试驾感受-吉利银河e5_银河E5车友圈

一、【情况介绍】

大家好，我是车友圈dA林，现在开的是一辆国产油车，奔腾B70。

这次试驾了吉利的银河E5，全球车型，后面会面向全球市场，感觉下来是偏舒适性比较多，整体的用车场景比较适合家用在城市代步，不适合激进驾驶。其中也有一些个人觉得不足的地方，下面说一下客观感受，也拍了不少细节照片，给各位车友做个参考。

二、【试驾感受】

1.基础介绍

试驾车型：银河E524款530km探索+款

试驾时长：静态30分钟，动态20分钟

天气：小雨，37℃

路段：城市道路，颠簸路段，连续减速带。

2.驾驶感受

首先上车的时候是无感的，走到附近会自动解锁弹出来门把手，隐藏式门把手中规中矩，拉着不算费劲。离车的时候可以自动落锁，这个好评，整个过程车钥匙放在兜里不用动，日常用车比较方便。

方向盘不管刚起步还是开起来的时候都很轻，女生来开的话没什么压力，实测两个手指头能抡个两圈半。没有什么虚位，变道和原地掉头能感觉出来不拖泥带水的。底盘的整体感受感觉非常软，缺少了点运动感，在铺装路面上行驶的时候比较舒适，过连续减速带的时候不能过快，否则会有点那种规律性的弹跳，过颠簸路面的时候舒适感比较好，但对于我这种开习惯了偏运动风格的车主来说，可感觉会有一点点晃。快速过弯的时候会有一定的侧倾，我在开的时候手里把着方向盘，感觉还好一点，乘坐的时候整个人的倾斜感比较大。

测试原地起步油门踩到底，试驾车我开的时候只有20%的电量，我不确定是不是这个原因，运动模式起步的推背感不强，另外下雨地面有水，起步有轮胎打滑的现象，车身还比较稳定，没有甩尾。80-100码的动力来的还可以，不会感觉加速吃力。刹车我个人感觉是偏“暴躁”一点，刚试驾的时候用正常的力度点刹车，很急的感觉，前倾惯性有点大。80码的速度下，急刹的刹车距离很短，这个好评。（测试这个刹车可能会有下雨的原因，具体还是要各位自己体验一下）

3.乘储空间

首先说两个我觉得设计最实用的地方，一个是后排出风口下端不是常规的掏空储物格，而是一个可以拉出来的抽屉，空间还不小，很适合放一些零散的小东西。还有后排座位下面也是一个抽屉，这个抽屉可以放不少东西，我是觉得可以放个空调毯之类的，或者是出去玩的时候放一些零食啊瓶装水这种。另一个就是后备箱的一个掏空的空间，盖板打开以后有个很规整的空间，很适合自驾游的时候放一些露营装备。除了这个隐藏储物，后备箱整体空间就是标准SUV的大小，座椅放倒以后基本上能做到纯平，睡在里面完全没问题。

中控扶手箱中规中矩，里面有一个内凹的设计。手套箱整体空间不算很大吧，但是放一些帽子手套之类的没问题。中控下面的镂空位置大的夸张，拿放东西绝对方便，但是一直想不明白这个位置这么大，放什么才能完美利用上。

我身高175，体重116斤，实测坐在车里不会有拘束感。主驾头上有一拳半的距离，座椅靠背调整到B柱过一点点，后排腿部空间有一掌零三指，头上距离天幕有两拳的空间，后排过道也是纯平的样子，整体感受空间不错。

4.车机功能

车机屏幕样式是比较常规的那种，用的是跟领克一样的flyme系统，如果用的是魅族手机的话，可以跟车机无缝链接。这个怎么说呢，呃，感觉现在用魅族手机的很少。。。整体的流畅度没什么问题，快速打开多个软件基本没什么卡顿现象，启动比较快。常用的多媒体软件都有，简单测试了网络，用爱奇艺看电影快速滑动进度条，可以秒播。屏幕下滑是快捷菜单，可以自定义。最下面一栏是常用快捷键，长按空调温度键可以设置空调系统，也可以自定义一些空调功能的快捷键。但是我找了半天，没发现有控制天幕的地方，车顶也没有发现实体按键，不确定是不是只能通过语音来开启。

