对话 | 奇瑞iCAR高管：不卷价格战，市场上还没有跟iCAR类似的车型

文：懂车帝原创 韦燕玲

[懂车帝原创 行业]日前在广州车展期间，懂车帝与奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理 章红玉进行了一次深入交流，针对iCAR的产品规划、销量预期以及渠道布局等话题，章红玉均给出了回应。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理 章红玉

在本次广州车展上，奇瑞iCAR发布了新车iCAR V23(图片|配置|询价)，并开启了预售，预售价为11万元-15万元，提供401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型选择。章红玉也表示，V23也是iCAR在整个广州车展期间展台上的最大的亮点。

iCAR V23

最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车8.98万起 | 16辆

谈及iCAR的品牌定位，章红玉表示：“iCAR打造的是向往型的车，本质上看，还没有跟我们类似的车。”他表示，从给出产品定价来看，iCAR既兼顾了年轻群体的购买力和所需的“情绪价值”。

对于行业的价格战，章红玉直言，iCAR并没有参与这场内卷，因为在市场上还没有跟iCAR 类似的车型。

以下为对话实录（有删减）：

Q：第一个问题请你先简单介绍一下这次车展，我们iCAR的上展台有什么亮点？

章红玉：这个亮点就是我们上午发布的V23，热度非常高，我刚刚来的时候，我看展台上我们人气在那个展馆里面可能是流量最大的，整个展台上大家可以看到，我们布置非常多颜色、非常多版本的 V23，里边有我们的官方的改装示例，也有我们布了几个官方版本的车子，也有改装，色彩也比较鲜艳，这个车就是为年轻人来打造的向往型的车，所以这个车很有趣味，可玩性强，年轻人应该非常喜欢。

Q：那你提到iCAR一直是说我们是面向年轻人的，你觉得面向年轻人的品牌，是怎么做好针对这个年轻人群体的印象？

章红玉：现在的新能源车客观的说，大部分车造型上、使用用途上，大家都大同小异，比如车子很多都是咪咪眼的造型，做得流线型好一点，大家在比配置，比加速性能。

我们本质上面向年轻人，还是去洞察年轻人今天这个市场未被满足的需求，他们总想要一款自己很喜欢的，能让自己玩起来。同时这个车的造型、风格都是年轻人想要的，所以我们就是为这个方向的年轻人来打造的，所以这个品牌从一开始定位的时候，我们就定位于一二线年轻人，打造一二线年轻人向往型的车，能更彰显年轻人的情绪价值。

所以无论是上班还是周末，开上这个车，应该都能很好的释放他上班的疲惫、紧张，释放这种情绪价值。

Q：咱们的V23是采用一个方盒子的设计，我们跟其他的方盒子有什么样的区别？

章红玉：iCAR和其他方盒子的差异，源自为年轻人打造向往型的车的愿景。

同样是方盒子，但我们坐在上面的坐姿，会给你居高临下的感觉，坐上去之后的体验感非常的大，坐姿非常的威猛、霸气。此外还有外观跟内饰的精致感，我们按照数码级的产品精致度去打造，所以本质上，V23的造型、体验感、姿态应该能get到年轻人的审美点上，同时这个车的可玩性更强，所以我们相比其它方盒子，在本质上还是有很多区别的。

Q：那V23的设计理念是什么？

章红玉：同样基于我们为年轻人打造向往的车的理念，整个产品的方向就是要围绕年轻人喜欢的好看、好开、好玩，围绕这个方向去打造产品，赋予这款车更高的情绪价值。

所以我们整个产品设计的方向就围绕这个方向去构建我们的技术路线，怎么把这个产品做到极致的精致程度，把这种好玩的属性做到年轻人足够喜欢，而且让这种产品链接的生态更丰富，可玩性更强。

Q：那今年其实我们看到价格战是打得非常激烈的，你能否就整个上半年iCAR应对价格战的策略和成效给我们谈谈？

章红玉：我们本质上不卷价格战，因为我刚才讲的，我们其实是在洞察年轻人的需求，iCAR打造的是向往型的车，本质上看，还没有跟我们类似的车。所以我们更多的是为年轻人造车，要有诚意，要造年轻人喜欢的好开的，有灵魂的，好玩的车，而且让年轻人买的不纠结，性价比特别高。

