ICAR V23或许就是一个大玩具了！

大家好，这是我第一次接触奇瑞这个品牌的车，我是被它的颜值所吸引，这个车的外形估计对男人有种致命的诱惑力，都想要有个大G梦，都想去越野走一走那318，正所谓此生必驾318。所以趁着工作日人少一点过去瞧瞧这个车是不是真的被网上说的那样一文不值呢，还是有点东西呢。我也从静态和动态这2个方面和大家聊一聊我的感受。

【静态感受】

🚗外观

当我看到展车的时候就给我一种感觉，这个车和北汽的212很像，都是一种硬派越野风格的。这个车给我的感觉一点都不小，挺大的不知道是不是我太矮的原因。不过这个车的覆盖件很多，但是全车都看了下大都是塑料的，有点中看不中用感觉。展厅里的是2驱版的轮胎上会小一号。

除了外观这个车就是用料真的减配很多，车架铝换钢。

尾部是我最喜欢的地方，后备箱的打开方式有点吃力，一般力气小点还推不到最外侧。不能设计那种自动助力的液压杆么。

这个车离去角和接近角有40度和42度的水平，这点来说在同级别中相当有优势的，能有更好的爬坡性能和跨越障碍的能力，这点我感觉挺好的。

门把手我绝对要吐槽下这个设计，它首先要往里按一下在提在拉这个是不是有点反人类设计，第一次接触这个车我相信很多人都不会开这个门。还不如做成那种半隐藏式的就好。

🚗内饰

打开车门一看，这个内容非常工业风，内饰比较简洁，说白了就是比较简陋。整体塑料还是有不少地方的。

这个车没有仪表盘我有点接受不了，我们该有的数据还是要看的，我们也不能一直看中控屏幕吧，开车的时候还不安全，主打一个简约。这个车的主驾和副驾可以相通这个是优点也是缺点，优点是你车停在狭小的地方你驾驶位下不来的时候，你可以优雅的从副驾那里下来。缺点就是你长时间开车的话，你的腿想靠一会都没地方支撑。

这排实体按键我要给好评，对于我这样的人特别不喜欢触摸的，有时候还经常误触。实体按钮反馈给我的质感相当不错，也带有一点阻尼感，让你更好的去操作。

副驾我手套箱我找了半天都没找到，销售和我说只有这样的一个小挂钩，一点都不实用啊。没手套箱的车我还第一次看到。坐副驾的人都不需要放东西的么毕竟挂钩没有手套箱来的方便。

这时候销售和我说副驾下面有个抽屉可以抽出来放东西，但是抽屉拉出来不是很方便只能副驾不坐人的时候拉出来放一些平时不常用的东西。

不过这个车虽然减配很多，但是可以让你自己去加装，给你原始预埋了不少线路，你看这2个开关就是给你以后加装车顶探照灯啥的，直接安装就行不用破线了。

🚗乘坐空间

这个车看上去不大，但是车内的空间做的还是可以的，我173的个子，体重也来到了90公斤也算一个大胖子了，调整到驾驶坐姿后头部上方的空间很宽裕都有2拳多的样子。座椅腿部的支撑还可以，没有做的很短的那种样子。座椅的柔软度只能算是适中没有那种大沙发的感觉。

