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写在前面的话
在我印象中，岚图是一个很神奇的品牌，他既有央企东风做后盾，又是第一批入驻各大综合体的新能源汽车品牌，能见度不低但销量一直上不去，每台车都有与众不同的创新和亮点，但仔细一想这些创新和亮点又好像和消费者的痛点不太一致。这期我要试的这台岚图知音(图片|配置|询价)上市于去年10月，当时号称“985”优等生（901km续航、800V架构、5C超充），但仅仅过去4个月，优等生就降价1.8万，配合浙江省置换补贴1.2万元，主销车型落地价直接来到了17万左右。那么降价后的这位“知音”更懂你了吗？这次的优惠能让岚图走出销量低谷吗？今天就让我们带着这些问题一起来看看岚图知音。
在新潮和保守之间反复横跳
岚图知音一眼看过去并不大，车身尺寸是4725x1900x1636mm，轴距有2.9米，这是中型SUV的标准尺寸，单电机300匹马力的动力水平也在主流范围之内。外观设计上，我认为，知音是岚图所有车型里最年轻时尚的，哪怕放到目前市面上所有新能源中型SUV里，颜值也是数一数二的。而且难得的是，同样都是贯穿式前灯和尾灯，知音还能做出点个性来。
首先，他把车标和前灯融为一体，再用向上提拉的线条把两侧灯带的延伸处做出飞羽的感觉，整个前脸的精气神就提了起来，开灯以后从前方看像一只猫头鹰。
然后尾灯在造型上偏保守，但是里面的灯柱做成了孔雀类似于羽毛的样式，点亮的时候从中间往两边延伸，有点动感可爱。
但也有画蛇添足的地方，就是在引擎盖上搞出的两个“风道”，说是能在行驶过程中增加下压力。说实话，你又不是个跑车赛车，也不是个油车需要引擎散热，这“风道”能不能增加下压力我不知道，但下雨天肯定会增加“下水力”。
前门开合角度大，后门角度稍小，都是无框车门设计，单层玻璃，门板的质感一般般。开门方式很独特，和上次我试过的eπ007有异曲同工之妙，看来东风系的设计师就喜欢在这种地方搞点小巧思，挺好的。手握门把手按下机械开关就能一次打开，唯一需要注意的地方是门把手里不能放手机，因为底下是镂空的。
来到车厢内部，有意思的就要来了。首先这套内饰主要是以皮质加绒面包裹为主，质感还不错。异形方向盘是上圆下方，握感挺好没问题，用起来倒没什么不适应的。主要问题出在多功能按键用了触摸式的设计，震感不太行，倒不如用传统机械式的不容易发生误触，如果觉得机械式不时尚，照抄特斯拉的滚动+点按相结合的按钮就好。
仪表盘做成了内嵌式的一小条，放到了前面板里，由于面板过于狭窄，字体也很小，对于眼神不太好用户不大友好，不如考虑像理想一样放在方向盘上。遮阳板采用了吉利银河同款的半偏光镜式的设计，这种设计有利有弊，利好就在于夜间行车对向来车如果开远光灯的话，可以放下来当偏光镜使用。但要付出的代价也不小，一方面是增加成本，另一方面由于遮阳板有一半的面积让了出去，导致化妆镜面积被侵占只能变窄，大老爷们儿开车倒是无所谓，女车主就跟着遭殃了。主驾驶位采用这样的设计我还能理解，毕竟有一定的实用性，但副驾驶位不用开车，依然采用同款设计，别人不知道，反正我老婆坐在副驾驶是肯定有意见的。
下面重点说说内饰最大的“卖点”：这块可以左右滑动的OLED曲面中控大屏。首先从功能性上看，左侧曲面滑动调节亮度，右侧调节音量，三指滑动可以让屏幕在主驾移和副驾之间来回移动，这三个手势轻松易学，类似于平板的交互逻辑，设计的挺好。使用场景就是在开车期间，副驾驶可以在大屏幕上愉快玩耍，用这种方式省掉了一个副驾驶娱乐屏。但我比较担心的是滑轨的寿命问题，毕竟这项功能目前只有极氪X和岚图知音在用，而且极氪X销量惨淡大概率会停产，这样一来岚图知音就成了独苗，供应链成本也是问题。
