预算15万别乱选！2025年避坑指南：这些车续航虚标、底盘偷工减料

15 万预算购车市场现状

在 2025 年的汽车市场中，15 万预算的购车区间可谓是热闹非凡。这个价格范围涵盖了众多车型，无论是燃油车还是新能源车，都有丰富的选择，满足了不同消费者的需求。对于许多消费者来说，15 万左右的预算既不会给自己带来过大的经济压力，又能购买到一款配置较为丰富、性能不错的车型。

随着环保意识的增强和油价的波动，越来越多的消费者将目光投向了新能源汽车。在 15 万这个预算内，纯电动车和插电式混合动力车成为了热门选择。消费者在考虑新能源车时，续航里程无疑是最为关注的因素之一。毕竟，谁也不想在行驶途中因为电量不足而陷入困境。对于经常需要长途驾驶的消费者来说，长续航的车型更是他们的首选。

底盘作为汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到车辆的操控性和舒适性。一个优秀的底盘能够提供更好的稳定性和操控性，让驾驶者在驾驶过程中更加自信和安全。在过弯时，底盘能够提供足够的支撑力，减少车辆的侧倾，让驾驶者能够轻松应对各种路况。底盘的舒适性也不容忽视，它能够过滤掉路面的颠簸，让乘客在车内感受到更加平稳和舒适的驾乘体验。在通过减速带或坑洼路面时，优秀的底盘能够有效地减少震动和噪音，让车内的乘客几乎感觉不到颠簸。因此，消费者在购车时，对底盘的关注度也越来越高。

续航虚标问题曝光

（一）虚标手段解析

在续航标注方面，一些车企存在诸多误导消费者的手段。其中，只标注理想工况续航是最为常见的问题之一。例如，NEDC（新标欧洲循环测试）续航标准，它是在实验室环境下，模拟特定的驾驶工况得出的续航数据。在测试过程中，车辆处于较为理想的状态，如稳定的车速、适宜的温度、关闭车内所有额外用电设备等。然而，在实际使用中，消费者面临的路况复杂多变，城市道路中频繁的启停、高速行驶时的高功率需求、不同季节的气温变化以及车内空调、大灯等设备的使用，都会导致车辆的耗电量大幅增加。

以高速行驶为例，当车辆在高速公路上以 120km/h 的速度行驶时，风阻会显著增大，电机需要输出更多的功率来克服风阻，从而导致耗电量急剧上升。而在 NEDC 测试中，并没有充分考虑到这种高速行驶时的实际情况。再比如，在寒冷的冬季，为了保持车内温暖，车主需要开启暖风，这会使车辆的电池额外消耗大量电能用于制热，导致续航里程大幅缩水。据相关数据显示，在冬季开启暖风的情况下，电动车的续航里程可能会减少 30% - 50%。但车企在宣传时，往往不会详细说明这些实际使用中的续航缩减因素，让消费者误以为车辆能够始终保持理想工况下的续航里程。

还有一些车企在宣传时，故意模糊续航标准的概念，不明确告知消费者所标注的续航是基于何种测试标准得出的。消费者在购车时，往往难以分辨不同续航标准之间的差异，从而容易被误导。一些车企还会通过虚假宣传、夸大续航里程等手段来吸引消费者，给消费者带来了极大的困扰。

（二）具体车型案例

[车型 A] 是一款 15 万左右预算的热门纯电动车，官方标注的 CLTC 续航里程为 500 公里。然而，根据众多车主的实际反馈和专业媒体的测试，这款车在实际使用中的续航里程与官方标注存在较大差距。在城市综合路况下，正常驾驶并开启空调等常用设备时，实际续航里程大约只有 350 公里左右，续航达成率仅为 70%。而在高速路况下，当车速保持在 120km/h 左右时，实际续航里程更是低至 300 公里左右，续航达成率仅为 60%。许多车主表示，在购买这款车时，被其官方宣传的高续航所吸引，但实际使用后却发现续航严重不足，给自己的日常出行带来了诸多不便。比如，有车主原本计划驾驶该车进行一次 350 公里的短途旅行，按照官方续航计算，完全可以满足行程需求。但在实际行驶过程中，还未到达目的地，车辆就因电量不足而不得不寻找充电桩进行充电，导致行程被打乱，给车主带来了极大的困扰。

