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2025款-威尔法

亮点配置:

皇冠 2.5L 智能电混双擎 四驱 墨金版

+1.0万即可升级为「墨金行政版」

增加配置(1.0万):

皇冠 2.5L 智能电混双擎 四驱 墨金行政版

2023款-威尔法

皇冠 2.5L 智能电混双擎 四驱 至尊版

+1.0万即可升级为「至尊行政版」

皇冠 2.5L 智能电混双擎 四驱 至尊行政版

威尔法

威尔法抬头显示怎么才能显示导航信息

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原版原漆 一手车 贴车衣 至尊行政

德才兼备辰星kh3

出一台24年皇冠威尔法

你们在新车有没有出现，不踩油门转速自动忘上走到3500转。发动机声音比较大！！！

用户1645099537544

40系威尔法，埃尔法款行驶过程怠速自己升高3000-4000转，刹车系统有咔咔响声，请问厂家给解决不！ 40系威尔法埃尔法车主挺起来 40系威尔法，埃尔法款行驶过程怠速自己升高3000-4000转，刹车系统有咔咔响声，请问厂家给解决不！ 40系威尔法埃尔法车主挺起来

乐观的豆浆Aya

威尔逊抬头显示怎么显示导航路线

改完后好像也没威尔法舒服 您认同吗？
要是我个人觉得好像没啥必要改装 原汁原味更好

丰田版主

格瑞维亚一定要改装

-阿富975

四月份订车，7月份提车。历经三个月。今天提92.9万的威尔法，没有车衣，未加价也没用优惠。
家里五台车，帕拉梅拉行政版，GLE450,E300L,RX450h,GL8，全是油车，由于老别克是2012年购入的3.0胖头鱼，已经到了退休的年龄，所以换购一台预算100个以内的，同样的油混商务车。
订这个车一波三折，本来年底就想买，老款优惠几万，想着买新不买旧，等到二月份下单新款，结果经销商说是车源紧张，要加价，不加不确保交期，而且强制加两万车衣。这什么年代了还给我玩这一套，直接退订，换了家靠谱的经销商。
选车的时候其实没什么由于的，本来这个价位的商务车没有几款车型，电车我是完全排除的！剩下的油车里面，由于家里购入过几台雷克萨斯对丰田品控相当认可，所以选择威尔法基本没有任何犹豫。

端庄优雅书签Da7

提车2025威尔法墨金版。

大家好，时隔一年多又来论坛发帖了，24年6月末提车，到现在正好一年了，说一些关于新威尔法的感受以及问题，欢迎车友交流
先说为什么选威尔法，因为相比新埃尔法我个人更喜欢威尔法的前脸设计
我选的是黑外米内，大座椅带车衣，裸车价格92.9，24年长春市当时的行情是全款＋10万，加上税保险，落地大概是110出头吧，具体没细算，送了10次保养。
接下来说使用中不太满意的点吧，因为家里生了二胎，有时候第三排也有坐人的需求，但是大座椅进出第三排不方便，正常来说是挪动二排座椅，但是二排装了地毯，要挪动二排座椅要先把地毯掀起来，这个算是我个人原因吧
第二点说说大家比较关注的动力问题，我先说一下个人的感受吧，新的2.5混动发动机相比老款绝对动力是提升了的，零百加速大概9秒左右的成绩，这个动力水平以及成绩其实和传统的2.0T的MPV成绩是差不多的，至少我感觉和公司的gl8和v260l急加速成绩是差不多的，但是新款威尔法最大的问题是发动机声音并不好听，并且隔音很差，急加速时发动机不好听的嘶吼，加上隔音很差，在听感上就在暗示你这个车“提速很费劲”但其实新款是有普通2.0t燃油mpv的加速水平的，这个水平其实并不好，但是也没有网上一些无闹黑的人口中说的那么弱。
说起动力还要提一下，这个动力伴随的是确实很省油，百公里综合油耗大概在7升，公司的gl8和v260l大概是12左右，不过威尔法的油箱有点太小了，满油时续航表显大概是500到600之间。
最大的不满意，发动机转数升高，具体的症状就是当电池电量大于80，（差2格满）并且动能回收开始给电池充电的时候，（滑行减速）这个时候减速或者踩刹车，发动机转数会升高，我问过4s店的工程师，给我的答复是正常现象，这个问题专门问过日方工程师，日方工程师说这是在保护电池，避免过充，但是我不理解，不是长下坡，正常开也经常能遇到这种情况，我理解的是要么你们的动能收回技术太先进了，充电太快了，要么就是电机输出太低，能量消耗太慢了，因为正常人市区里用车就是走走停停，你怎么能能量过剩的？加速的时候消耗不掉，减速的时候电量过高了，开始拉发动机转数消耗电量，我感觉这一点不合理。先说这么多，欢迎车友来讨论

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威尔法提车一周年使用感受

【空间表现】
正常四座模式，后排收起来放婴儿车都不用收起来可以说是无敌模式，满员就有点鸡肋了，不过备胎格是个很大的储物空间，不需要备胎的兄弟可以把备胎拿掉，空间巨大，还联通的，我放了露营的装备了
【舒适性】
这个也就是这个车最大的优点，舒适的不想离开座位
【第三排空间】
很少用，目前使用下来第二排靠前一点第三排空间还是很舒适的，175的大人坐一点憋屈感都没有
【油耗】
提车时候6个油，现在23000km，稳定在7.5个，看个人情况而定，市区通行反而比高速省油
【购车经历】
20年8月订车，最后一批不加价车，第三方公司定的，提车时候又说要加价3K才给提车，后来闹得很不开心，最后报警处理，车商出一半自己出一半，提车
【驾驶感受】
稳定舒服，操控还可以，轮毂刹车避震必改，原厂刹车刹不住，太重了车子，避震偏软，拐弯时候侧倾严重，支撑不足
【最不满意】
隔音太差，铁皮薄空间大，共振严重

疯狂的石头5270

这个刚刚出来就定了，10月9号拿到的车子，开了20多天了，跑了4000多公里了，加速不行，CVT变速箱拖后腿了，发动机加速声音很大，但是动力不上去……特别是四个人或者五个人开空调在上高架或者90以上速度……踩油门，发动机声音超大，发动机转速也上去了，但是速度不上来啊，哎，后悔了，开了快满一个月……准备卖掉了……还是AT变速箱好……

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我不生产车
只是丰田车的
搬运工

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据说威尔法在日本本土销量比埃尔法还好，谁能告诉我具体原因？

不欺骗，不隐瞒，才是正确的人生态度，远离尔虞我诈，全方位公开透明的买卖方式，生意长久的基础就是薄利多销，诚实守信，说到做到，远离套路。

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