试驾了一圈 不惊不喜 中规中矩

一直对极氪有挺大兴趣 这次试驾了一圈

底盘底子还是在的 侧倾和避震韧性都到位 属于20w这个级别的定位 但没有越级的高级感 和a4 3系那种抹了油的避震反馈还是有差距的 后排家人反应颠簸感稍微有点大 有点生硬

转向有阻尼感 但完全隔绝了路感 对路面的反馈基本没有 开起来多少有点心里没底的感觉 适合中规中矩开 不适合快节奏驾驶的那一类

高速风噪还是有点大的 80以上就已经很明显了 整体跟奔驰c级差不多吧

自动驾驶能用 但很呆头呆脑的感觉 像刚拿本的人在开车

虽然放到20多万里是一个综合实力很强 很完备的车 但对于全铝双叉臂外加沃尔沃光环的极氪来说 没有追上那么高的期待值 没槽点 也不惊艳

空间表现还是非常不错的 这车一看外观就是非常成熟的空间设计 得益于电车布局的优势 前门扩到前轮毂类似横置前驱车 后排直接坐在后轴上 奔驰纯电平台和lucid都是这种设计 后排头部预留出了空间 比特斯拉3和Y都好不少 能舒舒服服坐四个人没问题

总而言之 这是一款不惊不喜但发展全面 底子雄厚的车 不知为啥让我想起了n年前的帕萨特和a4l 还有之前海南租的红旗电车 说真的电车表现都差不太多 或者说 电动化把10来万廉价车的质感一下就给提高了

如果让我买 我更希望极氪能出一个窄版的 更方正实用性更高的旅行版极氪001 哪怕买贵一点都行 2米的宽度市区驾驶真的是一言难尽...