本田要想抢夺踏板车市场，必须优化小踏板，并引入新车型

本田要想抢夺踏板车市场，必须优化小踏板，并引入新车型

我是骑士分享。

本期我们聊聊本田踏板车在内地市场的表现，所以感兴趣的小伙伴稍安勿躁，可以静下心来听我掰扯掰扯。

一.市场表现

在日系品牌中，就踏板车板块的表现来说我个人认为雅马哈是优于本田的，因为在合资板块它有“葫芦娃七兄弟”，入门级进口车型有NMAX和NVX155，中排量有XMAX300，旗舰版有TMAX560，车型布局是相当完善的，并且除了合资车型以外，基本上都会压制本田那么一点点。

当然本田系的踏板车也有很多，合资板块的两本125也是数不胜数，并且还有市场稀缺车型110系列和100系列，但是在这一板块本田系对于豪爵是敢怒而不敢言，已经属于掉队表现。

再结合前面的进口车型又要受制于雅马哈，这就使得本田在踏板车市场的表现其实并没有我们想象中的那么理想，换言之以本田的资历，它其实还可以做得更好，完全有能力提升市场排位并巩固其地位。

二.如何操作

其实本田也意识到了这种略显尴尬的市场表现，所以也在努力寻找突破口，想改变这种格局，来提升自己的江湖地位，并抢夺市场。

例如，LEAD125的上场其实就是一个很好的证明，但事与愿违这款车并没有完成它应该完成的任务，反而成为了衬托别人的绿叶。

这时候我感觉，本田要想彻底碾压雅马哈并做到封杀豪爵，无外乎优化125小踏板，并引入更多新款车型。

如果这个计划顺利实施，用不了多长时间内地踏板车市场就会有明显的洗牌表现，可能今年下半年，明年初就会有效果。

1.优化小踏板

我曾经一再强调，通路车型也应该有晋级表现，而125踏板车最终的进化方向一定是优化外观，提升动力，增强配置。

事实上本田系已经有这种动态了，比如这段时间所曝光的两款125小踏板，不就是在尽可能的突出外观上的差异化，动力上的增强化，配置上的丰富化吗？

按照这个方向发展下去，本田系在保持细节处理和整车调校优势的前提下，就会推出外观更时尚，性能更激进，配置更丰富的125通路踏板车。

至于有些小伙伴认为该类车型只需降价无需升级的说法，在我看来是不会有前途的，它只会导致品牌内耗被竞品所反超。因为这种方法行得通的话，所谓的地平线早已经是国际大厂了。

2.引入新品

本田系的现有车型与其进入无休无止的价格战，还不如用新品来刺激市场，因为老款车型对于潜在用户来说已经产生了审美疲劳，这时候一味的降价并不会有太好的促销效果，毕竟能买的早已经买了，观望的小伙伴也不见得就是因为价格。

但新车型的上场，就将会是另一种景象，除了会有更加主动的定价权以外，还会更容易刺激潜在用户跟风选择。比如，ADV160，佛沙250，ADV350其实就是本田比较有战斗力的，并有可能成为爆款的踏板车。

一旦这三款车型蜂拥而至，并配以一个合理的价格，那么本田有点失利的踏板车市场就会很容易再一次变得热闹起来。

综上所述，本文内容虽然属于个人观点表述，但本田大概率也是这么想的，因为我们能搞清楚的基本逻辑，高层不可能看不到，只是具体操作还没有开始而已。