30天售出11728辆！新款增配增价，续航610km，AION S MAX值得选吗？

说起10-15万级的纯电轿车，广汽埃安旗下的AION S(图片|配置|询价)的地位就不得不提了，最近一段时间月销基本稳定在20000+的水平，但是这台车10月份改款后却突然遭遇到了滑铁卢，10-11月份销量分别仅为11730辆、11728辆，那到底是什么原因导致这样的局面出现呢？带着很多小伙伴的这个疑问，本期我们就对这台车型来做个多维度解读。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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我们以AION S(看资讯) 2024款 MAX 80 星耀版为例来介绍，官方指导价15.99万元。作为一台中期改款车型，这台车在外观部分也是有了比较明显的改动，最首当其冲的就是启用了全新双层式大灯组了，这样的风格已经在家族高端车型上有一定预演，声评还是不错的。侧面的设计较为厚重，再加之不错的尺寸，营造出的气场还是非常不错的，另外车身腰线也经过了重新设计，显得更加简洁流畅；车尾简洁，贯穿式尾灯在两侧位置下压，营造出一定宽体的效果，下包围经过了高亮熏黑，与整个汽车所强调的精致格调也十分吻合。

从具体车身尺寸来说，该车的长宽高分别为4863x1890x1515毫米，轴距2760毫米，车长/轴距相比老款一定加长，我身高179厘米在后排可以获得头部4指+腿部3拳的余量，座椅为皮布结合材质，手感细腻且透气性不错，后地台有一定隆起，但是基本不会影响中间乘员舒适性，后排靠背支持4:6比例折叠，遇见偶然载货的情况，也是非常从容的。

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最低售价：9.98万起最高降价：4.00万

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进入车内，中控区域基本沿续了之前的风格，并省略了旋钮换挡，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮中控屏，内置埃安自研的ADiGO OS，我尝试着用手指滑动屏幕，发现界面还是较为跟手的，还支持自定义桌面卡片，可以把常用的功能放在比较靠前的位置，省去了很多查找的操作，更便于盲操，还具备了连续说和可见即可说功能，最长支持90s免唤醒，还有哔哩哔哩、酷我音乐等多款娱乐APP，帮你打发长途的无聊时光。

除了智能化配置外，该车还配备了较为丰富的舒适和安全功能：配备了540°透明底盘和4个安全气囊，配备了LED大灯，支持自动开闭，扬声器数量9个，可以让前后排获得基本平权的视听享受，配了自动双区空调，可以给副驾一个相对私享的空间。要说此车唯一的美中不足，就是未提供有L2级辅助驾驶，建议后期可以给到一个选装的权利。

最后来聊聊动力，该车搭载的是一台150kW（204Ps）前驱电机，峰值扭矩235N·m，官方零百加速成绩为7.5s，当我实际开起来后，发现这台在起步阶段十分轻快，而且随着我油门深踩，动力响应也会明显加快，中后段的推背感不输我试驾过的大部分2.0T燃油车型，到了时速100km/h后二次加速，依然储备了充足的后劲，而且底盘悬架有着不错的韧性，变道超车时不会有明显晃动的感觉，增添我的超车信心。而续航方面，搭载的是67.9kWh三元锂电池组，它也是广汽基于弹匣设计理念开发的，电池密度和安全性也是比较不错的，CLTC纯电续航里程为610km，快充80%电量需要30分钟。

再回到开头那个话题，之所以会出现现在销量的下滑，笔者觉得主要是因为2024款AION S(用车口碑)相比2023款准入门槛有了1.01万的增加，所以很多人主观的认为埃安不厚道了，但通过本文的盘点，发现新车的综合表现还是不错的，不论是外观、尺寸还是配置、性能，均有了一定的升级，而且最近厂家也加强了这台车的宣传和促销力度，相信后期还是会有一个明显反弹的。对此，你怎么看呢？