辛苦熬夜做方案，结果只是陪跑，传奇设计师也躲不过职场失意

我们先来看看下面这台车：

造型简约硬朗，能带来“坚固耐用，内敛踏实”的视觉风格，符合中级轿车该有的形象，按理说是个出色的设计方案。

这台车是第二代福特Granada的中期改款方案，设计者是彼得·蒙特威尔，一名出名的瑞士设计师。

蒙特威尔对这次设计非常看重，原因一是第二代福特Granada在 1978 年欧洲年度汽车设计竞赛中获得第三名，仅次于时捷 928 和宝马 E23 ，起点高压力就大。

福特格拉纳达第二代

原因二是蒙特威尔很想卖给福特一款双门轿跑方案，指望这台车当敲门砖。

于是，蒙特威尔“熬夜加班”，赶制这款车的设计图，最终得出下面的原型车：

然而，该车展出之后，福特高层表示并不满意，将其方案归类为“待研究”一列。

不过，1981年9月福特Granada正式改款时，还是看见了蒙特威尔设计的一些元素。比如C柱、前杠等。

而蒙特威尔想要委托福特生产的一款车叫Monteverdi 2.8 涡轮增压双门轿跑车，如下图所示：

从介绍中能得知，这款车基于Granada平台设计，外形设计极具现代感，动力系统计划搭载一台经过涡轮增压的2.8升 V6发动机，功率可达190马力，最高时速220公里，0-100公里加速仅需7秒。

然而，福特也没有购买这款车的生产权，理由是原型车停留在“木质模型”阶段，并不是成熟的方案。

彼得·蒙特维尔的两个愿望都落空，看来传奇设计师也躲不过竹篮打水的命运。