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2024款-腾势Z9 DM

亮点配置:

1100 四驱Pro版

增加配置(3.0万):

1100 四驱Max版

+5.0万即可升级为「四驱Ultra版」

增加配置(5.0万):

1100 四驱Ultra版

腾势Z9 DM

用户1638551076140

收一台z9dm1100 有没有出的

#提车日记

我提腾势Z9三厢版已有两个月，至今行驶里程累计约9300公里。虽说这份提车分享来得稍迟，但我会毫无保留地将最真实的用车感受分享给大家。要是你们对这款车有任何疑问，都可以在评论区留言，我定会知无不言、言无不尽。   一、提车心路历程   起初，我们铁了心要买宝马5系，甚至都交了两万定金。然而，不知为何，宝马那边等本等息的按揭贷款没办下来，转而让我办理先息后本的金融政策。权衡之下，我果断退了定金。选择了腾势Z9，一方面是源于我从事汽车自媒体工作，对这款车本就有一定程度的了解；另一方面，那天在拍摄车辆时，经过静态体验，我瞬间被它征服，随后便进行了试驾。试驾过程中，大部分方面都符合我的期待，唯有底盘偏硬以及后排噪音偏大这两点略有不足，当时在我心里，这款车也就值70分左右。我老婆向来有品牌情结，对新能源汽车更是兴趣不大，而我却十分看好国产新能源汽车的发展前景。于是，我便开启了“洗脑”模式，隔三岔五地给她科普，最终成功将她说服，我们选定了三厢版的Z9。    二、外观颜值   外观这东西，向来是萝卜青菜各有所爱。在我看来，腾势Z9和宝马5系停在一起，气场完全不落下风，而且它的回头率超高。我老婆说，她在服务区休息时，经常会遇到有人围着车拍照。    三、内饰   我们选择的是棕色内饰，整体风格偏成熟稳重，稍显老气。当初没选白色，主要是考虑到白色内饰不好打理，不过不得不承认，白色内饰确实更显年轻时尚，也更具高级感。车内整体的做工与用料相当出色，几乎看不到硬塑料材质。配置方面更是丰富到超乎想象，基本上你能想到的、想不到的配置，它都一应俱全。我特意做过配置对比，拿我们这款车的配置和宝马5系顶配相比，我们的配置还要更胜一筹。就拿座椅通风来说，在宝马5系那边，我们选的配置里没有这个功能，想要选装，4S店给出的最低报价是一个座椅2000元，而且还得在座椅旁边开孔。反观腾势Z9，座椅通风这类配置都是标配，这也是我说服老婆选择它的关键因素之一。    四、空间   空间方面，是我们不太满意的地方。我老婆经常出差，携带的东西比较多，腾势Z9的后备箱空间有限，只能放下一台仪器，无奈之下，我们只好把后排当成堆放杂物的地方。不过，空间需求因人而异，如果对装载能力要求不高，Z9的第二排乘坐空间堪称一绝。像我身高172cm，跷着二郎腿都绰绰有余，而且座椅支持前后、高低、靠背俯仰多种调节，能轻松找到最贴合自己的坐姿。座椅还具备加热、通风、按摩等功能，乘坐体验十分舒适。    五、车载冰箱   之所以单独把车载冰箱拿出来说，是因为买车时，我觉得这东西肯定特别实用，而且前后双冰箱，听起来就很有档次。但实际使用起来才发现，用处并没有想象中那么大。像我们这种把后排当成杂物间的用户，后冰箱几乎完全闲置，买了这么久，一次都没用过。所以大家在购车时，一定要根据自身需求来决定是否需要这个配置，如果对空间需求较大，该舍弃后冰箱就果断舍弃。    六、驾驶感受   先来说说底盘，得益于云辇A系统的加持，路面上的细小震动都能被过滤得干干净净，而且云辇系统具备预瞄功能，能够提前对车身姿态进行调整，底盘的高级感十足。车身姿态之所以如此稳定，一方面是因为车重，3吨多的自重赋予了底盘很强的厚重感；另一方面，车辆整体的调校也十分到位。还有一点值得一提，就是它出色的俯仰控制。我们试驾过不少3秒级破百的车型，很少有车在加速和减速时能做到不抬头点头，而腾势Z9几乎没有这种情况，无论是驾驶员还是乘客，都能感受到极致的舒适体验。当然，由于这款车车身较宽，视野盲区相对较大，刚开始开车时，很难准确预估车轮的位置。不过好在它配备了360全景影像、流媒体后视镜以及后轮转向等功能，适应一段时间后，就会发现它比大多数5米以上的车型都要灵活。    七、续航能耗   能耗方面，由于我们没有安装家充桩，在外面充电又觉得麻烦，所以基本上都是靠加油行驶，我们跑出来的能耗数据更接近亏电状态下的能耗。上次行驶到7500公里时，我算了一笔账，加油大概花了4000元，充电花了300元左右，综合下来，每公里的用车成本约为0.57元。对于这个能耗表现，我个人还是相当满意的。   八、智驾   腾势Z9搭载了天神之眼B高阶智驾系统，配备两颗激光雷达，能够实现高速领航、城区领航以及自动泊车等功能。我可不是纸上谈兵，我自己切实体验过它的智驾功能。有一次，我从安徽芜湖开车到重庆巫山，全程接近1000公里，其中高速路段就占了900公里，几乎全程使用智驾功能，而且还是在晚上行驶，途中灯光复杂，还遇到了雨雾路段。但腾势Z9的表现堪称完美，拟人化程度非常高。不过，在现阶段，尽管它具备强大的智驾能力，但毕竟只是辅助驾驶功能，驾驶员仍然是驾驶主体。就像我老婆说的，只有方向盘握在自己手里，心里才觉得踏实。   总结   总体而言，腾势Z9三厢版在颜值、动力、行驶质感、能耗以及智驾等多个方面都有着出色的表现。尽管在空间装载能力上存在一定短板，但综合来看，它的实力强劲，是一款非常值得关注和选择的车型。

