追光PHEV测试-双叉臂+钢簧

之前发过一个贴子，说了一下为啥没选空悬。

现在车子提回来了，再说一下驾驶感受。

只要包括两个用车场景。

用车场景1：北京五环外郊野路段

提车当天下午趁着新鲜劲儿，加满了油，跑到五环外找了几段路试了一下车，出城20公里，撒欢20公里，回程20公里，一共60公里。

进出城走的快速路和环路就不说了，跟平常开车没啥区别。上手就适应了，很久没开“这么小”的车了，真的是并线加塞随便转弯儿。🤭

在郊外的路上，做了三个事情。

1.测试地板油。

纯电+动感模式，地板油前段加速很温柔，感觉还没梦想家的推背感强烈，但是后段持续加速度感觉基本不变。我没有专门的仪器测试G值，单凭身体感觉来说，这个加速特别温柔，没有顿挫也不用说了，从起步到120（不好意思，我严重超速了，不过那个路段一辆车都没有，也没有信号灯），中间过程几乎毫无变化。这种感觉很奇怪的，从来没有一个车这么刻意的限制加速度。太刻意了，这可能是个趋势，一切以舒服为主。

但是我有个建议啊，可以有两个模式：一个是现有的限制G值的模式，另一个是放开限制的模式。不一定是在追光上这么做，我建议以后如果出那辆概念车iland的时候，可以这么搞。

肯定超棒的。

2.测试修路路段的起伏。

大概就是常见的修路路段，包括井盖还没有填好，坑坑洼洼的。

没有cdc和空悬的加持，低配追光PHEV走大坑洼路段跟一般车没什么不同。我不是为了测试车身是不是摇晃，这种路段，估计只有劳斯莱斯能做到如履平地吧，反正只带空悬的车，我开过的都做不到。有一次开错路，A8进了一段施工路，全是小炮弹坑，那车身摇晃的，时速5公里我都遭不住了，脑袋都要撞门框了。

我主要是测试这种坑洼路段，车身有没有异响，就是车身抗扭刚度如何。不管车企说刚度是2万3万还是4万，重要的是大的坑洼路段上，车身有没有吱吱扭扭的声音。玩儿越野的都经常有这种经验。好车身，不会嘎吱嘎吱响。

经过我的粗浅测试，追光PHEV车身确实在我买过的这些车里，算得上一流。奔驰都做不到这样。可能他们没想做到这样。除此之外，还能说什么。

3.连续沙石和非铺装路面

首先说，虽然走的那一小段路是非铺装路面，但是路面很平。就是很平整的土路，没有大的坑洼。

要不说车买的多，见识多呢。🤭我有个奥迪A1，它后桥是非独立悬挂。前悬也很普通，压个减速带方向盘都会左右晃。另外一辆上汽大通G10也会这样。这是非独立悬挂的特点。

现在家用车几乎不会用给独立悬挂了，但是追光PHEV低配这种前双叉臂又不带空气悬挂的，我也是第一次买。之前带双叉臂的，都是空悬。

所以这个车走砂石路面的感觉特别奇妙。

以前别的车，方向盘要么是晃，要么是颠，这个车是方向盘震。

当然不是说他不好啊，是他的颠簸，有点像眼部按摩器那种电子震动的感觉。我都一度怀疑，是不是方向盘里有个电机，故意模拟地面传来的震感。时不时来个手部按摩。🤭

我喜欢上了走土路的感觉，当然，不要有大坑。

非要用一个词来形容，我感觉是“敦厚”。

很厚实，但又不是软绵绵的感觉。

如果用球类来比较，跑车像乒乓球，日系车像足球，他像篮球。

之后又找了一块空地，还是厚厚的积雪覆盖的，撒欢玩了几把“漂移”，只能说太好玩了，没有特别的事情发生。

周日的路试就这些。

用车场景2：北京城区常走的路段

临牌昨日限行，今天才开出来，走的还是平常A8和梦想家常走的固定路段。

中途在前门小学门前有一段几十米的路很不平整，还有过了前门小学往北走正义路到长安街这一段路也不是很平，附近有工地。

A8和梦想家都有空悬，走这段路的时候，都用舒适模式，这俩车感觉差不多，都是车身随着地形摇晃，避免不了的。

追光PHEV，低配不带空悬的，摇晃的幅度确实更大一点。不是很强烈，但是能感觉到。

我觉得可能有两个原因：

1.追光轴距虽然也有3000了，但是跟那俩比，还是短。轴距短，在起伏路上更晃也是正常的。

2.胎压太高了。我车现在胎压3.0-3.1。A8一般都是2.6，他也是19吋的轮胎。梦想家一般我用2.8。上次梦想家在交付中心更换前端线束出来的时候我就觉得车颠的我想吐，我一看胎压就是3.1。其实没必要的。A8也是2.2顿多的车，跟追光PHEV差不多吧。胎压弄到3.1完全没必要。如果放到2.6-2.7左右，那舒适度会好很多。

所以各位如果觉得太颠了，不妨稍微放放气。别低于2.6是可以的。不放心，就用2.8就好了。

买低配追光PHEV，不是因为别的，就是差钱儿，不舍得多花2W5。但是用车场景就在城市，无所谓了。

我还有个私心就是，你们大部分都买空悬的，那非空悬的用车报告大概只有我来写了。

能写出一点和你们不一样的帖子来。🤭

目前的路试直观感受就是这些。后续跑个小长途再试试高速上的场景。

包括后段急加速，高速度（时速100）上下匝道的感觉。敬请关注。