左右舵老司机

SuperFar：高速油耗分析： 07出发时油表显示续航1168公里，超级增程模式，纯电剩余续航18公里（已是亏电状态，基本靠油），总续航里程1186公里，天津到沈阳，导航显示总里程670公里，这么看，跑个来回都行哎……真如此么？ 到了沈阳，实际跑了662公里，用时6小时53分，其中油跑了616公里，电跑了46公里，中途服务区充电两次，一次充了15分钟，花了5元，一次充了35分钟，花了20元，也就是实际我路上花费6小时跑完662公里，平均时速110公里，来看看到终点后的仪表显示： 油，还剩121公里，电，还剩81公里，因为我中途只充电没加油，所以油耗是准的，那么表显掉了多少续航呢？1168-121=1047，也就是我用表显1047公里实际跑了616公里，达成比例58.8%，表显油耗8.4升/百公里； 算总账：新车总里程765公里，续航还剩202公里，目前总花费449元油钱加25元电费，一共474元，换算为92号汽油，是474➗7.58=62.5升，再除以里程，765+202=967/100=6.46升/百公里，也就是我从提车到现在，油耗相当于6.5升/百公里！ 总结一下： 结论一：只要是烧油的，高速都不省油！我对这个结论负责； 结论二：只要是纯电的，高速都费时间！我对这个结论负责； 结论三：如果时间能换成钱来衡量，且时间的逻辑分清闲，忙碌和紧急，那么纯电车就最贵！油车还是便宜，混动成了最优解！ 一群纯电的喷子看到这儿就准备开喷我了…… 喷我之前，请计算好你车的几个参数 1、定速130km/h，请问，你续航达成率多少！ 2、以普通高速充电桩的能力，你能跑662公里的充电时间大概需要多久！ 3、请将全程匀速保持在110km/h左右！ 直接就有举手的了……我能时速100跑600公里……嗯，就是跟大货抢道，难怪事故率这么高

拔枪就走：露天停车场，启动前15分钟，主副驾座椅加热全开，空调HI 5档风，方向盘加热打开。 运动模式，这个能耗我觉得还行（660）

加油站里打铁花：刚提一周，跑了750㎞，两次快充（充满）一次慢充（充满）。 目前有几个小问题，可能是我没有掌握使用技巧。 1. 车机账号，每次登陆之后，下次通电之后就又变成“未登录”，这是什么毛病。 2. 开了智能锁车，下车之后去取快递，门自动上锁，车上有人等着，中间开门，就报警了…只能把智能锁车关闭才行，但这样车辆又没有无钥匙进入… 3.喇叭声音真的很秀气，不过无所谓了。 4.掉电是真快，520公里续航，天天跑快速路环路高速路，基本上也就是65%达成率，要说电车就是这个短板吧。 5.后备箱没有遮物帘，也没有预留卡槽，这一点有些刺挠。 6.hud上如果能增加时间模块就再好不过了。 7.语音助手唤醒可以改唤醒词，但新改的唤醒词不太灵敏，稍微快一点儿发音都不行。 8.语音控制说完之后，小助手会一直在线听着，你说话他都能给反应，但并不需要他…还得说一声“退下”才能让他闭嘴… 之前开的大众suv，T5的底盘真的不差，隔音也好。

康康聊车：插混为什么失速，如何避免

eric85dd：高速40公里 高速基本自动巡航 空调25度1档 晚上很凉快 电耗还行了

用户9659025887583：这个电耗，我要疯了啊

奋发有为Amos：可以自己在手机创建场景，一开车就自动用蓝牙链接上Hicar，还挺方便的。也不用车机的流量。 这个华为HiCar调试的感觉还挺好用的，主要占用右边的大半块屏幕，也不影响左边的D档位开车，胎压检测信息之类的，地图是手机映射过去的，实时的红灯倒计时，开车还会提醒保持多少速度能赶上后面的绿灯。不知道为啥，映射的手机上的音乐播放着声音跟插优盘的音乐不太一样。还可以播放手机里的电影。还有个亿联跟手机适配性一般

