女神的一滴泪珠，实拍1973款雪铁龙SM

有人说，就是这台车导致雪铁龙在1974年破产。

有人说，只是为了满足虚荣，雪铁龙在1968年收购玛莎拉蒂，只为给它配一款发动机。

它是欧洲评论家口中“女神的最后一滴眼泪”，今天分享交织着法系粉丝爱恨的雪铁龙SM。

1973 款雪铁龙 SM

雪铁龙SM由罗伯特·奥普隆所设计，融合了雪铁龙的液压气动悬架底盘和玛莎拉蒂的紧凑型V6发动机，目的是打造一台具备性能和舒适的豪华旅行车。

雪铁龙SM最大的亮点在于外观，它像一台来自外星的不明飞行物。

图中车型为北美版本，车头为四盏圆形密封光束头灯。

然而，欧洲原版车型配备六盏随动大灯，可随方向盘的转动而调节角度。这种功能当时在美国是违法的，所以少了一些灵动。

但尽管如此，美版车型的细节也值得品鉴。

车头中间为车牌架，像艺术品一般被玻璃外壳覆盖，彰显车主的身份

几乎所有细节都用镀铬填充，精致闪亮

进气格栅被设计在下方，也用镀铬进行包裹

包裹玻璃的胶条被镀铬覆盖

引擎盖左侧为进气口，上方印有雪铁龙标识

挡风玻璃和引擎盖之间的缝隙，也用镀铬填充

即使空间不够容纳雨刮，也不扩大缝隙增加粗糙视感

车身造型延续自DS，标志性设计为隐藏式后轮。车身为雪茄型，但后端收紧塑造飞机式尾部

C柱带有雪铁龙徽章

后窗玻璃为区面造型，空间感十足

车尾部设计较为复杂，拥有多个层面

最上层为后备箱盖，佩戴车牌架

下方为灯光组，贯穿车尾下方

排气尾喉共四个，凸显运动性能

雪铁龙SM的概念车经过9年修改研发，奇异造型导致大部分零件无法批量生产，单单外观的制作成本就异常高昂。而内饰也不输外观，融合了当时最奢华的设计。

虽是50年前的车，但中控造型更像90年代设计

由于电子功能不多，中控以装饰为主，面板由拉丝金属覆盖

仪表盘双层设计，当时非常少见

功能信息集成在一套仪表上，如跑马灯一样

出风口为球形底座

问题来了，没有温度、油量等信息，怎么了解车况？

它们被设计到了这里

挡把底座镀铬包裹

收音机被设计在后方

座椅分为三段，不同的是底座为弯折设计

坐姿非常低

后排空间良好

打开引擎盖，会发现里面红红绿绿，乱乱糟糟。

这是因为，原厂玛莎拉蒂发动机质量欠佳，如果想安稳运行这款全铝制 2.7 升 V6 发动机，发挥其174匹马力，就要将线束和部分硬件进行更改。

END

雪铁龙SM集成了许多“先进科技”，比如碳增强树脂车轮、高度可调的自调平液压气动悬挂、DIRAVI 自动定心动力转向，也正因如此，这些功能已损坏，难维修，导致SM的质量评级被调低。