12万预算买新能源SUV，除了比亚迪元PLUS，宝骏云海也很香！

或许很多朋友在考虑12万预算新能源车的时候，率先映入脑海的是比亚迪品牌，比如价格比较亲民的元PLUS，毕竟它上市的时间比较早，有着不错的市占率，也积累了很多用户的好口碑；但是，如果还有几分犹豫不决，那么不妨去重点看看宝骏云海这款车，可能会有不一样的小惊喜。相比元PLUS，宝骏云海还提供了插电式混动系统可选。所以咱们今天就来把二者拿出来较量一番，看看究竟哪款车更适合哪类需求的消费者。

宝骏云海(图片|配置|询价)于2024年9月上市，它的指导价为10.98-13.38万。还是非常受市场欢迎的，10月销量为3242辆，仅仅上市几个月，它的累计销量就达到了7502辆。

宝骏云海PHEV

最低售价：9.88万起最高降价：1.10万

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外观方面，宝骏云海(读测评)采用封闭式前脸设计，两侧三角形的大灯组搭配内部三段式的 LED 日间行车灯组，带来犀利的视觉感受。其整体造型较为圆润，车身腰线贯穿至车尾部，风阻系数仅为0.259Cd，前后侧翼子板微微隆起，并搭配花瓣样式的18英寸轮圈，展现出时尚属性。宝骏云海的车尾部分也采用了较为圆润的造型设计，与车头相统一，配合凌厉的小尾翼和1.8米贯穿式尾灯，辨识度较高。

元PLUS

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

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比亚迪元 PLUS 前脸采用了其家族全新设计语言，线条简洁流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。车身侧面的线条富有力量感，车身腰线动感，有设计和层次感，车辆轮圈的造型也相当别致。车尾部分，比亚迪元 PLUS 采用贯穿式的尾灯设计，有着很强的辨识度，C 柱采用银色“龙鳞”装饰板，是车辆尾部的一处亮点。

内饰方面，宝骏云海配备8.8英寸全液晶仪表盘并搭配双辐式多功能方向盘，仪表台中间配备悬浮式设计的15.6英寸智能触控屏幕。它的内饰质感不错，而且有多种内饰颜色可选，在中控台出风口、方向盘多功能按键、车门按键等部位还采用金色饰片进行覆盖，在一定程度上增加了视觉上的质感。

元 PLUS 则配备了5英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，保留了传统挡把区，功能标识全是中文，其内饰以“律动空间”为理念打造，中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，和跑步机式中央扶手，比较有个性。元 PLUS 的内饰采用环保亲肤的材质，细节设计上有大量游艇的元素，有些过于激进，可能有很多偏保守的消费者难以接受。

在智能车机系统方面，两者都具备基础的语音交互、在线导航、多媒体应用等功能。不过宝骏云海搭载由思必驰提供智能交互技术的全新Ling OS操作系统，非常好用，只需要一句简单的“你好，宝骏”，便可以轻松唤醒语音助手，响应速度很快，全场景都能做到可见即可说，而且语音唤醒还支持分区；同时，系统还提供了离线“小模型”技术，尤其是在离线场景下，增强了语音对话理解能力。

在舒适度方面，宝骏云海采用云柔皮质沙发座椅，具备面积相当大的内饰软包覆，并结合人体舒适曲线设计，触感细腻、填充物厚实，夏季不热、冬季不冷，前后排更提供五个独立调节头枕，主驾座椅有通风、加热功能（纯电版车型和140km 插混版车型都能选装）。宝骏云海的三围长、宽、高分别为4541（插混版为4590mm）/1880/1608mm，轴距是2750mm，是比较典型的宽体轿跑的车身尺寸，它的轴长比是60.5%，空间表现还是很出色的。以身高178cm 的体验者实际乘坐来看，于主驾乘坐后头顶空间还可剩余四指；而后排头部和腿部分别还能剩下一拳、两拳多一点，对于一台紧凑型SUV来讲，空间已经相当不错了。