后排腿部空间也相当的充裕，后排座椅坐上去给我一种偏硬的感觉，后背承托的挺好就是能在柔软舒适点就好了。

后排的头部空间也有2拳多的距离，人坐进去没有压抑感。

明明是个五座车，你这个头枕去那里了坐在中间的人不需要头枕了么。虽然平时可能那里不坐人那也不应该取消头枕啊。

后排出风口也没了，我也是醉了就是一个塑料盖挖一个槽，销售说前面中控那里空调出风口对着后排可以吹的到，所以就不需要了是么。

🚗储物空间

前排就车门上就一个网兜，网兜我感觉比塑料的那个好，因为网兜的可以撑开来，有的时候放的东西还比较多。

中控扶手下面有3个杯架，不过你放个小瓶的水容易晃动，开车的时候会产生噪音。

打开中控扶手箱，空间不是很大但是它做了隔层设计，所以空间利用率会高不少。

我们来看看这个后备箱的空间怎么样，后备箱的开门方式我挺喜欢的，这样显的开口很大，有的东西想怎么放就怎么放。空间来说这个后备箱可以满足一般家庭的需要了。

还有个下层式的储物箱，平时可以放点不用的小物件，可以放不少空间还挺大。

这个车我没想到它的后排坐垫居然可以直接翻折过来，居然可以放的纯平有点意外。这样一看是不是空间显的大了很多。一个人越野出去买一个充气床垫，一个标间就出来了。

座椅直接一拉就可以了，这个设计我见过几次。

尾箱门上还有储物空间，之前我以为那个小书包就是一个装饰品，结果也是一个储物盒，里面放了三脚架马甲等等，储物还是挺多的。

🚗车机

这个车机我体验了下，感觉的一个感觉就是难用，它的屏幕一小半不能动显示车速能耗啥的，我试驾的时候想要看点数据都要侧着看，很容易发生危险，影响我驾驶。流畅度方面还好，就是它的菜单功能太少了，而且自带的软件就几个。我问了一下说要OTA后才会增加软件下载的数量。语音识别方面，我减单的试了下它的连续语音对话就是非常普通的水平，你必须要说的指令要很标准它才会识别并且操作。这个车销售和我说不加科技包的话都没有360全景影像只有倒车影像我也是服了。这个车机的可玩性比较少。

【动态感受】

我这次试驾的四驱加科技包的那款，指导价是13.98万那款。我是按照先试乘在试驾的原则，首先我是坐在副驾驶，刚开了一小段路就让我有点晕车了不知道怎么回事。试乘的感觉除了晕车还是有点晕不知道咋回事，不知道我开始会怎样。

🚗动力

这个车我坐上去视野是挺开阔的，就是有点动力不足，我要油门踩的很深才会有动力输出，我还是四驱版本可想而知2驱版会怎么样。越野车的核心就是要动力猛才行，有的坡就是要大力出奇迹才能过去，所以动力是越野车的核心。主要还是前电机功率太低了，我家里的海豚都有130的电机功率，你一个越野车四驱功率才155千瓦。油门轻轻的踩就是不动，你要用力踩才有点爆发力然后后半程又不行了。

🚗方向盘给我的感觉比较轻的，不是很重单手也能操控过来，试驾的地方电瓶车比较多所以转弯的时候转了好几把，路感反馈也不是很好。我喜欢稍微重点的车不知道是不是我以前大众的车开多了，它的方向盘就是比较重。然后这个这个车的反光镜做的比较小视野方面会有一定的局限性。

🚗刹车方面做的还不错，刹车虽然比较软但是能刹的住，一脚油门下去我能立马刹停，不过我开车也有点晕晕的感觉，是不是这个车的坐姿太高了。平时我不晕车的啊。

🚗减震方面感觉还可以，我快速经过有高低不平的路时，车辆经过抛跳之后回馈我的感觉不是很明显能接受，奇瑞的底盘还是不错的。

🚗车内噪音方面，车速一高风噪和胎噪都一起过来了，不知道是不是造型的原因风阻系数高所以风噪比较大，销售问我要不要听音乐。我问销售我们这个车喇叭是什么品牌的，销售说就普通的。果然一听没啥音质好在我对这方面也没🈶很大的追求。

🚗车机智能化方面，体验的不是很多，就那么点东西选择真的太少了，还有这个页面操作起来很变扭。

360的清晰度还真不错，比较清晰的。这个价位还是很OK的。

🚗能耗一开始我找了半天都没找到能耗界面在哪里，结果就在下面要点下才能切换出来，上面显示平均电耗在18.4度电每百公里，这个电耗还行吧毕竟有80多的电，能开个400多公里，还是不错的没有虚标。

🚗选买建议

这个车2驱版本根本不能买，100的电机功率能干点啥，小马拉大车了城市里开开都费劲还怎么去越野。最低配弄个300公里就是搞笑了，续航在打打折扣还能开多少公里，所以只能四驱这个版本。这个车上市之后居然连夜修改权益也没谁了。估计退订的人比较多吧，所以能买的就只有四驱版本。

🚗总结

这个车如果你想家用，你会失望，也没有性价比。这个车就是一个大玩具对于喜欢越野造型的人，买来圆一个越野梦，有钱可以直接买一个玩玩。

车这个东西每个人的体验都会不一样，大家都去店里试驾一下，自己合适的才是最好的。