[车型 B] 同样是一款价格在 15 万左右的纯电动车，官方宣传的 NEDC 续航里程为 450 公里。但在实际使用中，冬季低温环境下，该车的续航里程大幅缩水。当室外温度在零下 10 摄氏度左右时，开启暖风后，车辆的实际续航里程仅为 200 公里左右，续航达成率不足 45%。这让许多北方地区的车主感到十分失望，原本以为购买了一款长续航的电动车可以满足日常出行需求，但在冬季却因为续航问题而不敢随意开车出门。有北方车主表示，在冬季每天上下班的通勤距离只有 50 公里，但由于车辆续航严重不足，每天都需要担心电量是否足够，甚至需要在上班途中寻找充电桩进行充电，这不仅浪费了时间，也增加了使用成本。

底盘偷工减料现象

（一）偷工减料的常见方式

在底盘制造环节，部分车企为了降低成本，采用了一系列偷工减料的手段。首先是在材料选用上，使用劣质材料替代优质材料。例如，将原本应该使用高强度钢材的部件，替换为低强度的普通钢材。高强度钢材具有更好的韧性和抗疲劳性能，能够承受更大的应力和冲击力，确保底盘在各种复杂路况下的可靠性和安全性。而低强度的普通钢材在长期使用过程中，容易出现变形、断裂等问题，严重影响底盘的结构强度和安全性。

在底盘的一些关键连接部位，本应使用高强度的螺栓和连接件，以确保各个部件之间的紧密连接和稳固性。但部分车企为了节省成本，使用了质量较差的连接件，这些连接件在车辆行驶过程中，可能会因为振动、冲击等原因而松动，导致底盘部件之间的配合出现问题，进而影响车辆的操控性能和行驶安全。

简化底盘结构也是常见的偷工减料方式之一。一些车型原本设计为多连杆独立悬挂，这种悬挂系统能够提供更好的舒适性和操控性，通过多个连杆的协同工作，能够更精准地控制车轮的运动轨迹，减少车辆在行驶过程中的颠簸和侧倾。然而，为了降低成本，部分车企将多连杆独立悬挂简化为扭力梁非独立悬挂。扭力梁非独立悬挂虽然结构简单、成本较低，但在舒适性和操控性方面，与多连杆独立悬挂存在较大差距。在过弯时，扭力梁非独立悬挂的车辆侧倾较大，操控稳定性较差；在通过颠簸路面时，车轮的跳动会直接传递到车身，导致车内乘客感受到明显的颠簸和不适。

在底盘的调校环节，一些车企为了节省时间和成本，没有进行充分的测试和优化。底盘调校是一项复杂而精细的工作，需要根据车辆的设计目标、动力系统、轮胎特性等因素，对悬挂系统、转向系统、制动系统等进行综合调校，以达到最佳的性能平衡。而部分车企为了快速推出车型，在底盘调校上敷衍了事，导致车辆在实际使用中出现操控性差、舒适性不佳等问题。

（二）涉及车型盘点

[车型 C] 是一款 15 万左右的 SUV 车型，其底盘被质疑存在偷工减料的问题。该车的前悬挂采用了成本较低的麦弗逊式悬挂，这本身并没有问题，因为麦弗逊式悬挂在许多车型上都有广泛应用。但在实际拆解和分析中发现，其前悬挂的下摆臂材质为普通钢材，且厚度较薄，相比同级别车型使用的铝合金材质下摆臂，在强度和轻量化方面都存在明显劣势。铝合金材质下摆臂不仅重量更轻，能够降低车辆的簧下质量，提高车辆的操控性和燃油经济性，而且其强度和韧性也更好，能够更好地应对各种路况下的应力和冲击。而 [车型 C] 使用的普通钢材下摆臂，在长期使用过程中，容易出现变形和疲劳损坏的情况，这不仅会影响车辆的操控性能，还可能导致安全隐患。