知车一分钟

腾势Z9 DM四驱Max版提车日记

看了这配置价格虚高，起售价也就值个25万左右

善良云朵CcX

如题，各位知道这是啥吗 严重吗[捂脸]

清爽菠萝rDq

z9gt车灯这里漏出来一条类似密封胶条

兄弟们对这车有什么问题的可以问我

编号tt520

近期计划入手一辆三四十万左右的代步车，初步对Z9系列比较心动（暂排第一），所以非常关注腾势Z9的动向，线上线下各个消息都时刻关注。奈何此车销量实在拉胯，推测为提振销量，必有大降价或改款，果然从6月到现在，价格变化巨大，但销量仍未有变化，鉴于此况，后续必有改款。昨天与销售聊天，得知现车快买完了，预计在9月会复产，届时将会有小改款。对此，大家怎么看？

无忧的风声7rz

腾势Z9双旗舰现车消耗殆尽，9月将复产

z9混max库存1年的车，兄弟们有提车的吗，优惠多少？

毛思辙

Z9的最低离地间隙是多高，是不是可以升高到1530mm

用户8056281799560

前段时间刚入冬，下雪，高峰能耗跑过27-28度电，看着居高不下的能耗，开始研究脚法：
1，APP预约用车时间，出发提前让车辆预热电池
2，提前看仪表地图的的地图指引，根据路况和红绿灯数秒，考虑下一个红绿灯能否通过，像油车提前换挡一样提前松加速踏板
3，之前和车辆没有磨合好，加上从4.7米左右的车换成5.2米多的车，超车，变道还没有那么丝滑，现在的脚法＋ 变道时机，终于对得起近40万公里的驾龄
4，提前预判前车和周边车辆，不急刹，不危险抢道猛加速，猛减速，合理利用动能回收和这辆车3秒级的加速性能，快速起步或突出车辆扎堆方阵，市区和高速都尽量给自己留出安全且舒适的前后距离。

一L同学

z9半成品+重大质量问题
我是车主，实在忍不住要吐槽了。
1. 从11月底交付至今，普通的自动泊车一直没有ota，这智能化进度这么慢，合适吗？还能吹智驾第一梯队？
2. 其他品牌的车辆，都有手机蓝牙解锁车辆，人靠近自动解锁、闭锁。 就腾势要nfc，不能蓝牙？
3. 高速自动驾驶，变道之前，就不能询问一下，让司机确认同意之后再变（其他某想就可以这样设置），不然有些变道真的非常突然而且危险。
4. 质量问题，提车不到半个月，昨天就去店里升级保电模块，更好水泵。
今天开车就遇到车机问题：转向灯不亮也没有提示音，而且车机音量（音乐、导航）巨大还不可调节。
问客服能否重启车机，客服说只能去4s店里，关键是店还少还要跑很远。
就这些半成品就开卖？合适吗？ 交付之前的测试有做到位吗？
另外，赠送的四个头枕，一直说缺货。其他很多车主反应，提车一个月也没有拿到。
头枕这么简单的事情，都要拖这么长时间，腾势比亚迪官方真的重视售后嘛？真的重视客户体验嘛？？
作为车主，真的怒其不争！

普洱茶有点伤胃

z9半成品，又出质量问题

试驾报告│腾势Z9 电动豪华？我看行

炜主

不能说完美，但是基本上没有后悔的地方，目前开了快3000多公里。有些车友说的刹车异响（没有），中间音响反光（我平时基本没咋感觉到）。车开起来质感还是很高级，稳，但是又很灵活那种。底盘偏运动，路感清晰，又不会很颠，包括车内空间各种内饰用料这个价位来说我觉得是超值了。稍微有几个想吐槽的地方，第一中间靠主驾的那个杯架平时放水是真影响挂档，第二后备箱空间不把隐私盖板取下来是真不够用，第三需要ota的功能太多，能不能抓紧升级，哨兵，路面预瞄，还有城区智驾。

hit提古丽KKKKKK

这三种场景，天神之眼如何处理？

BENCHMARKER

豪华与操控全都要，看腾势Z9如何破局？

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看完腾势Z9实车，我放下了手里的BBA选车清单

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腾势Z9 DM

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

新能源能耗

续航161KM

操控

前置四驱

安全配置

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