合资MPV卖19.79万，国产MPV还有竞争力？十万差价加油能跑到报废

经思下聊车在店端求证，别克GL8(图片|配置|询价)有一批厂家特价车，售价为19.99万元。7座、2023款，你想要的配置都没有，但是它只卖19.99万元。这种情况下，带电池的国产MPV还有多大竞争力？

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降价的这批车怎么选

目前上汽通用2023款别克GL8在售的车型共有11款之多。比较有趣的是GL8的悬挂竟然是分高低配的。入门两个版型的GL8的后悬架是扭力梁结构，其他版型的后悬架为多连杆式的独立悬挂。售价为19.79万元的车型最亏的配置也就是后悬挂，其他配置对于这个价格来说算得上是可有可无。

对于扭力梁的后悬挂结构，思下聊车认为：如果长途居多，且路况简单复杂，尤其后排坐人较少的情况下，这种扭力梁悬挂完全可以提供车内不错的舒适性。而对于低配车型手动拉开的车门来说，这是一个去一趟汽车“美容装饰”店就能全面解决的问题。而如果你觊觎只有中高配才有的车机OTA功能，那大可不必。因为软件OTA，尤其是合资车型的软件OTA，基本都是在deBUG和查缺补漏，功能上不会有太大的变化。

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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比较值得庆幸的是，入门版的别克GL8虽然售价只有19.79万元，但是“三大件”中的“两大件”和高配车型毫无差别。都匹配了型号为LXH的发动机和9AT变速箱，不同的就是上文所述的底盘悬挂有所差异。

合资车降起价来，比国产车还猛

“王老吉和加多宝打架，把和其正干废了”的案例实在是太多了。国内汽车市场其实也在遭遇这种尴尬的局面。国产车的舆论战、发布会、大佬发微博，国产车把流量和注意力都吸引过来了，国产车流量大自然不是坏事，但是在国产车中能吸引流量的仍然只是少部分品牌。所以目前状态特别惨淡的有两种类型：没流量的国产车和没流量的合资车。

合资车有着根深蒂固的销售网络和营销方式。所以当他们面临市场竞争压力的时候，没办法靠老总出面发微博抢流量，就只能降价。目前状况是最便宜的别克GL8裸车售价为19.79万元（已考证）。

既然相差十几万，为什么还要买电池？

从销量排行榜来看，别克GL8的销量在MPV排行榜中排名第八。较7月份排名下滑一名。

腾势D9 DM

最低售价：26.58万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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在这个排名中，可以看到三款国产插电混动的MPV车型：腾势D9 DM，售价31.38万元起、传祺E8 PHEV，售价20.68万元起以及岚图梦想家 PHEV，32.99万元起步。这三款车型最大卖点是底盘镶嵌电池包后，能够纯电续航100多公里。尤其在城市拥堵路段时，纯电续航能最大限度地降低油耗。但是比起售价进入20万的合资车来说，电池包还有没有意义？