该车的后悬挂采用了扭力梁非独立悬挂，在同级别车型中，许多竞争对手都采用了多连杆独立悬挂。扭力梁非独立悬挂的结构简单，成本较低，但在舒适性和操控性方面存在明显不足。在过弯时，扭力梁非独立悬挂的车辆侧倾较大，操控稳定性较差，驾驶者需要更加小心地控制车速和转向角度，以避免车辆失控。在通过颠簸路面时，扭力梁非独立悬挂无法像多连杆独立悬挂那样，对车轮的运动进行精准控制，导致车轮的跳动会直接传递到车身，使车内乘客感受到明显的颠簸和不适。这种底盘结构的选择，无疑降低了车辆的整体性能和驾乘体验，让消费者在购买后感到失望。

[车型 D] 是一款 15 万左右的轿车，同样被曝光底盘存在问题。该车的底盘防护措施严重不足，底盘部分区域没有安装足够的护板，导致车辆在行驶过程中，底盘部件容易受到路面石子、泥水等的撞击和侵蚀。在一些恶劣路况下，如通过积水路面或泥泞道路时，泥水可能会溅到底盘的关键部件上，如制动系统、悬挂系统等，导致这些部件生锈、腐蚀，影响其正常工作。底盘没有足够的护板，还会使车辆在行驶过程中的噪音和震动传递到车内，降低车内的舒适性。在高速行驶时，风噪和路噪会明显增大，影响驾驶者和乘客的心情。而且，由于底盘部件缺乏有效的防护，其使用寿命也会大大缩短，增加了车主的维修成本和使用成本。

如何避免踩坑

（一）续航方面避坑建议

在面对续航虚标的问题时，消费者需要掌握一些有效的方法来判断车辆的真实续航。首先，查看专业评测机构的实测数据是一个非常重要的途径。像汽车之家、易车等专业汽车评测平台，会对各种车型进行全面的测试，其中就包括续航里程的实测。这些评测机构会在不同的路况、气候条件下进行测试，并且会详细记录测试过程和结果，其数据具有较高的参考价值。消费者可以通过这些平台，了解目标车型在实际使用中的续航表现，从而对车辆的真实续航有一个更准确的认识。

了解不同工况下的续航表现也至关重要。目前常见的续航测试标准有 NEDC、WLTP、CLTC 和 EPA 等，它们各自的测试方法和工况有所不同，导致测试出的续航里程也存在差异。NEDC 测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，与实际用车情况相差较大；WLTP 则增加了加减速的工况，更接近消费者的实际用车情况，但仍存在一些不足；CLTC 是基于中国实际路况开发的标准，增加了更丰富的路况信息，但在超高速路段的工况定义上有所欠缺；EPA 的测试条件最为严格，涵盖了城市、高速、激烈驾驶等多种场景，并且考虑了空调、电器等实际能耗，其测试结果通常最接近实际续航。消费者在购车时，要了解车辆所标注的续航是基于哪种测试标准得出的，并结合不同标准的特点，对车辆的实际续航有一个合理的预期。

在与销售人员沟通时，要明确询问车辆在不同工况下的续航表现，以及实际使用中可能影响续航的因素，如驾驶习惯、气温、车载电器使用等。同时，也可以参考其他车主的实际使用经验，通过汽车论坛、社交媒体等渠道，了解他们在日常使用中车辆的续航情况，以及遇到的问题和解决方法。