中控台有四个实体按键，前窗除雾和内外循环这个实体键留还是挺好的。空调只是一个开关，不能调节温度和风量。旁边一个旋钮，最开始以为是旋钮换挡，试驾才知道是怀挡。这个旋钮就是调节音量或者快速返回桌面，还可以快速切换桌面背景，说实话我是觉得可有无，不如多几个实体按键来的方便。50w无线快充下面带出风口，夏天在车里充电就很实用了。

语音系统可以多指令和连续对话，支持自定义唤醒词。测试了两次连续多个指令可以完美执行，还挺智能的，比如说把窗户开一条缝，他真的就只给你开一条缝。16扬声器效果是值得夸的，效果很好，尤其是中控台上的那个喇叭，两边的高音喇叭颜值很高。试音蔡琴的“渡口”，人声部分代入感很强，有一种很空灵的那种环绕效果，低频解析力也很好。还有一个点就是头枕音响效果也可以，正常播放音乐的时候可以把导航声音切换到头枕上，非常实用。

5.舒适性

试驾车在室外露天停的，虽然下雨，但天气还是比较热的，刚进去里面没有异味。试驾过程通过一些颠簸路面的时候也没有发现什么异响。隔音方面中等，60码以内的速度风噪和胎噪基本忽略，60码以上有胎噪传进来，开到100的时候风噪和胎噪都比较明显，毕竟是单层玻璃。

6.做工质感

内饰整体感觉白色要比灰色高级许多，但是次顶配及以上才可以选择。材料上虽然摸着不是硬塑料，但也算不上豪华，中控台上面部分和车门最上面是搪塑的，类似于塑料。缝线看着比较细致，链接处的做工也还可以。安全带B柱位置不能上下调节。有点可惜，还有一个特点是安全带下面是固定在座椅上的，刚好弥补了不能上下调节的问题，缺点是如果座椅调节的前一点，会明显先看到安全带被扭曲，我个人是看着不舒服，就很别扭，不如那种隐藏在B柱下面好。主驾玻璃升降按键质感很好，金属材质。包括出风口的哪个调节把手，在关闭的时候会有一个很脆的反馈声音，挺有意思的。中控台的拉丝面板，说实话，我不是很喜欢，显得优点廉价。

7.智能辅助

除了最低配，其他版本都有L2级别的驾驶辅助，主动刹车在跟车的时候刹车感觉比我自己开要平缓的多。自动加速的时候也相对平缓，整体舒适性还不错。车道保持配合车道居中可以实现根据车道线自动转向跟车，遇到复杂车道线就不准了，要手动介入，方向盘的反馈力度还可以，不会过于抢方向。在4S门口测试了一次自动泊车，识别准确，可以完美入库。（车位线很清楚，并且没有其他车辆）。360显示很清楚，畸变不算过于严重，感觉屏幕的刷新率挺高的，画面移动挺流畅。

三、【优缺点及建议】

1.优点

车子的储物能力比较好，感觉空间利用率比较高。再就是后排的靠背可以调节角度，提高了舒适性。

2.缺点

没有遮阳帘和天窗的实体按键（我是没找着，不确定到底有没有）。可能天窗的使用率没那么高，但是用到的时候还是觉得传统实体按键来的舒服。

杯架那个位置，我是觉得整体太高了，下面镂空位置没必要那么大。

另外就是充电口在前面的问题了，如果是车位很紧张的那种充电桩，正着开进去就很费劲，倒车出来更费劲，不知道是不是布局海外市场的原因。

3.个人建议

整体感受下来，我是觉得中控的哪个旋钮的功能再多一点就好了，比如后期oat出来可以支持调节空调温度，那就完美了。（比如连续按两下之后，在旋转就是调节温度）

下面是拍的一些细节照片，各位可以参考一下。有其他方面的疑问可以评论，我看到会回复。