奋发有为Amos：OTA后窗户不自动升降的解决方法 车窗需要重新学习一下

coguozzie：极狐T5遮阳帘购买经历

野生唐大妈：我想了好几个月，终于想到了两个完美解决电车自燃和换电困难的方案。 我这是要去申请专利的话，以后谁用我的方案了是不是就得给我钱？

破界者2101：早上起来给小狐狸充电 早上的电价真便宜 才0.47元一度电 充电功率也达到110Kw左右 旁边的吉利网约车1个小时才充了26度 小狐狸10分钟充了20度电 真的不错

左右舵老司机：T5最真实高速能耗供车友参考

用户7721617112186：被车友搞得已经连续两天没有睡好觉了。其实还是很担心的。5月1号订的车，现在还未拿到。我在想那5000块钱到底是要还是不要了？现在不要损失5000，等拿到车的话损失更多。 我抖音上面可以搜到阿尔法T5的失速。好几起呢（至少不是个例）。我该怎么办啊？

好学船帆mKk：第一关于充电问题，这个主要看桩的功率，只有一次用了35分钟的，其余两次一次是48分钟，一次一小时10分钟，如果充电桩功率达不到，800v也是白瞎，而且白天充电真的比晚上11点以后贵一半啊 第二关于刹车点头问题，这个刹车是很灵敏的，刚开始确实会点头，后面开开这种情况就很少了，越来越丝滑 第三关于t5安全问题，提车时底盘升起来看过，基本看到的地方都是铝的，前面部分应该是塑料护板，后面电池护板确实很硬，我也不知道啥材质，而且车门很重，很有安全感，之前看过某风的车，那车门拉开轻飘飘的，就像一层铁皮一样，没试驾就走了，而且新车确实味道很小很小，谁要说一点点新车味没有，我觉得吹牛b 第四关于车机 我觉得小狐狸有点呆萌呆萌了，有时候叫他几次不理你，有时一直说，有点傻，不过整体不影响使用吧，我也没啥需求，导航，听歌，开空调，爱奇艺手机有会员可以直接扫码大屏看剧也挺爽，其他功能没怎么用，那个灯舞就别开了吧，尴尬症都犯了 第五关于智能化 在高速高架上都试过，如果累了，让他暂时替一下还是好用的，不过他不会变道，如果需要变道还需要拨杆，前面插车进来速度又会跟前面的车，性子急的用不来，和高阶智驾还是有一定差距的，不过这个车的自动泊车很好用，停的很好，给我帮了很大的忙，我停车技术比较差 第六关于续航，这个差距很大我姐开都是开到二十一左右，我才开十三的，如果开车很猛，速度很快的，续航高速也能跑350以上，温柔驾驶的话450很轻松，我的是660公里的，城区综合路况一档空调风，基本可以来到1比1 想到啥在补充吧最后想问下大家有颠簸路车子跳的感觉吗，这个怎么解决

布拉格T5：开高速为什么感觉不太稳，方向稍微有点发飘，难道是这几天风大的原因吗？到现在也快1000公里了，总体能耗方面觉得还行吧 。 有几点还是想说一下: 左前门后面上面角上确实有点风噪； 左侧仪表台银色饰条反光影响后视镜； 手机开过车门后钥匙无感解锁就没有反应了，得按实体钥匙开门； 近光灯的轮廓线比较明显； 后悬架感觉有点单薄，不知是不是45轮胎的原因； 其他车友反馈的转向灯问题确实存在，强烈建议能在抬现里面显示，还有就是转向等声音优先。 先这么多吧，后续碰到再说吧。

车宇世界：问界M7起火事件家属：只是想要一个真相，都在声讨我，我声讨谁！

海哥驾道：极狐阿尔法 T5 充电的纠结与释怀

用户9525890844451：我在极狐自营超充峰值只能到98。我是不是有什么功能没开启新手咨询

Finish023：车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。 年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~ 话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!! 谈一谈主角阿尔法T5的优点： 动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。 空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。 续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！ 车机： L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。 自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。 谈谈用车最不满意的点： 从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。

