马来西亚电动车新纪元，中国技术助力全球出海

最近，宝腾发布了旗下首款电动汽车e.MAS 7，这款车基于吉利旗下的银河E5同平台打造，不仅在市场竞争力、技术合作、配置和性能上表现出色，还展示了中国车企通过技术合作方式走向海外的新模式。

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首先，e.MAS 7的定价分别为109800林吉特和123800林吉特，这在马来西亚市场算是非常有竞争力的。基础配置和高级配置都考虑到了不同消费者的需求，可以说宝腾在这点上做得相当到位。而且，这款车的设计和技术细节都得到了吉利的大力支持，比如那块15.4英寸的悬浮式中控屏，2.5K分辨率，支持实时地图显示，这在同级别车型中绝对是领先的。HUD抬头显示和16英寸扬声器音响系统，主驾还有头枕扬声器，这些配置不仅提升了驾驶体验，也增加了娱乐性。

最让我印象深刻的还是e.MAS 7的电池和续航表现。它采用了CTB电池车身一体化设计，搭载了短刀电池，能量密度达到了192Wh/kg，WLTP工况下续航里程分别达到345km和410km，这在日常使用中完全够用。要知道，马来西亚的天气炎热，电池的热管理能力也非常重要，而e.MAS 7在这方面显然也做了充分的考虑。

除此之外，吉利与宝腾的合作不仅仅是技术上的支持，更是战略上的共赢。通过调整车标和左右舵，e.MAS 7更加符合马来西亚市场的实际需求。这种合作模式不仅推动了马来西亚汽车产业的发展，也为吉利开拓了更大的市场。随着国产汽车的进一步发展，走出去成为一种新的趋势，吉利的技术合作方式为其他车企提供了更多参考。