8万公里Model Y使用近况

上周日去位于北京西山的八大处公园爬山，车程40多公里，像这种单程距离不足60公里的目的地，我一般都不会选择满电出行，按照平日通勤一样充80%即可，也就是表显360公里左右，毕竟对于三元锂电池来讲，尽量避免满充满放还是对电池健康与寿命有好处的，当然标准续航的磷酸铁锂是可以随意的，当年我那台腾势就是每次都充满，因为不充满实在也不够用（NEDC267公里）。

八大处公园内

这是我第一次来八大处公园，八大处指的是包含寺、庙、庵的八处佛教名胜，单就自然景观来讲，可能不及西山国家森林公园。由于建造年份的关系（1956年），公园的停车场应该是后来另建的，距离公园检票口有一公里多的距离，停完车还要走15分钟。周末人多，车位比较紧张，我去的时候全场只有一个车位，但因为一台雷尔法自己停在了两个车位之间，我停在旁边之后，只能从副驾驶一侧出来了，再次感慨车主的素养和车的好坏真的没什么关系。

威尔法

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不太理解这种车主怎么想的

车场内就有国家电网充电桩，附近还有很多充电站，就是大多为120W，充电速度慢了点，车场内的充电车位没发现油车占位的情况，由此想起前两天看的一个帖子，评论里很多人都对油车占充电位不以为然，理由是充电车位首先是一个车位，然后才是充电车位，所以如果在没有电车充电的情况下，油车是可以停的，避免车位资源被浪费，尤其是很多充电车位的位置很好，往往在商场电梯附近，区别对待的话有失公允，关于这个论调，我是觉得，如果充电桩所有方没有单独付给车场费用倒是可以讨论讨论，要是给了，那就没什么可说的了，这种车位就跟商场和写字楼里的专用车位一样，专位专用，无可置疑。

车场内的国网充电站

附近的充电站，只有一个250W的

话说回八大处公园，秋景还是美的，整体给人幽静素雅的感觉，可惜小朋友们心心念念的缆车和滑道因为要改造停运了，而且这一停就是一年，只能等明年再来体验了。

这个季节美在色彩的多样与交织

两位妈妈漫步林间

缆车滑道停运通知

当天北京的温度就已不高了，我穿了棉服都觉得冷，最近几天气温更是连续走低，前天晚上胎压甚至都报了警，从标准的2.9直接降到了2.4，安全起见我第二天就去服务中心补了气，客服说过几天气温更低时可能还需要补。

Model Y

最低售价：26.35万起

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冷光银披上北京初雪

左前胎压甚至低到2.3

补完胎压顺便约了一下今天做8万公里保养，更换了刹车油以及空调滤芯（2个）+HEPA滤芯（4个），花了小两千元，滤芯价格还是蛮贵的，在官方换主要是为了省心省力，自己买个第三方的换应该会便宜不少。

拆下的六片滤芯

补充一下，我的车2021年1月提的，不到四年开了8万多公里，主要是因为换了Model Y(图片|配置|询价)之后确实更喜欢开车出去玩儿了，郊游、露营，还有小长假自驾，至少天津、秦皇岛甚至葫芦岛这种距离不超过350公里的地方还是可以说走就走的，我想Model Y车友们也都会有同感吧，开上自己的爱车，尽情出去Happy吧！