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在如今的汽车消费市场，消费者在购车时要考虑的因素有很多，毕竟现在各式各样的车型层出不穷，外观、空间、内饰、动力、油耗等因素都是大家考虑的方面。而对于高端新能源车型市场来说，智能配置和舒适体验更是这类消费人群所追求的，今天小编要给大家介绍的是腾势Z9，定位D级科技豪华旗舰轿车，提供了三款插混版和两款纯电版可选，插混版指导价33.48-41.48万元，纯电版指导价35.48-38.48万元。那么，面对宝马5系等传统燃油中大型轿车，腾势Z9到底有哪些优势呢？今天我们就对腾势Z9 DM(图片|配置|询价) 2024款 1100 四驱Max版（指导价36.48万）和宝马5系2024款 525Li 豪华套装（指导价43.99万）进行对比，话不多说，下面就一起来聊一聊。
相信第一眼看到腾势Z9 DM(读测评)这款车的朋友，会感觉到它的造型非常的独特，很有腾势汽车家族式的设计风格。作为一款中大型车，腾势Z9 DM(用车口碑)的造型低趴，车头比较厚重，彰显出不错的质感，而且具有一定的攻击性。前脸封闭式的大包围造型，视觉效果显得时尚大气，大灯造型也是家族式的设计风格，分体式大灯造型犀利，远近光均采用了LED光源，常见的灯光配置均有配备，照明效果相当出色。宝马5系的风格也是家族式的设计，双肾格栅造型也比较经典，想必大家对这款车的造型也会比较熟悉了，和腾势Z9想必就是两个不同的设计风格，在运动感的营造上腾势Z9要更出色一些。
侧面来看，腾势Z9 DM这款车的前后悬的设计比例十分协调，整体线条流畅，车尾溜背式的造型具有不错的运动感。侧面后车窗玻璃进行了熏黑处理，有效保护了后排乘客的隐私；隐藏式门把手以及侧面的隐藏式摄像头提升了科技感，而且还降低了风阻；20英寸多幅式轮毂造型，不仅提升了车辆的运动感，更进一步增强了它的视觉冲击力。在车身尺寸方面，腾势Z9 DM的长宽高分别为5235x1990x1500mm，轴距达到了3125mm，相比同级别其他选手，车身尺寸还是比较出色的，这也带来了更加宽敞的内部空间。宝马5系的侧面同样质感十足，车窗四周的镀铬饰条比较宽大，熏黑处理的门把手也是常见的燃油车设计，车身尺寸长宽高分别为5175x1900x1520mm，轴距达到3105mm，相比腾势Z9尺寸各方面都要稍短一些，所以整体比腾势Z9要小不少。
腾势Z9的车尾造型饱满，分体式尾灯搭配上翘的“鸭尾”，使尾部显得年轻且富有动感，这种设计元素在新能源汽车中很常见，也很受消费者的喜欢，既彰显出不错的科技感，又带有一定的时尚气息。宝马5系也是分体式尾灯设计，下方镀铬饰条彰显质感，尾部差别不是很大，都比较饱满，也很耐看。
进入车内，腾势Z9 DM的内饰主打简洁大气，车内的设计很简单，基本看不到什么物理按键，甚至连空调出风口都进行了隐藏处理。腾势汽车在中控台的视觉和触觉上下足了功夫，整体线条极简而流畅，台面具有不错的层次感，以贯穿式的木纹条为分割线，结合台面大面积的皮质面料和顶棚的超纤绒材质，车内的整体质感较好。虽然车内将大部分功能按键都减去了，但一些关键按键如车门解锁和双闪警示灯还是保留了下来，便利性并没有因为简约设计而受到影响。不过，宝马5系在豪华品牌的传统优势上依然有着不俗的表现，有着精致的内饰做工和用料，坐进去还是能感到不错的豪华质感。
腾势Z9中控屏幕使用了悬浮式13.2英寸液晶仪表盘，显示画面清晰直观，配备的HUD功能可在驾驶时提供重要信息，投影尺寸达到了50英寸，进一步增强了驾驶便利性。17.3英寸中控屏尺寸大，让整个内饰看起来更加协调，内置DiLink智能系统和BYD 9000芯片，高配版本更是标配流媒体后视镜，可选配双12.8英寸后排屏幕，这样的屏幕配置，不仅让车内充满了科技感，也为乘客提供了丰富的娱乐和信息服务。功能上支持OTA升级、面部识别、可见即可说、连续性语音识别等，这些智能化配置的加入，让腾势Z9在人机交互方面更加便捷和智能。我上手体验了一把，发现这个系统操作流畅，反应迅速，用起来也很方便，可以说进一步提升了智驾体验。
宝马5系的车机系统则搭载了12.3英寸的液晶仪表屏和14.9英寸的中控大屏组成的双联屏，也配备了基本的智能互联功能，在智能化程度和功能上能够满足基本的出行需求。
