盆油！2025年特斯拉的“王座”还能坐稳吗？

在电动车行业混久了的人都知道，特斯拉=行业第一，但这几年，事情开始变得不太一样了。比亚迪杀疯了，传统车企觉醒了，马斯克自己的策略也开始让人看不懂了。 到底2025年特斯拉还能不能继续称霸？我们来掰扯掰扯。

Model Y

最低售价：26.35万起

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价格战：特斯拉自降身份，值不值？

过去，特斯拉一直是高端新能源车的代名词，马斯克最爱的词是“科技豪华”。但现在？特斯拉在全球疯狂降价，Model 3 和 Model Y 价格一砍再砍，甚至在中国市场卖出了20万出头的价格，直接跟比亚迪汉、秦打起来了。

降价带来了销量，但也带来了问题：特斯拉的品牌价值正在下降。

买特斯拉的车主一觉醒来发现自己车贬值了几万，谁不生气？而且，价格战打到最后，能活下来的从来不是最能打的，而是最能熬的。比亚迪、丰田、大众这些老牌车企手里现金流充足，能长期抗战，但特斯拉靠的是投资人信心，真能熬到最后吗？

竞争对手：比亚迪“掀桌子”，传统车企觉醒

几年前，说比亚迪要干翻特斯拉，很多人会笑。但2024年，比亚迪已经连续多个季度全球新能源销量超越特斯拉。

为什么？

1. 价格更便宜，产品线更丰富。 比亚迪不仅有10万级的海豚、元PLUS，还有30万+的腾势N7、仰望U8(图片|配置|询价)，几乎覆盖所有消费群体。
2. 供应链自己掌控。 特斯拉的电池、芯片、零部件很多都依赖外部供应商，而比亚迪自己造电池、自己造芯片，成本低，供应稳定。

更别提那些已经觉醒的传统车企，比如丰田、大众、奔驰、通用，这些品牌本来有稳定的燃油车用户，现在只要电动化做得不错，特斯拉的市场份额很可能被一点点啃掉。

技术领先？但FSD真能打吗？

说到特斯拉的技术，**FSD（完全自动驾驶）**一直是马斯克最爱吹的东西。2024年FSD V12上线，号称已经“接近人类驾驶能力”，但问题是：

1. 监管政策卡着，很多国家不允许真正的自动驾驶。你说自己能开，但政府不批，车主敢用吗？

2. 真实路测结果并没有马斯克说的那么牛，Bug 还是不少，而且特斯拉的无雷达纯视觉方案一直备受争议。自动驾驶这块，国内的华为、小鹏都在追赶，特斯拉领先优势已经没那么稳了。

Model 3

最低售价：23.55万起

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车8.38万起 | 987辆

政策：美国不再“宠”特斯拉，中国市场被围攻

特斯拉能崛起，离不开美国政府的扶持，但现在，情况不一样了。
拜登政府更喜欢传统车企，新能源补贴政策更倾向于福特、通用这些老美自己的品牌。 如果政策变化的不确定性，已经让特斯拉很难再像以前一样吃政策红利。
中国市场呢？特斯拉上海工厂仍然是生产主力，但国内消费者现在更喜欢比亚迪、理想、小鹏等国产品牌，特斯拉在中国的市场份额正在被蚕食。

2025年，特斯拉还是第一吗？

结论很简单：2025年的特斯拉，还是全球最强的新能源品牌之一，但绝对不再是唯一的王者。比亚迪在新能源销量上已经超过特斯拉，传统车企的电动化速度远超预期，马斯克的“价格战”在短期内有效，但长期来看，品牌价值、供应链、技术壁垒，才是决定谁能笑到最后的关键。

特斯拉会倒吗？不会。

特斯拉会一直第一吗？不好说。特斯拉的黄金时代已经过去了，未来的竞争才刚刚开始。