你不知道的颗粒捕捉器小秘密：提醒并非堵塞现象

在实施国六B排放标准后，为了降低排放量，诸如通用、大众、丰田等车企普遍选择了安装颗粒捕捉器。然而近段时间，有网友讨论卡罗拉、锐放、锋兰达的颗粒捕捉器，一些不明所以的人以为误以为颗粒捕捉器出现提醒是有故障，其实那这只是温馨提醒，丝毫不影响车辆正常行驶。

颗粒捕捉器出现提醒 无需大惊小怪

根据安装位置和集成方式的不同，当前车企安装的颗粒捕捉器各有所长，主要分为三种：后置式、紧耦合式和集成式。后置式颗粒捕捉器安装在三元催化器后，这样布局过滤效率高、对油耗影响小、维修成本低，但容易积碳、再生困难；紧耦合式颗粒捕捉器，优点是积碳少、易再生，但难以布置；四元催化器积碳少、易再生，但容易加速催化器老化。不同品牌提示设置不同，有的厂家会设置几余，实际堵塞情况并没有显示的那么多。有些车企在堆积量3-5%就开始提示，即使显示第10格，仍有充足兄余，不影响正常排放性能。

颗粒捕捉器的堵塞提醒功能旨在预防潜在的堵塞问题，而不是指示当前存在的堵塞。这种提醒是一种预警机制，用于提前告知驾驶员可能出现的堵塞情况，以便及时采取措施避免真正的堵塞发生。

在大多数情况下，车辆的仪表盘上显示的堵塞提醒仅代表颗粒物的轻微聚集，并非意味着颗粒捕捉器已经完全堵塞。通过适当的处理方法，如进行一段时间的高速行驶，可以有效清除聚集的颗粒物，从而避免真正的堵塞以及由此引起的动力下降和油耗增加。

因此，驾驶员在接收到堵塞提醒时，应保持冷静，并根据车辆手册中的建议采取相应的维护措施，无需过度担忧。只要用对方法、对出现的堵塞提醒进行及时且恰当的操作，平时养成良好的驾驶习惯，就可以带来更环保也更顺畅的驾驶。

加装颗粒捕捉器，是目前行业减排的最有效方法。

颗粒捕捉器利用多孔陶瓷结构，可以将流经的废气中的颗粒物进行拦截，让排放出的气体更环保、更清洁。

在当前的技术条件下，各大车企对热效率的探索已近极限。加装颗粒捕捉器，成为了当前行业减排的最有效方法。

资料显示，颗粒捕捉器能捕捉发动机产生的90%以上的颗粒物。而这些颗粒物中，一部分是灰分，它是汽油和机油中的各种杂质在气缸中复杂反应，生成的氧化物颗粒，且不能被燃烧；还有一部分是“碳烟”。它是发动机工作时空气和燃油混合不充分遗留下来的颗粒物，可以通过预热发动机或跑高速等方式“代谢”掉。

即便出现堵塞，也可以通过高温条件燃烧掉碳烟，从而保持内部结构的畅通。

总而言之，颗粒捕捉器出现提醒不需要担心，车辆可以正常行驶。它的应用不仅是对汽车行业环保标准提升的积极响应，更是对公共健康和环境保护的重要贡献。通过有效减少有害颗粒物的排放，颗粒捕捉器帮助我们迈向了一个空气更清新、天空更蓝净的未来。随着技术的不断进步和环保意识的增强，我们有理由相信，颗粒捕捉器将成为推动绿色出行和可持续发展的关键力量。