认证:极狐 阿尔法T车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
摇不上油号买电车
昨天推送了2.4版本,主要就是升级了高德地图,升级完正好下班回家体验了一下,向大家分享下感受。 首先高德地图看着比原来的百度地图感觉功能上更多了会预估到达目的地的剩余电量,会和手机互联,可以下载离线地图等等 高德地图也可以和百度地图一样投在仪表盘和HUD上,但是这个HUD相比于现在得HUD显示的就有点low了,多路口的时候感觉光看HUD有点费劲,可能会走差,而且也不会提供限速等信息 离线地图功能有在线下载和U盘,但是看介绍还是更推荐在线下载,安全方便,U盘容易导致车机故障,有点得不偿失了,没有流量的朋友可以使用手机热点,现在手机流量已经满天飞了,不差这点。 而且下载离线地图的时候很人性的推荐了周边省事的地图打包下载,这点给开发人员点个赞。很细心。 设置回家,设置单位这些常规东西都具备。手机互通功能已经打开了,但是没有使用过,还有所谓的组团模式也还没有实验过不清楚时候方便好用,估计还可以,以后使用了再向大家分享。 其他的更新的板块我就不是很关心了。毕竟想象别的车企一样的车机在当前版本架构下的极狐是不可能了,除非大改一通,成本太高了,估计我们这帮老车主无福享用了,其他内容等使用后再分享
#人人写点评作为一名阿尔法T的车主,买的是此款车极夜黑的颜色,但是这个颜色说黑不黑,说蓝不蓝,在不同角度光线下颜色不一样也可以说高级也可以说另类,相比较而言我更喜欢HI版本的黑色质感。 外形这个因人而异我觉得还比较耐看,但是风噪确实也大,SUV等车型都一样,风噪都不小。 内饰方面作为一款20年的车,当时可谓非常吸引眼球,即使放在现在也很不错的多屏幕设计,但是不能遮挡这款车机的弱智,但是不在此次讨论重点。其他的内饰比如用料座椅等等T不如S有质感,这点有一说一,毕竟T还有硬塑料。
作为两辆极狐的车主,一辆四条腿一起跑的小狐狸,一辆呆萌呆萌的宝妈小考拉(虽然算不上资深,但是还是有一定感悟的)今天来车展,特意到极狐的展台,不能算向各位朋友强力推荐,但是我想以一名用户的角度介绍下极狐,一个在用心造车但营销水平实在不敢恭维的...查看全文
这当时说的1000额外大订礼品不知道我这八点半以后的值不值,看来还得和店里要脚垫啥的
驾驶小狐狸从北京出发去威海,往返全程2179km,平均电耗再22左右,期间高速、城市道路、空调、音响、屏幕等都随心所欲,没有刻意的省电,当然模式选的是单踏板模式,并不是为了省电,而是懒得踩刹车。下面和各位朋友分享下路途中充电的感悟。...查看全文
#年少的你啊 #风景都在路上...查看全文
小狐狸软件商店新增了网易云音乐多了一种选择暂且不说,他可以选择无损音质,必须点个赞。
多说无用,直接上图。 近期的能耗表现,高速,换线,堵车,路况综合,疫情原因,不给国家添麻烦没出过远门 空调和开车方式都是随心所欲,基本都是运动模式加24自动 四条腿跑确实比两条腿多费点,冲到百分之九十动态显示能跑413左右,我开车时而激进时而佛系 希望能给其他想买的朋友点参考 空调22中午停车开的能耗在2.5-3千瓦左右。
📉能耗分享 四驱的相对两驱的电耗确实会高不少,同样路况,差不同的用车环境(现在北方的天气)和同一个驾驶人(我) 16年十三万公里的秦跑下来百公里电耗在14-16左右运动模式,最低开到过13左右 大众id4两驱版本电耗在15-16左右运动模式,最低开到过14多点(全看开车心情) 极狐αT四驱电耗17-23 其中17还是经济模式加相对温柔点驾驶,如果换到运动外加肆无忌惮的话上23太容易了强动力带来的高电耗
16年摇号无奈久久不中换了新能源,当时没有什么可选择的车型,主要就是比亚迪和吉利,特斯拉当时的价格实在买不起,所以综合必选最终选了秦ev 至今已经快六年了,行驶了11.8万公里,今天这个帖子主要是纪念下,并向朋友们分享下长期慢充的电池衰减...查看全文