猛将”。其分体式设计的飞行汽车独具匠心，陆行体与飞行体巧妙分离，有效攻克了“补能难、移动难”的行业难题。去年，小鹏汇天“陆地航母”完成全球首次公开载人飞行，场面震撼，订单如雪花般飞来，一举斩获2008台订单，并且计划在2026年实现量产交付，产能高达1万台/年，这无疑给整个行业注入了一剂强心针。

广汽高域（GOVY）也不甘示弱，旗下的“GOVY AirJet”复合翼飞行汽车展现出强大的技术实力。它采用复合翼构型，搭配先进的全固态电池，未来续航有望达到400公里，还集成了卫星通信与5G - A技术，为飞行提供稳定的通信保障。目前，广汽计划在2025年启动适航认证并开启预订，2027年在粤港澳大湾区试点运行，届时大湾区的居民或许将率先体验到这一新型交通工具带来的便捷。

长安汽车和奇瑞汽车也纷纷加入这场飞行汽车的“军备竞赛”。长安汽车同步研发低空飞行器与飞行汽车，预计2026年前推出产品；奇瑞则凭借创新的模块化设计，让汽车可变形为飞机，实现陆空无缝切换。

国际上，美国的Alef Aeronautics也备受关注。其飞行汽车采用隐藏式螺旋桨实现垂直起降，空中续航177公里，地面续航322公里。不过，高达30万美元（约217万人民币）的售价，让不少人望而却步，实用性也引发争议，但这并不妨碍它成为行业发展的一个重要参考。

当下，飞行汽车正处于从技术验证迈向商业化的关键阶段。虽然已经攻克了垂直起降、动力系统、安全冗余等核心技术难题，但仍面临诸多挑战。电池能量密度亟待提升，需达到现有水平的3 - 5倍，才能满足更高效、更远距离的飞行需求；适航标准与空中交通管理体系也有待进一步完善，以确保飞行安全与秩序。

尽管困难重重，但飞行汽车的未来充满希望。随着中国多地划定低空试点空域，政策支持力度不断加大，2025年低空经济规模预计突破1.5万亿元。在不久的将来，飞行汽车或许将从高端体验产品，如景区观光、应急救援，逐步走向大众通勤领域，真正改变我们的出行方式，让天空成为新的通途。