吹响中国汽车下半场倒计时，比亚迪危险的时候到了

二月的一场发布会，比亚迪给整个汽车圈扔了个重磅炸弹。当"天神之眼"的智驾系统从20万豪车杀到7万经济车时，这哪是什么技术发布，分明是一记响亮的战鼓。

记得十年前我刚开始测评自动驾驶，那会儿一套像样的智驾系统得掏个小十万。现在比亚迪说这玩意儿成本只要4000块，还是加配不加价。这操作让我想起当年福特把流水线成本压到极限时的狠劲。

比亚迪这波操作最狠的地方在于，它用规模效应把智能驾驶从"可选项"变成了"标配项"。就像当年空调从豪华配置变成标配一样，这是一场赤裸裸的市场屠杀。

从技术角度看，天神之眼C虽然是纯视觉方案，但能覆盖用户最常用的场景：高速领航、自动泊车、通勤记忆。说白了就是把最实用的功能做到极致，其他花里胡哨的功能反而不急着上。

最吓人的是比亚迪的数据积累速度。王传福说他们每天能新增7200万公里的训练里程，相当于绕地球1800圈。这种数据量，别说国内车企，就是特斯拉看了也得咽口唾沫。

但危险的时刻也正在逼近。摩根士丹利判断其他车企短期内难以应对，这话反过来说，就是6个月后必定会有连环反击。一旦智能化成为新的战场，比亚迪过去积累的电动化优势可能会被稀释。

达尔文说"适者生存"，放在今天的车圈就是"不进则退"。比亚迪这次用智驾系统搞了次降维打击，但别忘了华为有生态优势，小鹏有AI训练速度，特斯拉有软件迭代能力，每家都有自己的独门绝技。

最近测试一台搭载天神之眼的比亚迪，高速上自动驾驶确实稳，但城市道路还是偶尔会出现识别迟钝。这说明即便是比亚迪，在智能化道路上也还有不少坑要填。

回想起来，中国车市的上半场是电动化的普及战，下半场才是真正的智能化较量。比亚迪这次靠规模优势打响了第一枪，但硝烟才刚刚升起，真正的战争才要开始。

就像当年我跑赛道，起步领先不见得就能笑到最后。这场智能化的马拉松，才刚刚开始计时。

个人观点，仅供参考