比亚迪车型11月销量数据确认：主流车仍然是品牌销量基石

海洋品牌的销量支柱基本也是以主流车为主，海鸥是入门级车，海豚虽然售价超过11万元但综合水平与同价位竞品相比不再有产品力的优势，因为其中有动力更强、续航相当或更长的后驱紧凑级小钢炮，所以这台前驱代步车的定位预计也要下沉。宋PLUS的实际定位只是与宋Pro相当，无非是新款车型和老款车的区别，但在纯电里程方面也有些差异；客观评价这台前驱紧凑级SUV也不推荐，毕竟其价格重叠的竞品中有深蓝SL03、零跑C11、奇瑞舒享家、哈弗枭龙MAX和哈弗猛龙等后驱或四驱混动与纯电SUV，而且这些车都是中型车。

宋PLUS DM

最低售价：12.78万起最高降价：0.80万

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懂车分3.89 懂车实测空间·性能等车友圈71万车友热议二手车6.59万起 | 543辆

驱逐舰05是比亚迪秦PLUS的同级车，护卫舰07是唐DM-i/p的同级车，海豹DM-i是汉DM-i的同级车但价格更低。

只有海豹电动版是e平台3.0架构的产物，两驱版用后驱，算是与同级竞品相当；不过这台车的价格略高于竞品，所以电动版的销量要低一些。

海豹DM

最低售价：14.48万起最高降价：2.20万

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懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车8.99万起 | 142辆

腾势汽车（合资品牌）

具体销量为：

腾势D9 DM-i，9739辆
电动版，707辆
腾势N7，1033辆

共计11479辆。

在懂车帝统计的零售销量数据列表中，已经连续没有出现腾势N8的数据，这点比较奇怪，或许是这台车只有批发销量而没有零售销量吧。

腾势D9是第一台上市的插电混动MPV，有了先发优势，所以销量确实比较高；不过其并非性价比最高的插混类MPV，其两驱版价格重叠国产四驱版同级MPV，比如魏牌蓝山DHT、东风岚图梦想家，这些车的起售价与其两驱版相当或略低。虽然腾势D9也有四驱选项，但是后桥电机功率不足50kW，与竞品相比悬殊不小，所以这台车里仍旧能看到比亚迪和梅赛德斯奔驰的品牌溢价。

腾势D9 DM

最低售价：28.58万起最高降价：7.40万

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懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车19.95万起 | 468辆

腾势N7上市的时候很高调，交付的时候比较低调；该车作为指导价起步超过30万元的跨界电动SUV，没有标配的激光雷达，没有达到主流车都有一部分车使用的高通骁龙8155芯片，也没有部分高端车使用的800V高压超充技术，所以除了设计以外实在看不出来有其他亮点，当然这只是个人观点。

只不过销量似乎也说明了看好这台车的人不多。

其他品牌

方程豹汽车：

豹5，626辆

仰望汽车：

U8， 408辆

这两个品牌打造的量产车目前都是越野车，在越野车阵营里比亚迪还是新手，因其从2003年收购秦川汽车开始进入汽车领域至今，跑车都造过但唯独没有造过越野车；所以在一个新的领域里能做到什么程度还很难预测，但据说仰望U8是有30000辆以上的订单的，什么时候能交付到这个标准就只有拭目以待了，豹5的订单量也说有一万个以上。