中排量赛车怎么选？钱江赛550S没短板！

关于钱江：️

首先钱江这个品牌是国产第一梯队，早年间的通路车型就已经家喻户晓，小编接触到的第一辆摩托车就是家里的钱江125。截至目前钱江已经连续12年获得国内中大排销量冠军（数据来自中国摩托车商会）大排量市场占有率达到了20%，意味着每卖出5辆车其中就有一辆是钱江。在后来成立QJMOTOR后专注高端玩乐车型，收购贝纳利之后赛600成为真正意义上的第一辆国产四缸赛车，赛921还跟着任贤齐开上了演唱会，前不久还发视频祝贺了QJ四周年。足以证明钱江在中大排量底气十足，今天要介绍的主角是上个月车型人气榜第二的QJMOTOR赛550S，也是钱江在中排量的鼎力之作。

新款赛550S对比老款的赛550从名称上只多了一个S，但是在我看来他完全就是重构。

外观升级：️

首先从外观来看，老款被诟病最多的前脸做了全新的设计。融入了“中国龙”的传统文化元素，看起来更加犀利霸气。融合到侧板的一体式宽大定风翼拉宽了整个的视觉宽度，从侧面看起来更加饱满有力。尾部将尾灯合并到转向灯里面，呼应龙的尾鳍，敢于创新值得点赞。车辆的车把按键质感和整体漆水做工都有着明显的工艺提升。

操控升级：️

该车口碑评分虽然高达9.3分，但是有一部分老车主表示老款赛550车把太高座位太低，骑行三角不如全尺寸赛车那么激进。这次也是做了优化，新款赛550S降低了手把并且支持调节，还将770mm的坐高提升到了810mm，整体骑行三角符合赛车风格。不过不用担心腿不够长，新款坐垫做了收窄的处理，170cm以上完全没问题。分体式坐垫也没有老款那么翘，全包的高密度海绵得前后座驾驶感受都有了明显的提升，小姐姐也更喜欢坐后座啦！

配置升级：️

配置方面也是QJ的优势，标配了双通道ABS+TCS牵引力控制系统，正新S3半热熔轮胎，抓地力更强。老款的KYB减震也换上了全套的预载可调马祖奇，对象四活塞的布雷博双盘刹车加直推上泵，在制动方面就足以让友商望尘莫哀。T-BOX车机系统智能化车身，TFT仪表支持手机连接以及投屏导航。全车LED灯光且是自动光感大灯。老款单摇臂换成了钢制海鸥双摇臂，车身更稳定，隐藏式排气简约大气。老款15L的油箱⛽也增大至16.5L，续航焦虑全无。

在去年的这个时候，23款的赛550落地价已经接近4万。但是新款赛550S在升级了这么多之后裸车价只要29999元，新一代卷王非他莫属。

核心性能：️

要说一辆中排量跑车最核心的东西，还得是车辆的动力系统，赛550S搭载了一台实际排量为549cc的直列双缸水冷发动机，标配滑动离合。在钱江和奥古斯塔联合调教下最大马力达到了61匹，最大扭矩55牛米，看过专业拆机博主“者也”拆过这颗发动机，离合片，曲轴瓦片等核心零部件用料都很良心。经过全车身交由钱江WSBK赛车团队调教之后零百加速轻松进入4秒内。妥妥的运动小钢炮。

口碑好评：️

在赛550S第一批车主的反馈中，无一例外都是被他的外观深深吸引，在骑行过程中逐渐爱上凶帅凶帅的爱车，在摩托车车辆口碑榜也取得了9.3分的超高成绩，从外观/动力/操控/质量和舒适性各个方面饱受好评，六边形战士名副其实。在月度榜单也是频频上榜。

同级车型对比：️

对比本田CBR500R，赛550S在动力上大了整整10匹，最大扭矩和功率都有着不同程度的优势。整备质量更轻，布雷博卡钳，胎压监测，TCS牵引力控制系统都是CBR500R没有的。还有支持手机链接的TFT多功能仪表，USB充电口，和T-BOX智能车机全方位压制，最重要的价格却是整整贵了一倍还多。难道那个梦想的翅膀标就占了一半价格吗？

试驾感受：️

对于这辆赛550S，小编也是做了简单的试驾，从第一眼看到车辆的外形，漆水做工到手把的质感，都超乎了我对钱江的认知。启动之后动力随叫随到，全套顶级刹车系统的加持下急刹也信心满满。标配的滑动离合使得加减档都非常平顺，不需要刻意的去适配油门和转速，即使是新手也能顺利上手。坐垫比我那个街车柔软的不是一点半点，需要提醒的是新手不建议直接使用运动模式，会有意想不到的提速感！

关于售后：️

在钱江多年的布局下，售后方面也是逐步完善。此前推出的QJMOTOR"万里比邻无忧行”服务正式在全国范围内打通服务壁垒。不管是异地车、二手车还是摩旅用户，只要是钱江旗下车辆，都能在全国各地的任何一家服务网点享受联保维修服务。售后服务网点5000+；已覆盖全国30+城市；2000+县区。解决了后顾之忧。如果您近期正好考虑入手一辆中排量摩托车，我不敢说直接给您推荐这个，只能说推荐您去线下体验试驾一番，相信你会深深爱上他！