特斯拉两大竞争对手即将入华，能掀起什么风浪？

干翻特斯拉似乎成了大多数新能源车企的口号，很多车企上市之初，都会冲着特斯拉而来，毕竟特斯拉在中国市场的成功，是有目共睹的，巨大且竞争激烈的中国市场，也是很多车企虎视眈眈的目标，而最近特斯拉海外市场的死对头，Fisker和Lucid也纷纷宣布入华，Fisker和Lucid又是什么样的汽车品牌，入华后能掀起什么风浪呢？

Fisker、Lucid将进入中国市场，首店或首家工厂将落户上海，彼时上海将有特斯拉、Fisker（中文译作“菲斯克”）、Lucid（中文译作“路西德”）三大美国车企势力，Fisker、Lucid的进军会对特斯拉及国内新能源车企造成什么样的影响呢？我们就先来了解一下Fisker、Lucid这两个车企。

Fisker的创立时间和特斯拉差不多，可以说与特斯拉颇有渊源，曾经还是特斯拉有力的竞争对手，它的创始人Henrik Fisker是一位著名的汽车设计师，曾主导了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、阿斯顿·马丁V8 Vantage等一系列名车的设计，特斯拉Model S前期的设计，他也参与了。

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Fisker旗下最有名的量产车是Karma(图片)，Karma是一款增程式电动车，基本结构与沃蓝达Volt一样，前轮是汽油发动机和发电机组，后轮为主驱动电机，在设计上，无论是外观还是内饰，Karma也是极具个性，低矮的姿态、轿跑的车身，非常好看，前脸那两撇像胡子一样的中网，很有特色，内饰设计也是跑车的风格，而且中控区域“探索版”的设计，能透过一块玻璃看见电池组，汽车设计师自己的品牌，完全可以自己大胆设计，不过遗憾的是，这款车早已停售了。

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目前Fisker海外官网在售的车型就只有一款Ocean，售价区间37499美元-68999美元，折合人民币27.4万-50.4万元，Ocean提供了四个版本、三种动力，供消费者选择，最低配的Sport版采用单电机配置，最大输出功率为275马力；中配的Ultra版则是采用双电机驱动，最大输出功率540马力，零百加速3.9秒；除此之外，还有最高配的性能版Extreme和One，均采用双电机驱动，最大功率550马力。尽管Fisker已经成立多年，但Fisker并不如特斯拉那样强势，除了车型少，交付也因零部件短缺而遭遇交付困难。

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Lucid同样和特斯拉颇有渊源，甚至可以说是特斯拉的影子，Lucid的团队成员大多数来自特斯拉，也就是被特斯拉裁员或从特斯拉离职的员工， Lucid的创始人是谢家鹏和温世铭，温世铭是甲骨文前高管，而谢家鹏早前曾在特斯拉负责动力电池研发，因和马斯克有意见，被马斯克“清洗”，在看到了新能源汽车的巨大增长潜力之后，便创立了Lucid的前身Atieva，在2016年全球新能源汽车爆发期的时候，Atieva正式更名为Lucid，与特斯拉一样，定位于豪华电动汽车品牌，并在同年12月，发布了首款纯电轿车——“Lucid Air”。

（左：谢家鹏；右：温世铭）

Lucid Air是款具有未来感的纯电动轿车，整车造型采用了“太空概念”为灵感的设计，因此外观设计上，能让车辆保持时尚运动感的同时不失优雅，Lucid Air设计语言上属于偏向简洁，但外观和内饰很有科技感，虽然设计简洁，但并不会像特斯拉那样的“毛坯房”，而且高科技功能也很齐全，是个实打实的“技术咖”，并且Lucid Air是一款拥有900V电气架构的车型，能使最大充电功率达到300kW，大约充电20分钟就能补充约482km的纯电续航，还可输出493千瓦（670马力）的最大功率，电池方面，Lucid Air采用了21700圆柱电芯的电池包，提供了112kWh和118kWh两种容量可选，给车辆带来了832km（EPA测试标准）的纯电续航里程。

Lucid Air的起售价为6.99万美元（约50万人民币），顶配车型则是10.99万美元（约79万人民币），2023年第四季度的交付量仅1734辆，去年年产只有8428辆，显然，比起特斯拉，Lucid自身的实力还是差很远的，并且Lucid也和没来国内市场之前的特斯拉一样，苦于产能和供应链的问题，或许Lucid来中国市场是希望找到破局的方法，中国依靠行业完整的供应链拯救特斯拉的故事，Lucid早已心向往之，不过，能否搅局还不好说。

前面提到，Lucid团队的大多数成员都是从特斯拉出身，担任现任CEO的Peter Rawlinson曾在2009年至2012年期间，担任过特斯拉前副总裁、Model S总工程师，加入特斯拉之前，他还曾就任莲花汽车和捷豹汽车的首席工程师，同时他也被誉为“世界上最了解特斯拉的男人”，除此之外，Lucid的总工程师、全球质量副总、供应链副总等多位高管都曾就任于特斯拉，所以Lucid也被贴切地称为“特斯拉复仇者联盟”，而它们所打造的车也被称为“复仇者之车”。

介绍完这两家车企的背景，那么我们进入重点，Fisker和Lucid进入中国市场后，会在国内新能源汽车市场掀起什么风浪吗？会给特斯拉及众多国内车企带来压力吗？对于这样的问题，可以大胆的说：“Fisker、Lucid在中国新能源汽车市场掀不起什么大风浪”，中国新能源汽车市场的竞争本身就很激烈，特斯拉、蔚小理、比亚迪、问界、埃安、深蓝、吉利、哪吒...等一众新老势力品牌打的热火朝天，一个更比一个卷，高端新能源品牌也有高合、极氪、仰望、阿维塔...等，国内的新能源汽车品牌数都数不过来，选择也比海外市场更加丰富，再加上得益于国内完整的供应链，国内新能源汽车拥有更高配置的同时还能卖出更低的售价，面对这个“诸神竞技场”Fisker和Lucid要怎么打？可以说现在国内的新能源汽车市场，狗来了都得挨两巴掌。

那么Fisker和Lucid就是进来“陪跑”增加国内知名度的吗？那倒也不是，中国市场是个很大的市场，Fisker和Lucid肯定是很重视的，他们肯定也想拿出一个好成绩，但面对竞争激烈的国内新能源汽车市场，Fisker和Lucid可以说是来到了地狱级的挑战难度，不过，对于预算充裕，选择进阶新能源车型消费者来说，他们的进入能多出几个选择。