中高端新能源越买越好，微型车逐渐没落，说好的消费降级呢？

文/二两

新的一年新的一周已然有序开展，但是2023年的最后一周显然是车圈尤为热闹的一周，问界M9、极氪007、小米汽车发布会目不暇接，大大满足了大家的期待。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.6万车友热议二手车38.50万起 | 365辆

问界M9，一台50万级水准的车辆，在发布会后销量让人吃惊，12月30日其订单量2000台，31日订单量更是直接突破3000台，这对于一辆售价五六十万左右的国产车来说无疑是相当惊喜的，也体现了如今大家对于自主品牌新能源的关注和肯定。

然而几家欢喜几家愁，中高端市场势头良好，被号称“剁椒鱼头”微型车却似乎已经被大家遗忘少有提及，曾几何时，微型车推出时也是以灵活小巧的车身和实惠的价格一举成为消费者“宠儿”，合法上路、好开好停、接娃买菜车，各种用车场景都被刻画得相当接地气，可就在新能源车势头良好的2023年，以纯电动为主的微型车市场，却悄无声息淡出人们视野。

往前推个三年多微型车刚推出时相当受大众喜爱，可爱的外形设计相当讨喜，在五菱宏光MINI推出后，其他车企纷纷推出相同竞品，长安糯玉米、吉利熊猫MINI等等...甚至五菱宏光MINI后续还推出了敞篷版。

先来看一组数据，中汽协公布的2023年前11个月销量数据中，国内微型车市场继续同比下跌约58%，其中红极一时的新能源微型车，同比跌幅也超过了50%。要知道去年一年是国内新能源车销量猛增的一年，微型车却在走下坡路。就在2022年新能源微型车销量数据还同比增长了超过40%，这也是为何去年一年一些车企还在继续上新的原因。可见车企当时还是相当重视这一市场，那么为何微型车如此昙花一现呢？

首先一个原因便是小型新能源汽车开始发力，这两种车型在价格和产品定位上极为相似，小型新能源汽车的性能和配置更像是微型车的升级版，而价格上和微型车相差却不大，两相比较自然就失去了竞争力。

同样是来自中汽协2023年前11个月的销量数据，新能源小型车销量突破110万辆，销量同比增长超100%，这也佐证了微型车的销量被小型车蚕食，如此下去，微型车极有可能直接被吞食。

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车4.50万起 | 431辆

就拿两个车型的热门畅销款五菱宏光MINI和海鸥来举例，CLTC续航超过300km车型，其官方指导价已经超过了6万元，而比亚迪海鸥其起步续航就超过了300km，而其指导价7万元出头，多一万元，带来空间和续航上的提升，何乐而不为呢？

长安Lumin

最低售价：3.69万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.31懂车实测空间·性能等车友圈9.5万车友热议二手车1.98万起 | 258辆

今年微型车的形势将更加严峻，一边是小型车市场的持续冲击，另一边还有2024年新能源车免征购置税的大调整，而这个调整受影响最大的依然是微型车，新规明确新能源车需要达到一定标准才能免征购置税了，其中有一条规定便是续航不低于200km，所以今年微型车生存将更加困难。

写在最后：

虽然现在年轻人都在调侃消费降级，但从汽车市场的销量来看，新能源车强大的产品力让其在中高端市场的发展越来越好，并且中低端车型也在打价格战，还有不断下沉的燃油车，这些都让10万以内的汽车市场竞争激烈，这其中微型车的竞争力自然是每况愈下。