能否担起销量重任｜详细解读小鹏P7+

在如今国内的中型及中大型纯电轿车市场竞争颇为激烈，前有特斯拉Model 3、小米SU7、极氪001与007、比亚迪汉EV等大厂的高销量高话题的车型，后有主推智驾的智己L6、极越07等后起之秀，各大头部车企和新势力车企近年来在此领域加速布局自己的产品，新能源中型及中大型轿车市场俨然成为了各大车企在新能源紧凑级轿车市场争夺战的延续。而作为国内车企中最早的一批布局纯电中型轿车市场的小鹏也在其中，在2020年推出中型纯电轿车小鹏P7(图片|配置|询价)至今已过去4年，但随着市场竞争的日益激烈以及产品力的下降，小鹏P7的销量也陷入困境，2023年小鹏推出了改款P7i，不过销量问题依然没能得到改善，为此小鹏决定改变P7i上的技术路线，顺应市场需求基于全域800V高压SiC碳化硅平台推出了全新中大型纯电轿车小鹏P7+。

小鹏P7+

小鹏P7

最低售价：19.99万起最高降价：6.50万

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小鹏P7i

小鹏P7+前脸部分采用小鹏家族式设计，采用贯穿式灯带和分体式大灯的设计，保险杠两侧增加通风口，外后视镜采用悬浮式设计，前脸部分相比小鹏P7i更具有层次感。

车身侧面采用了溜背式轿跑风格，配合与车身双色的悬浮式车顶显得个性十足，车顶的溜背线条并不与行李箱交汇而是真正“漂浮”在车顶，设计出了独特的双层车尾。后排车窗也配备了隐私玻璃。标配的轮胎尺寸为235/60 R18，除此之外可选装采用银黑双色拼接的20英寸轮辋。

尾部则采用了不同于其他小鹏车型的设计，采用了非贯穿的环形尾灯，并在后扰流板上配备了高位刹车灯。后尾箱门采用了掀背式设计且开启角度巨大，在装载能力上会有不错的表现。尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512毫米，轴距3000毫米。另外，小鹏P7+将提供5种车漆颜色，包括云贝米、星暮紫、曜夜黑、星云白、新月银。

Model 3

最低售价：23.55万起

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小鹏P7+内饰设计整体简洁，方向盘采用了类似小鹏G6的双幅式设计，并只支持手动调节，前方配有10.25英寸全液晶仪表，中控台上的15.6英寸显示屏搭载了骁龙8295P芯片，智能座舱方面小鹏P7+将首发搭载最新的AI天玑XOS 5.4.0版本并全面接入小鹏自研的X—GPT灵犀大模型。副仪表台区域配备了两个50瓦手机无线充电面板并在后方配有两个杯架。内饰颜色方面提供三种配色，分别是气宇灰、胧月米、深空灰。

小鹏P7+座椅采用Nappa打孔真皮材质，在后排空调出风口上方配备了一块8英寸显示屏，可在上面操作空调和娱乐系统外还可操作全系标配的后排座椅加热、通风、按摩等功能，同时标配的还有后排座椅10度无级电动调节。与此同时P7+还提供了同级少见的小桌板。车顶饰板整体采用麂皮材质包覆，并配备一块3.2平方米的全景天幕。

后排空间方面，距小鹏官方介绍P7+的电池包厚度为109mm，相比P7i薄了1mm，再配合双层车顶设计，能使后排有效头部空间达到973mm，乘坐空间达到994mm。后排座椅靠背接触长度为492mm，后排坐垫接触长度为330mm，后排坐垫高度为346mm。

掀背式尾门配备电动开关，最大开启角度可达62度，得益于车身长度与掀背式尾门的优势，后备箱常规容积为725升，后排座椅放倒后可扩展至2221升。

小鹏P7+全系车型均采用后置单电机驱动，提供最大功率180千瓦和230千瓦两种电机。两款动力车型将分别配备来自亿纬动力的60.7千瓦时和76.3千瓦时的磷酸铁锂电池组。在搭配不同规格轮胎情况下，低功率车型WLTC工况续航里程为602公里（18英寸轮辋）和575公里（20英寸轮辋），高功率车型WLTC工况续航里程为710公里（18英寸轮辋）和685公里（20英寸轮辋）。充电方面，快充时间为0.33小时。

小鹏P7+一改此前P7i上的激光雷达智驾方案转而采用纯视觉方案，全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，是行业首个单像素Lofic架构纯视觉方案，其优势在于暗光替换、强逆光、弱光等环境下，能够更快的适应变化。全车共配备11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，还搭载2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到508TOPS。官方表示，该车的视觉感知距离相较上一代提升125%，并可识别49种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等，支持0速激活、原地启动XNGP。

结语

小鹏作为最早一批在国内推动智驾的车企，其一直不断推动技术的发展与普及，一提到小鹏这个品牌人们就能联想到其拥有国产品牌中处在前列的智驾技术，但此前小鹏推出车型定位的模糊，以及新车平台迭代缓慢等原因造成产品竞争力不足，例如使用500V架构的小鹏P7i在续航和性能方面全面落后于竞争对手进而导致性价比下降，使得其在智驾方面的优势也不再突出，无法满足大部分消费者的需求，而此次P7+的面世让外界看到了小鹏不再一味堆叠技术而是转而迎合市场的动向，将此前的激光雷达智驾方案改为成本更低的纯视觉方案，同时降低了智驾入门门槛，能进一步普及到各个消费者，并且这次还依靠其越级大空间的优势一改往日小鹏技术宅的刻板印象，开始真正关注起庞大的年轻家庭用户群体，虽然同时牺牲了一些配置，例如只配备单层玻璃、前机盖手动支撑、方向盘手动调节等，但换来的是更符合大众需求的车内舒适性配置，而接下来最重要的便是价格，就在笔者投稿前，小鹏已在巴黎车展公布了其预售价20.98万元起，预计年内上市，具体还要看最终上市的售价，相信小鹏很清楚P7+对于品牌未来发展规划的重要性，也希望小鹏能在P7+上市时给意向消费者们一个满意的答卷。