（二）底盘方面避坑建议

对于底盘是否存在偷工减料的问题，消费者可以通过一些简单的方法进行初步判断。在看车时，可以仔细观察底盘的平整度。一个设计合理、用料充足的底盘，其表面应该是较为平整的，这样可以减少空气阻力，提高车辆的行驶稳定性和燃油经济性。如果底盘表面凹凸不平，有明显的焊接痕迹或不规整的部件，可能意味着底盘在制造过程中存在问题。

可以使用吸铁石来判断底盘部件的材质。铝合金材质的部件又轻又硬，成本较高，对于普通用户来说，不仅可以省油，而且强度也比较好，说明厂家在用料上比较用心。在查看底盘时，用吸铁石一试，如果吸住就证明是钢材质，如果吸不住就是铝合金。特别是对于一些关键部件，如下摆臂、悬挂连杆等，材质的好坏直接影响到底盘的性能和安全性。

试驾也是判断底盘好坏的重要环节。在试驾过程中，要注意感受车辆的操控性和舒适性。当车辆转弯时，观察车辆的侧倾情况，如果侧倾过大，说明底盘的悬挂系统调校不佳，无法提供足够的支撑力，影响车辆的操控稳定性。在通过减速带或坑洼路面时，感受悬挂系统的滤震效果，如果震动和噪音明显传递到车内，让乘客感到不适，说明底盘的舒适性较差。还可以留意车辆在行驶过程中的噪音和异响，正常情况下，车辆行驶时应该是相对安静的，如果底盘出现异常噪音，可能是部件松动或存在质量问题。

在试驾时，也可以尝试不同的驾驶方式，如急加速、急刹车、高速行驶等，全面感受底盘在各种工况下的表现。同时，也可以与同级别其他车型进行对比试驾，通过对比，更直观地了解目标车型底盘的优缺点。

优质车型推荐

在 15 万预算的市场中，也有不少续航扎实、底盘可靠的优质车型值得推荐。

比亚迪秦 PLUS EV 便是其中之一，这款车搭载了自家研发的刀片电池技术，不仅安全性能得到了极大提升，而且最大续航里程可达 600 公里，足以满足日常通勤甚至长途旅行的需求。在底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，经过精心调校，在保证舒适性的同时，也具备不错的操控稳定性。在过弯时，底盘能够提供一定的支撑力，减少车辆的侧倾；在通过颠簸路面时，悬挂系统能够有效地过滤震动，让车内乘客感受到较为平稳的驾乘体验。

秦PLUS EV

最低售价：9.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.64 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车5.38万起 | 130辆

东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) 2024 款纯电 530 如奕版同样表现出色。该车搭载的是一台后置单电机，电动机的最大功率达到了 160kW，最大扭矩为 310N・m，动力强劲。它采用的是电容电池容量为 56.83kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 530km，续航表现优秀。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂，大部分的家用车都是这套悬挂系统，支撑力和稳定性能得到保障。在实际驾驶过程中，车辆的底盘表现稳定，操控性良好，能够给驾驶者带来信心。

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.99 懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车8.18万起 | 18辆

还有长安深蓝 S7，这款车在续航和底盘方面都有可圈可点之处。增程版的长安深蓝 S7 通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率 96%，可实现 1L 油发电约 3.3 度，综合油耗最低 0.63L/100km（CLTC），在馈电状态下，深蓝 S7 依然拥有低至 4.95L/100km 的油耗表现，达到行业同级领先水平。其纯电续航里程可以达到 200KM，综合续航里程可以达到 1120KM ，无论是日常代步还是长途出行都不在话下。底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且在底盘调校上注重舒适性和操控性的平衡，能够为乘客提供较为舒适的驾乘体验，同时也能满足驾驶者对于操控的需求。在过弯时，车辆的侧倾控制较好，悬挂系统能够及时响应，提供足够的支撑力；在通过减速带或坑洼路面时，底盘能够有效地过滤震动，减少车内的颠簸感。