所以对我们来说，其实我们没有加入到这场内卷里面去，我们更多的是要为年轻人造这种造型酷、好玩、价值驱动的车。所以我们更多的是根据年轻人的购买力来，根据他们的需求去洞察，把想要的我们尽量都给到，不要的做取舍，正如我今天在V23预售发布上讲的，我们不会像很多友商，他推出来的新车，把配置表拉满，很长，比配置表有多长，我们不是，我们更多是年轻人喜欢要什么，我把这个要的东西的体验感拉满。所以我们本质上不是简单跟人家比价，比堆料，不是这样，我们更多是按照年轻人的购买力，按照在这个级别的范围，用户最希望要的是什么体验感的车，什么风格的车，把这个给做到位，把年轻人的的情绪价值拉满。

Q：那我们iCAR在渠道布局这一块有什么新的进展吗？

章红玉：我们的渠道还是要到年轻人比较聚集的地方去，要有我们的店，要有我们的展示，要有我们的体验中心。所以我们在一线城市和准一线城市会建商超店，会到年轻人的聚集地去布局我们的体验中心。

Q：我们是直营和经销混合的模式？

章红玉：我们是to C的，所有的用户都要进我的官方APP，订单在我们手上，经销商更多的是跟用户在一起做试乘试驾，把我们的车体验到。但是整个的交付，用户的运营，整个订单的过程和交付都是透明的，是全线上的，由我们来主导。

Q：那跟传统的4S还是不太一样。

章红玉：有区别，有很大区别，传统的4S店，用户都在经销商手上，订单也都在经销商手上，但我们实际上是直接toC的，是直面用户的。

因为奇瑞毕竟造车造了27年了，我们有大量的经销商体系，作为奇瑞旗下的一个新品牌，一个专门做新能源的品牌，要把优势发挥出来。因为这个品牌有大量的奇瑞体系的经销商愿意加盟，他只要按照我们面向年轻人的用户运营的打法，按照我们品牌的调性去做用户运营，发挥他对区域用户的了解，带用户去做体验，去做试乘试驾，把我们的车去做展示，在地方上做一些巡展。这样很好的实现了线上主机厂的运营流量和线下用户体验和用户活动结合起来，我觉得应该是更好的。

Q：那我感觉iCAR更多像是背靠奇瑞的一个新势力品牌，那你觉得iCAR品牌跟其他的新势力品牌有什么不一样的地方？

章红玉：我们很幸运，因为我们不是一个独立的新势力的新能源品牌，我们是在大集团体系下面，这种加持下面，长出来的一个新势力，专门面向新能源的一个品牌。

行业内卷下，新势力并没有特别长的时间给它去酝酿技术，也缺足够的钱去投入。现阶段，奇瑞大集团不差钱，势能非常棒，而且我们有非常多技术的人才，比如我们需要的三电、智能化这种技术，大厂会给我们赋能，我们更多的是在这种基础上，面向我们年轻人的体验再去做开发。

当然，在大厂赋能后，我们还要把品牌的调性做起来，做年轻人喜爱的新能源新势力品牌。iCAR不断融入互联网基因，我有一个专门的团队在北京，他们就负责跟用户在一起共创，跟用户搞活动，调研用户的一些需求，负责我这些产品的造型、风格，进一步的去做产品的定义。这些都是原来传统品牌比较欠缺的，我们有这种互联网的基因，有大量的人才跟我们在一起做iCAR这个品牌。

另外，奇瑞其实从工程开发、制造、供应链、交付能力这些方面的团队都是成熟的，所以我们应该还是很幸运的，更不用担心我们这个品牌能不能活下去或者怎么样，我们只需要考虑iCAR飞得够不够高，奔跑的速度够不够快，这是我们面临的问题。

Q：今年2024年马上结束了，你如何评价过去的一整年iCAR品牌整个的表现，你觉得是不是达到了你当初的预期，以及我们明年有没有什么新的规划？

章红玉：我觉得明年蛮值得期待的，今年，是iCAR品牌从0到1构建的过程，从今年4月份推出第一款车型，到品牌之夜公布车型规划，到今天，iCAR品牌的第二款车V23已经预售发布。

V23预售开启之后，还因为流量太大，把我官方APP的系统冲崩溃了，崩溃了接近3个小时，所以很骄傲的是，今年品牌的起步年iCAR品牌已经初步得到了用户的认可，尹总一直在强调，iCAR这个品牌就是奇瑞的一匹黑马，也希望我们做成领先于行业的一批黑马，期待有更大幅度的增长。