北京车展和极狐

作为两辆极狐的车主，一辆四条腿一起跑的小狐狸，一辆呆萌呆萌的宝妈小考拉（虽然算不上资深，但是还是有一定感悟的）今天来车展，特意到极狐的展台，不能算向各位朋友强力推荐，但是我想以一名用户的角度介绍下极狐，一个在用心造车但营销水平实在不敢恭维的品牌

最新的T5和S5以及华为深度加持的αSHI版本，实打实的讲这三款我没有什么资格介绍，写一写不疼不痒的公知的参数配置没有任何意义，全网有的是，所以我着重分享的是我最了解的αT。

首先αT我作为七万多公里的车主，对他不满意的点主要在于车机智能化，实在是连当下的市场平均水平都难以企及但是我为什么当初会选择它，我有几方面考虑，从我心中的重要程度依次是安全性、驾驶感受、整车用料、外观和内饰、智能化和自动驾驶。极狐αT前几方面可以说符合我90%的需求，所以我妥协了车机弱智这一点，妥协归妥协，我还是希望极狐能够不要忘记我们当初的老车主，虽然森林版本升级了很多舒适配置，如座椅按摩，第二排加热，电吸门等，但是车机还是没有改观。希望极狐的领导能真正重视这个问题，看看能不能给升级下芯片，哪怕让车主自费升级我也乐意，而且我相信在车机升级后会大大增强该车型的竞争力。

车身安全一直是极狐的亮点，但是在当下冰箱彩电大沙发的营销下很少有人真正关心车身强度，电池安全性等等，但是极狐从始至终都是把安全性放在首位的。而且环保材料的使用大大降低了车内有害气体的挥发因素，这点真的好评。另外当时配的轮胎真的质量很好，七万公里的胎几乎没有磨损，感觉再开七万公里都没有问题，完全不用担心说六万公里就要换轮胎。

现在极狐的产品越发的丰富，性价比比我们当时高出了太多，而且越发的跟上了时代的脚步，希望极狐能够越来越好。

最后还是想提一点建议，提一点关于质保以及车辆保值的建议。

现在电动汽车为什么不保值，越小众的品牌越不保值，主要在于大家对电池的恐惧，这就引发出我最后的建议，多说车企的三电终身质保是只认首任车主，但是从本质上来说首任车主和其他车主有什么区别么，我觉得应该限制的是每年的公里数（极狐是4万公里每年足够了）和是否按期保养，只要满足上述的条件，所有极狐品牌的车子都可以给到三电终身质保，实打实的讲我相信在正常人换车周期内三电坏的是凤毛麟角少之又少。所以极狐可以以很少的代价做一波很好的宣传，此举不光能收到好评，还能顺带拉高保值率问题，让更多的朋友敢选择极狐。