然后从工艺上看，在屏幕材质的选择上，OLED相比LCD优势是色彩更鲜艳、更薄，但成本更高，长时间停留在同一个界面还会出现烧屏现象，这也是为什么时至今日，OLED屏在笔记本电脑上还是难以普及的原因。那么问题来了，车机中控大屏为什么要做成OLED+曲面的形式？能解决LCD直屏解决不了的什么痛点？答案是不能。当初手机上流行的曲面屏主要是为了让正面看起来像是无边框一样炫酷，但车机在车内的位置，除了坐在后排中间的乘客能正面看以外，主驾和副驾谁还能正面看屏幕？因此，我认为，左右滑移屏是一种有价值的探索，但需要规模化提高工艺成熟度，而OLED+曲面的形态就完全没有必要了，有这钱不如做好车机系统来的更实在。
知音的车机芯片用的是骁龙8295P，硬件不差，但是系统还是硬邦邦的传统主机厂风格，没做什么交互动画，一切都是那么直来直往。这其实问题也不大，可惜的是岚图的手车互联只支持华为HiCar，苹果Carplay和安卓Carlink统统没有。据说今年情人节的时候，知音进行了一次系统大升级，车机接入了DeepSeek，百度地图也迎来了新变化，红绿灯识别功能也有了，我简单体验了一下，应付日常使用应该是没什么太大问题，想要这套系统像第一梯队那种水平就不用指望了。
视线向上是另一个如今在新能源车上很常见的“奇葩”配置--车内摄像头，这个东西能实现的功能只有两个：车内自拍（画质拉胯）和手势控制（与多功能方向盘按键重复），功能有限还增加了隐私泄露的风险，而且知音的车内摄像头不带小盖板，想挡住不用都不行。
沿着摄像头再往上看就是遮阳帘和天窗开关了，你没有听错，这台车是带可开启天窗的，这配置有年头没听说了吧。如今新能源车都喜欢用全景天幕，不少还都是不带机械遮阳帘的那种，知音上面的可开启天窗+机械遮阳帘组合算是狠狠刷了一波回忆杀。
但实话实说，这个配置本身挺好，问题却出在了开关上，又是触摸式。那就意味着无法盲操，是不是按到了全凭运气，如果每次开窗都得抬头看，又增加了行驶过程中的风险，最后只能通过语音控制的方式大声喊出来！我也不知道一个质感好一点的机械按钮和一个冷冰冰的触摸按键哪个成本高，希望业内人士来指导一下！
来到副驾驶位，一个可爱的小桌板直愣愣的出现在我眼前，这又是一次大胆的“创新”，选装要5000元。看到这里肯定会有人说，这破玩意儿要5000？怎么不去抢？厂家也想到了这一点，所以他们很“贴心”地把低风阻轮毂和车辆行李架也捆绑进去取名叫科技舒享包一起卖给你，这样看起来是不是就划算一点了呢？当然，至于轮毂和行李架与舒享有啥关系咱就不问了！
重点说说这个小板子吧，它的主要作用就是放一些化妆品、零食和其他零碎的东西，重量不能超过5KG，而且车辆行驶过程中最好不要放，万一刹车的话，你懂的。对于这个创新，我认为，不是不能做，但还有几个问题需要改进。一是板子和屏幕在视觉上没有对齐，这显然是设计缺陷，我们可以从官方APP的渲染图里看到这二者是对齐的，但到了实车上面就变成了上图那个鸟样子。二是没有机械开关，只能在中控屏里打开或者语音开启，关闭则只能手动推回去，颇有老电脑光驱内味儿了。三是板子太短，也没有限位器，可以放的物品有限，这应该是由于这个区域空间有限导致的，同时也考虑到了副驾驶的安全问题，毕竟板子太长了万一驾驶过程中一个急刹戳到副驾乘客就不好了。
岚图知音这次还有一个黑科技用在了喇叭上，据说这台车一共有18个发声单元，其中车内有9个表皮发声单元和4个低音扬声器，车外则有4个表皮发声单元以及1个车外扬声器。这表皮发声单元的主要作用是把喇叭隐藏起来，做到听声不见器，与之相呼应的是氛围灯也被隐藏在了内饰的各个缝隙中，做到见光不见灯。我很欣赏这样的设计理念，也真心希望这项技术将来在更多的车上得到应用。不过对于当前的普通消费者来说，知音花了那么多心思把喇叭和灯藏起来，可能在营销传播上效果还不如别人家多上几条灯带、提高音响功率和找个厂家贴牌。写到这里，我不禁要为岚图的设计师点个大大的赞，你们确实在汽车设计上用心了！