后备箱方面，宝骏云海的后备厢常规容积达到了567L，经过我们实际测量，它可以容纳1个20寸+1个26寸+1个28寸行李箱，或者像折叠后的婴儿车、高尔夫球杆套装等等都可以放得下；如果将后排靠背完全放倒可获得1570L 的超大“三层储物间”后备厢，5个28寸行李箱+2个26寸行李箱+2个20寸行李箱轻轻松松放车上。而元 PLUS 的后备厢常规容积仅仅为434L，相比宝骏云海来讲，还是有不小差距的。

宝骏云海是同价位竞品中罕见的配备了高阶智驾的车型，其搭载的灵眸智驾2.0 Max 系统，支持覆盖全国高速路的领航辅助驾驶和全国城市道路的记忆领航辅助功能，同时它还具备智能泊车、跨层记忆泊车功能，目前在15万价位以内，支持高阶智驾功能的新能源车型还属于凤毛麟角。相比之下，比亚迪元 PLUS 虽然支持常规的 L2级驾驶辅助功能，配备有全速自适应续航，但只有顶配车才提供并线辅助、自动泊车入位等等功能。

动力方面，宝骏云海拥有纯电版、插混版双动力可选。纯电版车型搭载150kW 电机，极速可达170km/h，0-100km/h 加速时间可达7.8秒；续航里程方面拥有500km 与600km 可选，补能方面，云海还搭载了2C 直流快充，充电20分钟即可补能300km（SOC 30%-80%），同时标配6.6kW 慢充以及3.3kW 对外放电功能；它的插混版本搭载灵犀混动系统，综合续航高达1100km，WLTC 亏电油耗4.96L/100km，其中140km 插混版车型支持直流快充。

比亚迪元 PLUS则仅提供纯电车。动力方面搭载一台前置永磁同步电机，电机功率为150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h 用时7.3秒。提供49.92kWh、60.48kWh 两种不同容量的电池版本，对应的续航里程为430km、510km。其匹配固定齿比变速箱，官方公布的百公里电耗是12.1度电。

底盘方面，宝骏云海虽然标配了较为常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但官方联合了以调校汽车底盘著称的摩缇马帝大师团队，打造出操控水准极佳的SUV底盘。在道路驾驶过程中，宝骏云海开起来比较稳重、绵柔，加速表现虽说不是很猛，但在市区驾驶足够灵活，动力基本能够随叫随到，刹车脚感也够线性，属于老少皆宜，容易上手的汽车类型。

元 PLUS 在驾驶过程中也比较沉稳，它的转向力度适中，回弹力度以及电门的调校比较像油车，容易让人接受，但少了一些电车的快感，刹车有些过于灵敏，初上手需要适应几天。

在安全方面，宝骏云海标配了六项智能主动安全辅助，采用了79.6%高强钢以及六环笼式车身；在被动安全方面，云海全车标配6气囊，配备540°全景影像。此外，宝骏云海还有记忆领航、全场景记忆泊车等功能，能一定程度上提升日常使用的便利性。元 PLUS 则采用自家的刀片电池，也很不错，它既是能量体也是结构体，能为车辆提供充沛电力，同时也能配合高强度车身打造钢筋铁骨般的安全，而且它的DiPilot 智能驾驶辅助系统大幅降低了潜在危险。

写在最后：

宝骏云海和比亚迪元 PLUS 都是具有一定实力的车型。云海的优势在于提供了更长的续航里程选择，600km 的纯电续航在同级别中较为突出；并且它还具备高阶智驾系统，能实现更多智能驾驶辅助功能；在价格方面，它依然具有一定竞争力；车内空间较为宽敞，尤其是后备箱容积较大；智能车机系统的语音交互等功能表现较好。

当然，比亚迪元 PLUS 也有其自身的优势，它是一款较为成熟和畅销的车型，具有较高的品牌知名度和市场认可度；内饰设计独特，动力性能表现不错、配置还算丰富。

综合来看，如果更注重长续航、高阶智驾功能以及更大的车内空间和后备箱容积，且对价格较为敏感，那么宝骏云海可能是更合适的选择；如果更看重品牌影响力、喜欢元 PLUS 的内饰风格，且对续航和智驾辅助的要求没有那么高，那么比亚迪元 PLUS 也是不错的。如何决定，还是要看个人的具体需求和偏好。同时，建议您在购车前亲自试驾这两款车型，以便更直观地感受它们的差异和特点，从而做出更符合自己需求的决策。