乘坐方面，腾势Z9 DM座椅采用了真皮材质包裹，乘坐舒适性不言而喻，座椅不仅看起来高级，坐起来也非常舒适。而且座椅支持多向电动调节，包括腰部支撑和腿托调节，前排座椅具有加热、通风、记忆和按摩功能，能提供良好的乘坐体验。后排座椅同样支持加热、通风和按摩功能，座椅材质和前排保持一致，保证了全车的乘坐舒适性。同时，一键舒躺模式的加入，让后排乘客在长途旅行中也能享受到更好的乘坐体验。
身高180cm的体验者坐进前排驾驶座，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅不动，坐进后排同样能获得宽敞的空间，头部有1拳4指头多的空间，腿部能有两拳三指的空间。尤其是后排地台是纯平设计，后排乘客能获得更多的横向空间。
腾势Z9的后排配置更加豪华，双浮感舒享座椅、双桌板、双12.8英寸多媒体屏和7英寸扶手屏、双侧窗电动遮阳帘、双50W无线充电、4L+10.5L前后冷暖冰箱等配置一应俱全。这些功能配置基本上宝马5系都不具备，所以在乘坐舒适性上可想而知了。
宝马5系的座椅舒适性表现也不错，其座椅设计也比较符合人体工程学原理，乘坐起来非常舒适。不过，在座椅功能上除了前排座椅的加热和主驾记忆功能外，几乎无其他舒适性配置。相比之下，腾势Z9在前后排座椅的豪华感和实用性上更具优势。至于空间表现上，正如前文提到的，宝马5系的尺寸比腾势Z9都要小不少，所以内部空间也相对较小，不过差别不是很大，该有的空间宽敞度还是有的。
智能驾驶辅助上，宝马5系标配的辅助驾驶功能则相对基础，如360全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别以及自动泊车入位功能，也能提供一定的便利性，但在智能化和自动化程度上还是保留了燃油车的风格。
而腾势Z9搭载了DiPilot300高阶智驾系统，拥有高速领航和城市领航辅助功能。配备了三目前方感知摄像头、10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达，并且结合了英伟达芯片，所以相比宝马5系，还多了全速自适应巡航、后方碰撞预警、自动变道辅助、城市/高速NOA、信号灯识别、遥控泊车、记忆泊车功能，所以其智驾能力更为突出。
动力方面，腾势Z9 DM的动力输出远超宝马5系，电动机总马力870匹，总扭矩1035牛·米，百公里加速时间为3.6秒，综合续航里程CLTC更是达到1101km，这样的动力续航表现，无论是城市通勤还是高速驰骋，都能带来良好的加速体验。而宝马5系的2.0T发动机最大扭矩为310牛·米，百公里加速在8.2秒，在燃油车领域属于优秀水平，其动力输出平顺且线性，驾驶起来也是比较顺畅的。
在操控性能方面，基于易三方技术平台打造的腾势Z9，实现了三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术的融合控制，最小转弯半径仅4.62米，使得腾势Z9在狭窄路况下也能轻松应对。无论是极致转向、圆规掉头还是15°蟹行，腾势Z9都能游刃有余地完成，这种灵活的操控性能，让驾驶者在城市中穿梭时更加得心应手。
试驾腾势Z9时，其起步加速动力表现强劲，加速感十分畅快，方向盘操控起来也比较轻松，指向精准无偏差，同时，还拥有多种驾驶模式选择，提升了驾驶乐趣。我想这也是这款车设计突出的地方，作为一款高端中大型车，动力输出不但强劲有运动感，还能够十分平稳，兼顾了消费者对出行舒适和动感的追求。宝马5系的操控性能同样值得称赞，其底盘调校出色，悬挂系统能够很好地过滤掉路面的颠簸，为驾驶者提供稳定的操控感受。不过，在极致转向、圆规掉头还是15°蟹行这些特殊操控功能上，宝马5系都没有配置。
综合来看，腾势Z9 DM在外观设计、内饰配置、动力性能和驾驶体验等方面，都展现出了不俗的实力。如果你的购车预算在40万左右，腾势Z9 DM是一个值得考虑的选择，整体配置全面。当然，目前宝马5系终端有较为给力的优惠政策，确实能够吸引一部分用户，但腾势Z9也推出了2000元抵5000元、10000元置换补贴、6000元置换补贴等金融政策【详情咨询当地经销商】，同样会提高吸引力。至于两款车型谁更适合，你觉得呢？
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