来到后排，座椅的倾斜角度稍微有点大，但正好可以支撑我的大腿，没有板凳感，坐垫厚度和长度都足够，乘坐的感受不是那种陷进去的柔软，而是比较有支撑性的充实感，中间的位置则要硬不少，而且坐姿偏高，不太适合长时间乘坐。后排出风口下方是一个弹出式的充电接口，C口和A口都有，但是不知道为什么充电接口下方还有一个打不开的盖板，却没有放手机的地方。后排还能手动调节10°左右的座椅靠背角度，这对长时间乘车就很友好了。后排中央扶手做的够豪华的，只是我不太明白后面那个翻开以后只够放两支笔的小盒子到底有啥必要非做不可，在这种利用率不高的地方花心思和成本实在是浪费。
后备箱挺规整的，空间也够大，左侧甚至直接安装了一个网兜，打开底部盖板，下面还有一个不小的下沉空间可以放东西，但比较可惜的是这是个奇怪的三角形，只能放零碎的物品，行李箱之类的就不用想了。
动态感受
这次试乘的时候我先坐在了后排，主要想体验一下这台知音的后排乘坐感受，一路下来非常平稳，路面的细碎颠簸基本上都被过滤掉了，也没有出现多余的晃动和摆动，悬架支撑性比较好。换到主驾位置后，视野还不错，300匹马力的动力在城区路面上很够用了，无论是高架桥的超车还是红绿灯的起步都不会怂。
驾驶模式这么多是我没想到的，但实际上我在试驾的时候在几种驾驶模式之间切换并没有感觉到特别明显的差别。最常使用的应该还是舒适模式和高能模式（也就是运动模式），这两个模式下方向盘和电门踏板的响应都比较积极，刹车调教也比较线性。和乐道L60一样，岚图知音也有刹车防点头功能，这点对于油车换电车的用户比较友好，尤其是对乘客。
标配的AR HUD能显示完整的导航信息，试驾的那天是大太阳天，拍照很难拍出来，肉眼看起来非常清晰，一定程度上也弥补了仪表盘显示信息量不足的问题。
总得开下来，我觉得岚图知音无论是从驾驶还是乘坐的角度看，都是一台优秀的中型SUV，智驾和车机方面的不足也不是岚图一家存在的问题，但目前消费者手握15-20万想要选一台中型SUV的时候，考虑的已经不仅仅是动力、空间、配置了，品牌、服务以及使用场景等变得越来越重要。
市场分析和购买建议
在当前新能源车市场，无论是造车新势力还是传统主机厂，中型SUV几乎都是必争之地，我觉得主要原因是中型SUV的尺寸正好满足当下城市家庭的主流用车需求，既不会太大太宽导致停车难（尤其是一些老旧小区），也不会太小太窄导致车内空间不够用。从产品布局上看，20万以上价位段有极氪7X、特斯拉Model Y，15-20万价位段有乐道L60、小鹏G6，15万以下价位段还有零跑C10、深蓝S07。
然而上述的分类还只是按入门款指导价进行的简单分类，若算上当前各家厂商推出的优惠政策，格局还会发生进一步的变化。如极氪7X在浙江省内有3万元厂家补贴+门店补贴；乐道L60用上租电方案直接把入门门槛拉低到15万以内；小鹏G6面临换代目前正在清库存，现金优惠也达到了3万；起售价只有12万多的零跑C10现在还有1.5万的优惠，而原本一直不温不火的深蓝S07搭载了华为智驾系统之后再送1.5万优惠，仔细看看没有一个是好对付的。
反观岚图这边，知音今年1月销量仅有656台（数据来自懂车帝销量排行榜），背后的东风集团正在和长安集团进行合并重组，重组后保留两家必然要重新梳理产品线，到时候哪些车型、清理哪些车型目前都还是未知数，这也一定程度上影响了消费者的购车意向。如果看到这里你还是坚定要买。那么我推荐2024款 长续航超充版（20.29万），因为这个“985”优等生其实是个偏科生，5C超充和901km超长续航你只能二选一，也就是说，多花3.4万买顶配版的话，5C超充就享受不了了。长续航超充版目前叠加1.8万厂家优惠和1.2万置换补贴以后价格来到了17.29万，性价比还是挺高的。
最后聊聊本文开头提出的问题，岚图知音的这一波降价能不能带来销量的起飞，我觉得，答案是不能。一方面是，友商们最近也都在降价，具体的官方优惠前文已经说了，经销商活动需要各位到店自己谈，另一方面是东风和长安的合并谈判需要一个过程，关注这两个集团产品的小伙伴大概率也会持观望态度，等着看后续的产品规划。
好，本期内容就到这里。期待大家的点赞、评论、转发，我们下期再见！
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