周销量出炉，比亚迪没拿第一，合资“杀疯了”

日前，最新一周（11月27日-12月3日）销量排行榜出炉。11月末周整体车市可以说是相当火爆，销量排名前十的车企销量总和相较上周就上涨了七万多辆，环比涨幅接近30%，这样亮眼的成绩跟各大车企临近23年末，为刺激销售所采取的优惠政策脱不开关系，接下来我们就结合具体车型来进行分析。

品牌方面最大的变化就是大众了，大众较上周销量飙升一万五千辆，在时隔四个月后重夺销量第一，终结了比亚迪的“连胜”，旗下34款车型中，仅有1款较此前销量下降，速腾和朗逸(图片|配置|询价)更是夺得了全部车型中的第三和第四席位。日前大众还推出了年终收官优惠政策，或许销量还能得到进一步的提升。

从车型排名方面来看，特斯拉Model Y依旧稳坐第一，销,13941辆，较上周增长了514辆。从销量数据上来看，虽然如今国产车在这个定位卷得死去活来，800V、智驾、智能座舱一个接一个地上，但Model Y依旧是“敌军围困万千重，我自岿然不动”，甚至时不时还能涨个价。

Model Y

最低售价：26.35万起

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车11.88万起 | 1052辆

第二名则是轩逸，销量10708辆，实现了单周破万的成绩，成为了轿车销量冠军。但是这个成绩其实是新款轩逸和老款轩逸经典加起来的成绩。如今轩逸全系基本都有1-2万的优惠，老款轩逸经典的起售价已经达到了8万，这个价位的A级买菜车还是很受消费者喜欢的。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.58万起 | 1973辆

第三第四则是大众的速腾和朗逸，速腾本周销量9419辆，较上周上涨了2529辆，通过经销商渠道我们也是了解到，目前速腾的终端优惠最大是达到了4.1万元，以价换量的思路很清晰；朗逸本周销量9087辆，较上周几乎倍增，朗逸的情况其实和轩逸有些类似，朗逸目前的情况也是24款朗逸和23款朗逸新锐放在一起卖，倍增的销量基本也来源于年底的价格优惠。

海鸥

最低售价：6.38万起最高降价：0.60万

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懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车3.80万起 | 440辆

本周榜单很令人意外的就是海鸥仅排名第五，而从轿车分榜也能看出，本周轿车前三名均是合资燃油车，而此前海鸥总是能霸占轿车销量第一的，这是为什么呢?其实我们之前就曾经分析过国产小型车的处境,如今这样的情形其实是一种必然。

在之前，国产小微型车销量霸榜的很大一部分原因是缺少合资竞品，有着自己的一方不被打扰的净土。而如今合资燃油车价格的一再下探，像日产、大众的很多紧凑型油车起步价已经优惠到了七八万的价位，这时候相当于就是把一只脚踏入了海豚海鸥的地盘，而主流紧凑型合资车一旦进入了这个价格段与小型车直接竞争，优势一定是巨大的，甚至是降维打击。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈71万车友热议二手车1.38万起 | 2014辆

排名前五的除了特斯拉都是紧凑型和小型车，第六名凯美瑞，销量7697辆，较上周上涨了3355辆。在之前的榜单中，B级车往往要等到十几名才会露面，而本周为何凯美瑞销量能爬升7名来到第6呢，答案还是一样的，就是以价换量。从经销商渠道我们了解到，在有些城市，凯美瑞的入门价已经来到了十三四万，许多近年刚买两田的车主表示哭死。

第7名别克威朗，也是一个生面孔，本周销量7640辆，较上周上涨6235辆，狂翻五六倍，这和别克双十二的巨额优惠政策分不开，部分地区威朗Pro乐享版按揭综合优惠6.6万元。十几万的威朗全是缺点，七八万的威朗良心好车。另外受优惠政策影响，别克GL8本周销量也是大涨2146辆，重回MPV市场第一。

威朗

最低售价：6.89万起最高降价：6.00万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.68万起 | 513辆

第8名长安CS75，本周销量7366辆，较上周上涨了3130辆，11月总销量被哈弗H6超越后，也是在周销量上找回了场子；第9名锋兰达，本周销量7296辆，较上周上涨2938辆，这辆车卖得最好的还是双擎版；第十名本田CR-V，本周销量6245辆，较上周上涨1871辆，CR-V在中国市场打下的知名度也是其销量和利润的保障。

第11则是我们熟悉的老面孔，多次成为SUV销冠的元PLUS，本周销量6083辆，虽然相较上周上涨了250辆，但在整体市场都在大幅上涨甚至倍增的环境下，排名还是往下掉了6位。

另外还值得关注的还有五菱缤果和海豚，本周排名分别下降了5名和9名，这两个前十的常客，本周表现都很一般，也印证了合资车降价对于小型车市场有着巨大影响的推论。

而在分榜单中，值得关注的还有在SUV榜单中，问界M7首次上榜，问界M7本周销量4754辆，较上周上涨了1086辆。最新的消息显示问界M7的大定数量已经超越了10万辆，相信随着产能的进一步上升，问界还能取得更好的成绩。

而在更细分的中大型SUV榜单中（没有能源前缀），问界M7也是首次超越理想L7，成为细分类型第一，而智己LS6也是维持着销量上涨的上升趋势，排名第五。在C级SUV前十中，国产占7席，这样的情形在前几年是想都不敢想的，这也意味着如今国产车迈向高端的脚步又近了一些。

机汽报告：

本周比亚迪过得不是太好，第一的位置都被大众抢了，其实最大的原因还是旗下最走量的几个车型都在低端价位，而比亚迪的冲高之路又频频流产，导致产品的覆盖面扩散不开，如今合资车一再下探，对于比亚迪主打的低端价位带来的影响是巨大的。

如今合资紧凑型车的价位很多都下探到了8-13万这个价位，并且在这个价格段“大杀特杀”。国产新能源在这个价位不能只靠海豚海报这些小微型车了，而最近许多插混车型比如五菱星光、启源A05、秦PLUS DM-i、荣威D7也是向这个价格段出手了。油电同价的策略对轩逸朗逸的销量表现也会带来一定的冲击，像本周前四被合资包揽的情况不会维持太久。