芊慧1018：该内容已被作者删除

直率鲸鱼QeL：T5开了快一个月了，一直想做个续航测试，也能更好的了解它，也能知道跑小长途它的极限在哪里，我好它好大家都好😄😄😄。于是乎在一天晚上，T5充满了电，找了连续7天的时间，对日常上下班使用的情况下T5的续航做了个测试。 先介绍下我的上下班路况，上班28公里，其中有25公里左右高速，但是上班高速上有4公里左右堵车严重，平均车速在40km左右。下班33公里左右，其中28公里左右的高速，本人下班比较晚（加班严重😂😂😂），路上堵车没那么严重，但是限速100，平均车速在55km左右。 这几天记录下详细的情况，平均每天60公里左右，50%电量之前掉电量在11%左右，但是低过50%后，每天掉电量变成14%左右，不知道什么原因，难道是电量越少掉电越快？？ 我自己记录了7天，从满电跑到剩16%，自己记得总共跑了417公里，但是有误差，公里后边的小数点没有算，再加上有一天晚上出去一趟，跑了5公里左右，没有算进来。车机显示自上次充电，行驶了424公里，应该是比较准确的。 官方标的满电续航660，660 * (1-15%) = 554.4km，也就是按照cltc，84%的电能跑554.4km，实际跑了424km。按照我的路况的话，续航差不多是7.6折。 按照这个续航达成率算的话，五一小长假跑个360多公里的小长途，出发前充满电的话，中途不充电应该也是可以到达目的地的。 希望能给大家带来参考意义😁😁😁

隆隆晨曦：去年底想换个电车，看到了考拉，因此了解了极狐，知道了t5。一路看上市发布会，看各种视频介绍，然后去4s店看实车，几经犹豫，最后还是因为价格而选择放弃。 今年本来在考虑比亚迪零跑和icar，正在准备去看icar03的时候接到了销售电话，t5迎来了优惠。虽然知道网上一堆优惠3.5或者4的，我们这就咬死了2.5其他没有了，但已经在我接受范围内了，对这车已经挺满意的，就放弃了其他决定t5。当然，网上也说买车要4月底北京车展后之类的，但个人感觉t5优惠后的性价比还是很高的，车也适合，所以就不等了。 3月10日定车，与销售定在3月底提车，满心欢喜的准备着，跟物业了解安装充电桩事宜、买了行车记录仪和尾箱垫，还买了车内装饰，就着心里对新车的预期一步步的完善着。 呵呵，结果等来的却是一次次的提车延期，中间甚至做了妥协让销售换有车的车型，结果都是今天答应了明天又说没配上。这么一直拖啊拖的，转眼就27天了。 这27天等过来，现在也不知道自己是什么心态了，有些失望？有些不甘？有些愤怒？ 我知道之前t5销量不好，所以产能没排上，优惠了产能跟不上销量。我知道4s没车可卖也很犯难。我就是不理解这都快一个月了，还提不了产能？提车没有先来后到？没法先按需产车？ 是不是网上交定金，没有协议提车时间就可以耍赖了？为啥到了现在，还是没人可以告诉我什么时候有车？继续让我遥遥无期的等着吗？既然你车没造，也给不了我车，那退我定金得了，我另外找个车买。 长篇大论的说下这次的定车感受，言语有不当，心情确实是糟糕的，再一周吧，还没结果就到处要求退定金去，没有这样办的事。

玉米爬楼梯：路过4s，看门口停了s5，就拐进去看看有没有展车，果然有就拐进去看看。 展车不是最顶配，先说我是颜控，这车颜值确实可以，做工啥的在这个价位也算上等，这个车身颜色我也很喜欢。 前排座椅调好后（175），后排还有不到两拳的空间，只能说够用。然后头部空间还好吧，上面是天幕，倒也不压抑。 车机方面8155，跟那几个新势力车机的流畅度还是比不了，不过也够用了。 唯一明显不足就是抬显hud觉得模糊不太清楚，看设置里没找到对焦调节，不知道可不可以调节对焦。 音质方面一般般，虽说有低音炮，但在主驾听上去与20万价位的车有明显差距。 销售说已经可以试驾了，有点晚了没试驾，等价格出来，看看能不能进备选清单吧！ 车是没啥大问题，品牌营销和服务有待提高。进店自己看了挺久才有销售来问是不是看车的。

一走三颤：大家的 hud 是这个样子吗？我的选择了全显模式，但显示出来还是精简模式，没有左面那个车道。

备胎说车：电车充电薅羊毛的4个小窍门，建议收藏

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